提到操控，年轻人的车，必然会提到福克斯。但是提到好看好开科技感好销量很差的时候，怎么也会有福克斯？鉴于很多没有19款福克斯，我只想以一个车主的身份来说说这件事。

在我眼里，好开难卖应该是下面这个车，同样，我也是这个车车主。

以销量来衡量一辆车的话，那我买的这两辆车都是十足的边缘车。不过308S小众到很多人没见过，或者没有听说过，因此对308S更多的是赞美跟惋惜，赞美是因为车子本身好，惋惜也是因为纯粹带来的格格不入。
说这代福克斯，我在买之前，也是三个问题，第一，这个三缸怎么样？第二，它的变速箱怎么样？第三，开起来怎么样？
我在308S的时候就接触了PSA的三缸1.2T，不管是我之前试驾时的体验，还是这几年下来群里绝大多数车友的体验，也都是肯定的。所以三缸在我看来，并不是一个什么可怕的东西。

实际驾驶下来，也确实不错。提车到现在，已经三千多公里，低转速的共振确实有，但是整体驾驶感受没有任何问题，相反，低扭更加好，非常轻快，转速爬升也快。这点跟我1.6T的308S有点像，308S是1000转涡轮介入，1400转最大扭矩，持续到4000转。就是说，这两个车开起来，更像是一辆自然吸气的车，不会像高尔夫那样，不踩不走，一踩踹你走。

福克斯共振比较明显的就是高档位爬坡跟100码左右8档的巡航或者1500-1800转速的匀速行驶，我建议100码降一档到7档，就会顺滑很多。但是我并不想说这个就是三缸的震动，其实四缸车在低转高档的时候，也会有这种感觉，我特别说出，只是还原这个感觉，但对行车并没有什么影响。再说超车加速，标准模式下，油门把握不好，比如直接地板油，在70-80码左右会出现一种断档的感觉，就是车子莫名闷一下，我想正是这一秒左右的思考导致整个加速成绩一般。有车的朋友你们去踩踩，是否是这样。但是前段跟后段，都是非常棒的，或者这样说，正常行驶你会觉得福克斯很有力，在高速高转暴力驾驶情况下，它也不会让你失望。S档，变速箱就积极多了，整个加速降档二次加速，都很积极，而且转速也基本强制维持在3000以上4000转左右，蓄势待发。
其实，对于at变速箱的涡轮车，往往不是地板油才跑得快，第一就是变速箱会学习你平常的驾驶习惯，二是过了那个转速，涡轮反而没力了。S档地板油起步，转速过4500立马换挡拨片介入，让转速都控制在最佳区间，这样最快。标准模式下的加速，9秒左右，换个方式，在8秒左右，我都有实测视频，大家有兴趣可以问我要。所以，福克斯慢吗？一点也不慢！
试驾是stl，买的是锋潮，stl除了避震行程更短更硬外，开起来真是很像我的308S，车身的跟随性很好，比经典福克斯（我也曾是经典福克斯车主）多了一分灵活。之前YYP就评价过308s的操控，像猫走路，轻而韧，随时可以做任何动作却不失稳定。stl也是这样的感觉，不过stl的方向虚位更大，没有308S那种握住方向盘后，车就是你，你就是车的感觉。
自己的锋潮开过205码，185码跑了一大段，有兴趣也可以问我要视频。

普通版的悬挂就是比较舒适了，但是极限依然很高。100码转过大弯，60多转过90弯，轮胎原因，响很厉害，侧倾也厉害，感觉要滑出去，但是推头感不重。不过即使是stl，过弯依然没有308S那种甩尾的干脆，就是屁股帮助你送你入弯出弯，这种感觉，福克斯没有，PSA的底盘的确独步天下，开车都有种箭在弦上，不得不发的感觉。当然福克斯底盘依然是同级数一数二，毕竟感觉不同不代表就不行。不过S档下，福克斯动力衔接更好，308S也是被6AT拖累，308s的运动模式逊色福克斯一级，前者需要更大的油门。
讲了这些，我想说，这代福克斯的动力静音操控，以及变速箱的逻辑，其实都是不错的，起码这个价位，你也找不到综合实力更好的。建议没车的键盘侠，多开开再说。

再说说车舱吧，标致的唯我座舱，不论是设计观感，四年后的今天，依然很耐看。卡丁车一般的方向盘，堆叠式的中控，无不体现了标致Back to race的口号，以及法国人的执着。开308S，会有种开飞机的感觉，整个前台，你会感觉只为驾驶者一个人而服务。福克斯则是脱胎换骨的改变，上代福克斯的中控我觉得太大了，这次，空间省下来，还做得非常赏(shǎng)心悦目。尤其是空调操作区域，有豪车的感觉。自动大灯自动雨刷自动空调自动防炫目，都很实用，座椅的舒适度也可以，用料很棒，几乎没有异味。这些都是我308S没有的，除了一个自动空调，还要在屏幕上操作。这里特别提一下音质，这代福克斯的原车音质已经远远超越了同级，优盘播放无损，真是享受，比起日系，真是呵呵呵。这代福克斯最大的改进就是后排空间了，308S就是死在后排只能放包坐狗。福克斯很大，而且配上后排空调出风口跟后排扶手，舒适性大大增加，中间隆起也很小。至于油耗，两个车差不多，目前百公里油耗都在7.6左右，均速35的样子，属于正常。

两个车的销量，308S月销不过500，福克斯不过3000，都是属于失败的，尤其是福克斯，跌的只剩一个零头。销量确实可以反映一个车的整体竞争力，但是就有一些车，真实实力远远超越你看到的，以及完全不匹配的销量。当然，我们不能就说国人不懂车，毕竟合适才是最好的。不论308S还是这代福克斯，都展现了应有的素质，是不折不扣的好车，如果它们为了国人进行再优化，也许还真失去了那种感觉。308S率先在国内用了三缸涡轮，福克斯率先运动车型全系三缸，这也许是隐患，但更多是自信吧。至于还未发生的事，留到以后再说吧。欢迎车主来讨论。