站在奇瑞4S店门口时，我手里还攥着刚打印的对比参数表。原本只是冲着"插混大六座"的标签来看看风云T10，没想到这款车愣是让我在展厅转悠了两个小时，连销售小哥都笑说"您这是要把车拆开研究啊"。
一、初见：比网图更有气场
展厅C位的墨色T10在射灯下泛着珠光，实车比官网图片足足大了一圈。贯穿式日行灯带比A8更粗壮，配合矩阵大灯显得特别精神。绕到车尾才发现玄机——尾灯组里藏着"FULWIN"字母，这个细节比那些只会玩灯带的竞品高级不少。
销售小哥特别提醒看车门："您摸摸这个缝隙，我们风云系列的品控现在真是这个。"手指划过接缝处，均匀得像是用尺子量出来的。轮毂造型乍看普通，但细看每根辐条都带着空气动力学设计，20寸的大脚配米其林轮胎，这配置在同价位真不多见。
二、坐进驾驶舱：科技感拿捏到位
拉开车门瞬间，怀挡设计让中控台异常整洁。麂皮材质的方向盘握感比想象中柔软，带加热功能这点在冬天绝对加分。最抢眼的当属15.6英寸中控屏，8155芯片加持下，连续语音指令识别比我家的智能音箱还利索。
二排座椅让我想起头等舱，电动腿托升起时真有种躺按摩椅的错觉。带着老婆孩子来看车的王先生当场做了个实验：1米75的他跷着二郎腿，膝盖离前排还有两拳距离。最绝的是三排设计，坐垫比汉兰达厚实不少，靠背居然支持8档调节，这可比那些"宠物专座"的三排实在多了。
三、试驾体验：混动系统有惊喜
开出4S店时特意选了经济模式，1.5T混动专用发动机介入时几乎无感。深踩油门那刻，双电机爆发的扭矩推背感堪比纯电车型。销售演示的"闪电切换"功能确实惊艳，混动/纯电模式切换比我开过的某日系混动平顺太多。
过减速带时特意没减速，CDC电磁悬架把震动化解得七七八八。最意外的是NVH表现，120km/h时速下，第三排对话不用刻意提高音量。回程时试了把自动泊车，5米长的车身在狭窄车位里一把入库，这对新手简直太友好。
四、家庭用户最关心的细节
销售掀开后备箱地板时，我才发现暗藏玄机：下沉式储物格正好能塞进折叠婴儿车。二排中间的过道宽度足够成年人通过，这个设计比某些需要翻座椅的六座车聪明太多。无线充电板带散热孔，实测半小时充了35%，比某些"板砖"充电板实用得多。
离店前看了眼能耗数据：试驾车综合油耗4.8L，纯电续航标称160km。销售说实际使用能跑130km左右，这个成绩对于2吨重的大家伙来说，确实比某增程式竞品实在。
走出4S店时，手机里多了32张细节照片。风云T10给我的感觉就像班里那个不显山露水的优等生——没有夸张的造型，但每个细节都透着用心。对于二胎家庭来说，34.4度大电池带来的纯电通勤能力，加上灵活的空间组合，确实比纯油车省心，又比纯电车靠谱。准备周末带全家再来试一次，要是第三排能征服挑剔的老丈人，可能真要跟我的老轿车说再见了。