自从今年初决定换车，我的目标就是想要一台能够带我去旅行的新能源汽车。它必须有坚固的车身，保障我的旅程安全；它必须有强劲的动力，可以带我翻山越岭；它必须续航扎实，200公里的出行半径，一个来回无需在外面充电补能；它必须有健康舒适的座舱，让车内环境如同家里一样温馨美好；它必须有智驾辅助，跟上时代科技发展……这么多条件单下，符合标准的貌似也只有小狐狸啦！

话说提车以来，小狐狸已经陪伴我走过了万里征程，如今极狐汽车已经深深嵌入到我的生活之中。9个多月的时间里，先后去了郑州、武汉、合肥等地自驾游，作为一个热爱户外活动的自驾游达人，基本上每个周末和节假日，我都会开上小狐狸外出游玩。无论路程远近，我都会提前做好旅行攻略及自驾路线规划，确保旅程顺利和出行效率、舒适、安全。

在刚刚过去的这个周末，我又一次开着小狐狸去了我家附近的红色旅游景点金刚台里罗城，带着孩子们重走了一趟红军路。从高德导航地图上可知，单程越17.7公里，去程大多都是上坡弯道，原路返回则是下坡路较多。为了保障安全，我依然习惯打开导航，让车机为我及时播报提醒前方路况。

作为本地人，对于我和小狐狸来说，此次旅程自然是轻车熟路。在狭窄的乡村道路上，小狐狸坚固的车身和较高的底盘展示出真正的实力，爬坡上坎简直如履平地。而在这样寒冷的初冬和复杂路况的双重考验下，小狐狸的能耗表现堪称惊喜：去时电耗达到了21，返程则只有8.8，平均能耗为14.9，这还是在全程开启方向盘加热和座椅加热的情况下。当然如果开启了热泵空调，电耗可能还会再高一点，而小狐狸这个电耗已足以让人放心了。

到达景区之后，我和老婆带着孩子们再一次重温了当年革命先烈们浴血奋战的红军路，瞻仰了革命遗迹，增强了爱党爱国爱家乡的情怀，同时，也欣赏了沿途的山村冬日美景。

回程路上，孩子们都很高兴。我们一致认为，这是一个很有收获的自驾游之旅。特别是在前几天给小狐狸做了一次首保之后，从心理上可以说已经解除了一个束缚，经过售后服务中心师傅的把脉检测，小狐狸又恢复如初，就像刚出厂一样。如果用油车来类比，我的小狐狸已经经过了完美的磨合阶段，下一步就是它最巅峰时期的表演啦！目前它的四个轮胎正是能打之时，几乎没什么磨损，减速器油也刚刚换过，可以让电动机保持最佳状态，车机系统经过几次ota远程在线升级，越来越多的功能被开发出来。在今后的日子里，有小狐狸的保驾护航，我们的旅程将会更加精彩。