一个坚持用老3系漂移的人，谈如何激发E90最大驾驶乐趣和潜能
喜欢宝马，也很喜欢漂移，大片里追车场景都是侧滑着出去的有木有，漂移就是力量和激情的象征，自己的车当然也要具备这种能力。
11年买车的时候，就很关注车辆漂移的潜力。在宝马的产品手册里发现了这台325MT，首先是后驱，其次是手动，动力还很不错（当时发现手动有2.5L的，着实吃了一鲸），于是心里内定基本就是它了。
接着上优酷搜索宝马漂移，几乎搜不到，零星M3、335的漂移视频也是宝马宣传活动上教练漂的。上youtube搜索，出来很多E30 ,E46的视频，E90的还是比较少，但是有一些了，心想可以了，人家能漂我也能漂。
于是下单，经过长达6个月的漫长等待，终于把方向盘握到了手上。接着充着一脑子的血就开始摸索练习，看了土屋的圣经，看了N多视频，甚至还买了PS方向盘和书籍。
可是，现实是残酷的。看似简单的原理，但这辆车不知怎么的，就是不听话，很难起漂，漂起来了也很难控制和维持。大家可以看我优酷早期的练习视频，真是弱爆了。当时非常懊恼，是动力太小？找个光滑的地面。是轮圈太重？换轻量化轮毂。老推头?换避震。断断续续折腾了很多年，仍然未见成效，有些前辈说E90这车太重，动力太小，底盘偏推头，配件又贵，维修成本太高，根本不适合漂！我心里难过极了。后来1M出现，86BRZ出现，心里那个懊恼啊，为什么不忍一忍再买。
由于没钱，无法实现换车梦想，1M什么的，估计买了也漂不起，轮胎太昂贵了。只好有事没事就逛逛youtube，学学人家的动作，车子不行技术来补。接着发现，国外很多漂移车都特别强调welded differ，也就是焊死的差速器。我仔细研究了自己练习时的视频，确认内侧轮确实有空转现象，不是动力不够，而是动力到不了支撑轮上。于是找机会改了限滑差速器。这时候，就像打通了任督二脉，我不禁地喊出“哇哦”，这还是它吗？
改完当天就学会了定圆，这真的宝马的隐藏技能啊，有LSD的宝马，才是完整的真实的宝马啊。另一方面心里暗骂，为什么宝马要阉割掉这么关键的事关乐趣的装置。有LSD的宝马，即使他是325，甚至320，都能享受到宝马巨大的驾驶乐趣，体会到宝马强大的底盘功底。
个人认为，宝马的底盘和操控设定，并不是那么保守，相反，相当可控。只要，真的，只要你有一颗LSD，或者你狠狠心，焊死差速器，你就能享受到，可以说，这可能是各种驾驶乐趣中最强烈的一种，而且非常持续和安全。不要再天天挂在嘴边说驾驶乐趣！亲自体验它，它就在那里。
学会定圆之后，我的漂移练习又进入了一段休眠期。原因是，虽然通过弹离合飘起来了，但是似乎不能像86BRZ那样随心所欲地动力起漂，说到底，动力还是有点弱。怎么办呢，我尝试过各种办法，其中我认为，换窄后胎是比较有效的办法之一。我觉得比较好漂的设定是前轮225，后轮205。前轮轮距比后轮大10MM（垫片），后轮给予略高的胎压。
当然这些应该不是必须的，大家也可以根据自己的车况选择采用，比如避震的调教能很大程度上改变车子的操控特性，但是我不擅长。
以上就是我断断续续练习了几年的一些心得体会，旨在告诉大家，宝马其实是个好底子，改了LSD后乐趣不会比86BRZ差。那些像我一样困惑的兄弟们可以行动起来了，让宝马漂移的朋友多起来，欢迎大家加入我们宝马漂移群一起交流讨论。
附上最近练习的漂移视频，其实真正练习过程中还是有蛮多技巧的，以后有时间慢慢聊。
11年买车的时候，就很关注车辆漂移的潜力。在宝马的产品手册里发现了这台325MT，首先是后驱，其次是手动，动力还很不错（当时发现手动有2.5L的，着实吃了一鲸），于是心里内定基本就是它了。
接着上优酷搜索宝马漂移，几乎搜不到，零星M3、335的漂移视频也是宝马宣传活动上教练漂的。上youtube搜索，出来很多E30 ,E46的视频，E90的还是比较少，但是有一些了，心想可以了，人家能漂我也能漂。
于是下单，经过长达6个月的漫长等待，终于把方向盘握到了手上。接着充着一脑子的血就开始摸索练习，看了土屋的圣经，看了N多视频，甚至还买了PS方向盘和书籍。
可是，现实是残酷的。看似简单的原理，但这辆车不知怎么的，就是不听话，很难起漂，漂起来了也很难控制和维持。大家可以看我优酷早期的练习视频，真是弱爆了。当时非常懊恼，是动力太小？找个光滑的地面。是轮圈太重？换轻量化轮毂。老推头?换避震。断断续续折腾了很多年，仍然未见成效，有些前辈说E90这车太重，动力太小，底盘偏推头，配件又贵，维修成本太高，根本不适合漂！我心里难过极了。后来1M出现，86BRZ出现，心里那个懊恼啊，为什么不忍一忍再买。
由于没钱，无法实现换车梦想，1M什么的，估计买了也漂不起，轮胎太昂贵了。只好有事没事就逛逛youtube，学学人家的动作，车子不行技术来补。接着发现，国外很多漂移车都特别强调welded differ，也就是焊死的差速器。我仔细研究了自己练习时的视频，确认内侧轮确实有空转现象，不是动力不够，而是动力到不了支撑轮上。于是找机会改了限滑差速器。这时候，就像打通了任督二脉，我不禁地喊出“哇哦”，这还是它吗？
改完当天就学会了定圆，这真的宝马的隐藏技能啊，有LSD的宝马，才是完整的真实的宝马啊。另一方面心里暗骂，为什么宝马要阉割掉这么关键的事关乐趣的装置。有LSD的宝马，即使他是325，甚至320，都能享受到宝马巨大的驾驶乐趣，体会到宝马强大的底盘功底。
个人认为，宝马的底盘和操控设定，并不是那么保守，相反，相当可控。只要，真的，只要你有一颗LSD，或者你狠狠心，焊死差速器，你就能享受到，可以说，这可能是各种驾驶乐趣中最强烈的一种，而且非常持续和安全。不要再天天挂在嘴边说驾驶乐趣！亲自体验它，它就在那里。
学会定圆之后，我的漂移练习又进入了一段休眠期。原因是，虽然通过弹离合飘起来了，但是似乎不能像86BRZ那样随心所欲地动力起漂，说到底，动力还是有点弱。怎么办呢，我尝试过各种办法，其中我认为，换窄后胎是比较有效的办法之一。我觉得比较好漂的设定是前轮225，后轮205。前轮轮距比后轮大10MM（垫片），后轮给予略高的胎压。
当然这些应该不是必须的，大家也可以根据自己的车况选择采用，比如避震的调教能很大程度上改变车子的操控特性，但是我不擅长。
以上就是我断断续续练习了几年的一些心得体会，旨在告诉大家，宝马其实是个好底子，改了LSD后乐趣不会比86BRZ差。那些像我一样困惑的兄弟们可以行动起来了，让宝马漂移的朋友多起来，欢迎大家加入我们宝马漂移群一起交流讨论。
附上最近练习的漂移视频，其实真正练习过程中还是有蛮多技巧的，以后有时间慢慢聊。
视频怎么上传？？
http://v.youku.com/v_show/id_XMTYzMDM5NDY2NA==.html#paction
http://v.youku.com/v_show/id_XMTYzMDUyOTMyOA==.html?f=25879977
http://v.youku.com/v_show/id_XMTYzMDM5NDY2NA==.html#paction
http://v.youku.com/v_show/id_XMTYzMDUyOTMyOA==.html?f=25879977
无法上传视频，大家就用手机直接扫码观看吧。
漂移完会有点脏，但这时候的宝马才够野性
漂移很多时候只能跟86BRZ的小伙伴一起玩，宝马玩漂移的太少了
跟好兄弟一起玩耍的感觉，真的像86的广告片中一样。
最后编辑于2016-07-11 19:53:56
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
游客
