提车不到半年时间，现在表显已经跑了7000公里了，应该是能达到论坛里大部分老哥的水平了吧。言归正传，这台福田大将军是我在今年四月初入手的，虽说已经过了那个遇上新鲜事物就激动的年纪，但是提车时，的确也是兴奋了很久，恨不得可以一直让这台车陪着自己。

对于我们家的大将军，我真的是百看不腻。车头真的挺有特色的，在设计上没有采用那些过分花哨的元素，而这种简简单单的线条美正是把这台车的风度和威武展现的淋漓尽致。

整台车的线条和布局很是匀称，从车头到车尾每一处都表现出它的张力，这就是为什么我开了许久也看不腻，不会觉得它平庸的原因。

在这7000公里的相处之中，我也是摸清楚了福田大将军的脾气与性格，我俩之间的磨合也变得更加默契。我们家福田大将军搭载了一台2.0T的欧康发动机，传承了百年康明斯动力技术，最大输出功率可以达到120kW，更有着最大390牛米的扭矩表现，同时大将军所用的变速箱也是有着百年经典的采埃孚变速箱，在换挡效率以及传动效率上提升很多，最大传动效率甚至可达96%。如此动力配置，使得福田大将军在起步的时候一点都感觉不到滞后，深踩油门还能感觉到推背感。油门响应很及时，中后段提速也很快，特别是当速度超过八十迈之后，整台车开起来不但更稳而且更灵敏，在高速上超车简直就是小事一桩。

为什么我在不到半年的时间会开了7000多公里，其实最主要的还是和自己的职业有关。因为我们省周边地区的材料供货都需要我们总公司亲自上门，所以选择这么一台既能装又能跑的大将军绝对是最具性价比的。而长期来回高速所带来的高强度驾驶对于驾驶环境绝对是要求更严格，所以这台大将军真正让我倾心的则是因为它舒适的座驾体验。

不同于其他品牌的皮卡，福田大将军的内饰设计更偏向于家用乘坐舒适型。福田大将军这台车整车轴距达到了三米一，所以整体车内空间还是比较大的，再加上大天窗的设计使得车内看上去很干净很开阔。

扎实的用料让大将军的车内看起来很踏实，多向电动调节的座椅采用了环抱立体式设计，不管是腰部还是颈部的支撑包围都很到位，坐在这台车上能够以一个最舒适的姿势去驾驶，所以一趟车程开下来也不会觉得特别累。

车内那块悬浮式的屏幕功能性很强，提高了大将军车内的科技感。它所搭载的最新4G车联网T-LINK系统让这台车在很大程度上有着更加智能的行车辅助表现，搭载了在线导航功能和AI智能语音交互系统。也是前段时间和销售沟通完才知道原来这个系统还能为驾驶人的驾驶行为进行分析，还能通过与手机互联远程诊断车辆。这对于我们常年用车跑长途的人来说绝对是安全的一大保障了。

其实福田大将军这台车上，还有一些没有提到的优点，但是最近跑业务实在是太累了，暂时就先写这点。想起我们家大将军最近的陪伴，真的太暖心了。有它的陪伴，山高水远也不再是距离，而是享受。