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大家好，我是小模时光
爱摄影，爱车模，爱生活
哈喽，大家好，用模型叙述一段汽车故事，这里是模述Car

如果问我哪一款车型是我最中意的，那一定非保时捷911莫属，虽然在众多超跑中，911只能算入门车型，但是那一份经典传承，那一份优雅的身形，深深的吸引了我。所以保时捷911的模型我也收藏了好几台，前段时间拍的911 GT3 RS，今天拿来外拍的是911 GT3，不像RS那么浮夸，但也是非常迷人。

这台模型出自诺威尔，1:18比例，合金材质，属于中端模型，这两年诺威尔出的几款保时捷模型品质都不错，价格也适中，在这个动辄上千价格的模型中，算是很有性价比的

这款是992 GT3车型，分有尾翼和无尾翼两个版本，三开门（尾盖不可开，但是可以开启机油加注口），可动件不多，但是型准很准，转向角度也挺大，适合拿来拍照，它的姿态比GT3 RS要好，更加低趴，模型做工很出色，特别是缝隙方面，很小很均匀，前盖不用专门的开门器甚至都打不开，还有就是漆面，也很亮，有真车漆面的质感。内饰中规中矩，有植绒，精细程度一般，还是会有塑料感。

不足之处也很明显，就是品控一般，小瑕疵地方较多，我这个就有好几处出厂瑕疵，如掉漆，大灯内灰尘油渍，

车型提供的颜色也很丰富，后期又出了不少新色，搞得我都还想收几个色了。

这是一台 保时捷 911 GT3（Type 992），属于保时捷 911 系列的高性能赛道版车型，也是保时捷 “自吸信仰” 的代表之作。顾街道行驶与赛道性能的轻量化跑车，是 911 系列中最接近赛车的量产版本之一。

992 GT3 的外观是赛道性能与经典 911 造型的完美融合，每一处细节都服务于空气动力学与驾驶体验。

前脸依旧是经典的蛙式造型，前保险杠采用大面积黑色蜂窝状格栅，分为左右两侧主进气口与中央下进气口，为发动机、刹车系统提供高效散热。

经典的四点式 LED 日间行车灯，内部集成矩阵式 LED 光源，造型圆润且辨识度极高。模型大灯内部也做了刻画

车身侧面延续 911 标志性的 “溜背” 造型，车顶线条从 A 柱平滑过渡至车尾，短前悬、长后悬的布局彰显后置后驱特性。

金色轮毂搭配大尺寸打孔刹车盘，黑色保时捷碳陶刹车卡钳，极致运动

前翼子板后方设有侧通风口，用于疏导轮拱内的乱流，降低风阻。侧裙采用碳纤维材质，底部带有 “PORSCHE” 拉花，进一步优化车底气流

大尾翼是992 GT3 最具标志性的设计，采用碳纤维材质与天鹅颈支架结构，可手动调节角度，高速下提供强大下压力，是与普通 911 最直观的区别。贯穿式 LED 尾灯，内部为四点式灯带设计，与前脸大灯呼应，科技感与辨识度拉满。底部大面积碳纤维扩散器，配合中央双出运动排气，优化车尾气流并强化运动声浪。

992 GT3 的外形没有一处是多余的：从大尾翼到侧通风口，每一个线条和部件都在为降低风阻、增加下压力、提升散热效率服务，同时完美继承了 911 的经典美学，让它在街道上既优雅又极具攻击性。

992 GT3搭载一台4.0升水平对置六缸发动机，即便由于更严苛的排放标准增加了微粒过滤器，但动力输出依然保持在了510马力/470牛米的水平，转速红线9000rpm、表底10000rpm。发动机标准几乎与 911 GT3 Cup赛车一致，进气路径短的独立节气门可以做到更快速的响应，气门的传动机构也采用传统的杯型设计，这样更有利于保持高性能引擎的可靠性。992 GT3 在纽博格林北环赛道圈速约 6 分 55 秒，进入 “7 分内俱乐部”，证明了其顶级赛道性能。