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A4L B8更换改进型正时套装
这几天在家闲的无聊就琢磨彻底的收拾一下这台A4L，大前天更换了自动大灯套装，改了新款方向盘后，想起当时汽修厂师傅跟我说的检查一下凸轮轴相位，这个公里数（79000）应该要更换了。
前天跑到ssss让师傅用专检测了一下，不测不知道，一测差点吓死。。凸轮轴相位-7.62°。
问了ssss跟我说物料+工时要10000多（行检测时询价，行车记录仪开着，有录音和录像，感兴趣的可以听一下是不是给我报价10000多）。
然后又给汽修厂师傅打电话询价，汽修厂师傅报价为副厂正时套装550块钱（链条，涨紧器，三根导轨，上下正时盖），原厂正时套件860块钱（除正时上盖为ssss服务站配件，其余皆为原厂）,工时费700元。果断要求更换！
前天跑到ssss让师傅用专检测了一下，不测不知道，一测差点吓死。。凸轮轴相位-7.62°。
问了ssss跟我说物料+工时要10000多（行检测时询价，行车记录仪开着，有录音和录像，感兴趣的可以听一下是不是给我报价10000多）。
然后又给汽修厂师傅打电话询价，汽修厂师傅报价为副厂正时套装550块钱（链条，涨紧器，三根导轨，上下正时盖），原厂正时套件860块钱（除正时上盖为ssss服务站配件，其余皆为原厂）,工时费700元。果断要求更换！
ssss专检机器检测的正时相位，-7.62°。
汽修厂的物料，从左到右，正时上盖，正时下盖，三根改进型导轨，一个改进型06k涨紧器，改进型链条，8个电池阀感应器垫圈，凸轮轴轴承支架（后来没用用上，支架没有磨损）
拆卸过程就不上图了，拆前杠，前防撞梁，拆下水管，拆中冷，冷凝，水箱，大灯。空出足够的施工空间。
发现正时下盖周边渗油严重，清洗油泥。
拆开上盖，下盖。原装的导轨比改进型导轨短了很多，涨紧器已经出了7个丝了
不知道什么原因，链条磨损正时下盖内侧支架，链条比这小铁皮硬，磨损非常严重，内侧支架厚度几乎被磨掉了三分之二。
放大再看一下，到这里也找到了汽车发动后有刺啦刺啦的异响的原因
没有聚焦上，但是可以看出原链条长了一节。
对标安装新的改进性正时链条。
新的正时下盖打胶，一定要用好点的胶，汽修厂用的胶非常牛，进口版的伍尔特缸垫胶（x宝了一下，确实挺贵
）
）
正时链条，导轨，涨紧器安装完成后盖上正时下盖，这里注意，正时下盖的观察口打开是为了露出涨紧器卡扣，紧完下盖螺丝后抽出卡扣，让涨紧器顶住导轨，这样可以最大限度的减小误差！
拔掉卡扣，观察涨紧器，1丝，完美！
安装好正时上盖，整个正时套装到这一步算是完成安装了。
换下来原车正时，原车最上面的导轨让我踩碎了顺便更换了引擎盖下锁块（副厂80元）防冻液壶导管（原厂85元）
顺便更换了引擎盖下锁块（副厂80元）防冻液壶导管（原厂85元）
还更换了空滤前置导板（副厂90元）
按照拆卸反向，安装水箱，冷凝，中冷，大灯，防撞梁，保险杠。
拆卸下来的原装涨紧器。。。距离顶气门已经非常非常近了
全部换完发动车子，完美。排气管水波荡漾，呲呲喷水。工况完美！
总计花费正时套装730元（凸轮轴轴承支架没用扣除130元），空滤前置导板90元，引擎盖下锁块80元，防冻液导管85元，工时费700元。
耗时:7.5小时（因疫情汽修厂只有老板兼大师傅一人，其余维修师傅均未上班。）
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14年10月的B8，12.5万公里0.0°的路过
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技术贴就是好看
老铁，同为B8车主，加个关注吧
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a13888925571 2020/02/15 19:52:48 发表在 17楼
13年以前的才换吧
这是13款以后改进的涨紧器，代号06k，奥迪偷摸改的，13款之前叫06h，更不行。下图是13款后的06k，出厂的丝一般在1丝，你看看这个出来多少丝，这种情况下基本就表示着你的发动机马上要顶缸了 -
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