我的A3也已经迎来了与我相处的第七年了，行驶里程也超过了七万多公里，
是时候来一个阶段性的总结了，分享一下这几年来用的点滴吧。
回想起当初选择这款车时候的忐忑，到如今相处的驾轻就熟，
这中间经历的点点滴滴，都有着属于我和A3的记忆。
如今再度来分享与A3的用车生活，得以重新品味一下我的A3，
好像也是不错的选择，感谢汽车之家给予的机会，
能够让我在七年后，再度去审视我的这辆老A3，
作为人生的第二辆车，那老款A3是否依然能够打动我的内心呢？
我们一起来继续细细品味一下吧。

与A3的相遇也是一种缘分，那时候家里已经有一辆日产的逍客了，
就想再添置一辆大一点的车，毕竟一辆车两个人开还是有点周转不开，
那时候就在迈腾、雅阁、凯美瑞之间抉择，逍客给老婆大人开，
就这样兜兜转转，一次偶然巧合，在大众的隔壁是奥迪的4S店，
带着老婆进去，正好A3在做活动，一顿了解下来，如是就这么鬼使神差的定了A3。

虽然新款已经上了，但是老款还是有着他的魅力，
我们依旧没有嫌弃他，前脸六边形的进气格栅搭配犀利的大灯，依旧精神矍铄。
氙气大灯的配置，如今看来可能寒酸了点，但是这么多年下来，
照明效果还是挺出色的，夜晚行车还是能有不错的效果。
可以说这一代A3设计上还是非常成功的，整体紧凑动感，
同时看上去不显小，看上去比例也比较的协调。
我这代A3的内饰设计是奥迪的老式家族化的设计风格，
和如今的A4L Q5L都是同样的设计风格，看多了倒是有一点审美疲劳了。
多功能方向盘， 最喜欢的还是按键的质感，按起来很清脆，回弹也比较的干脆，
有着浓浓的机械质感，这一点我很喜欢。

座椅因为配置比较低，采用的是皮质+织布的拼接设计，
缝线为蓝色，和空调出风口里的蓝色相呼应。
主驾驶位有电动调节，可惜的是副驾驶没有。
副驾驶采用了是传统的机械方式调节，比较坑爹的是靠背角度，采用了是旋钮的设计，很难调节。
座椅的织布其实冬天夏天坐起来还是舒服的，就是比较难打理，
特别是有孩子的话，得特别的小心。
后排空间，谈不上宽敞，只能说是比较够用吧。
中间一个巨大的隆起，很影响后排乘客的乘坐舒适度。
并且没有独立的空调出风口，毕竟也二十来万的车了，略显寒酸。

动力上，我的A3搭配的是1.4T的高功率发动机，匹配的是双离合变速箱，
从实际驾驶感受上来说，动力是绝对够用的。
无论是起步阶段涡轮的介入，还是中后段加速， 都有着不错的表现，
就是起步时候，换挡会有一点顿挫，这也是双离合的通病了。
开车的感受还是蛮好的，底盘很规整，开起来没有松散的感觉，
就是悬架有点硬，过减速带的时候需要慢一点。
油耗方面，A3的表现让我惊喜，高速的情况下菜5.8个油左右，非常的低，
即使是日常城市拥堵情况下，也就7个油，比我家里的逍客还省油点，
这一点倒是出乎我的意料。

对于这辆A3，全家人还是都比较认同的，
特别是老婆大人，开的已经非常的6了，
开起来呼呼的，无论是颜值、动力、操控，都能够满足他。
如今七年，七万多公里，虽然开的不多，但是感情却是真的，
如今只要有机会就会开这辆A3，很多人都吐槽过说我不该选择A3，
但是车这种东西，只有自己深入体会过，才能够理解为什么买他，
如果你对空间没有极致的追求，其实豪华品牌的这种精致感，还是和普通品牌不一样的，
只要你深入的了解了，你就不会后悔的选择，
这就是我的A3，一辆小车，但是却带给我无数惊喜的车。