第一次发这么长的帖子，只能一步一步慢慢编辑！有错误和不对的地方 请指正~
首先介绍下车型车况：三代飞度 ，988高配这款。
使用情况：目前8万多公里，平时一直用20的油，用过很多不同的20的油，走了很多弯路，之后解毒了，什么便宜好用，性价比高就用什么，目前发动机内这一锅是 之前囤的长城 020 价位大概是 20左右一升（活动价） ，下一锅是 天猫国际双11 满减入的 AFE 0W20 配合曼牌610/6没毛病！ 换油里程8000-12000左右（看心情）

路况：整体比较通畅，堵车的情况不多，高峰期尽量不去市中心，跑过一段时间的顺风车和快车 所以里程数比较多了。
挖煤初衷：发动机噪音变大，冷启动声音大转速非常高，而且有轻微的怠速不稳，有顿挫感，提速感变差，动力响应变差. 
发帖目的：给本田系直喷的，没有挖煤的朋友参考一下，少走弯路少花钱，以及挖煤前后车辆动力的感受变化等
本次保养项目：清洗发动机节气门，进气歧管，进气阀，EGR阀门， 重力更换变速箱油4L， 更换刹车油.. 
PS：用内窥镜看了下燃烧室，燃烧室因为积碳较少，本次不准备清洗，也没有清洗的必要，以免清洁剂破坏原本缸内的密封状态，而且还污染机油，再换一次机油成本太高，火花塞除了间隙大了一点以外，烧的都是比较好的状态 因为一直每箱油都用添加剂，证明小剂量添加剂对于积碳的抑制确实很有帮助（本人长期使用国产的五块钱一瓶的某固，还有TCP，中石化添加剂，百事通等）
本次需要用到的保养品，工具和清洁剂： 大凤NX5000 2瓶 足够（对付气门杆背后面的积碳）
化油器清洁剂：7~8瓶左右，某宝有卖 我买的是好顺的 大约5块钱左右一瓶（活动囤货）
广本原厂刹车油 500ml X2瓶 变速箱油HCF-2原厂 4L 一桶
原厂防冻液 1L 
注册器一支带胶管，买大凤送的。---- 其他工具：维修店提供
图片和挖煤过程在下面的楼层介绍.
先发几张车子靓照镇楼~

第2步：拆掉节气门螺丝，拔掉管路?传感器，小心一些，线路比较细不要硬拉，设计是卡扣式的，按住再拔出。这个只是1万多公里没有清洗的节气门，平时我自己大约1万左右就会拆掉空滤总成，用大凤免拆洗清洁缝隙和翻板，想不到还是这么脏，本田积碳梦，名不续传！！！！

好了，空滤总成和节气门拆下来之后，拆进气歧管总成，有大概四五个螺丝在周围。仔细看好位置，再拆下以免螺丝掉进发动机下面~
自己动手 帮师傅清理下 拆下来的进气歧管总成，注意  右上角有个口子那个里面多喷一点清洁剂，好像是废气管的位置 清洗的时候，特别脏..洗完以后 用干净的布擦干净 避免有砂石 灰尘吸附，然后用高压风管彻底吹干净 以免发动机吸入杂质. 弄好以后放在一旁.

看下这恐怖的积碳！！！！全是黑色的油泥，胶质和积碳！厚厚一层，灯光照进去都不反光的，眼镜勉强看得到很恶心的胶质和积碳遍布在进气阀周围，进气门杆子上还有很多结焦块状 用螺丝刀都很难扣掉，哪些说打吊瓶有用的，我只想说，土豪钱多请随意。买个心理安慰差不多吧！！    直喷积碳问题 比想象中的严重很多！这还是我不堵车长期道路通畅的情况下 八万公里就是这种样子了，堵车的话 估计只会更严重吧！！！！重要的事情说三遍！打吊瓶没有diao用~打吊瓶没有diao用~打吊瓶没有diao用~！切记！！ 

来两张  EGR阀特写！！恐怖的积碳遍布在阀体内，  进气阀积碳有他一大半的功劳！！简直家里有矿啊~~   EGR阀门具体作用，请自行百度~就不多做介绍了~  边上有两个螺丝，小心把它拆下来 洗干净 ..

先用手电确定一下 四缸的开闭情况，目前二肛打开状态，先不能洗，用东西堵住 以免杂物进去影响气门开闭和燃烧室
然后大凤NX5000伺候，发动机还有热量，这样清洁剂效果更快一些，喷之前，清洁剂使用之前。可以用热水先泡一下  然后充分晃动，再喷，主要是天气太冷的话，避免使用不完就没有气压的情况！那就比较浪费了~
还有要注意的地方就是，不要喷太多，以免流出来腐蚀线路，口子下面用干净的布遮挡一下 以免流出.  重复泡4~5次左右 每次大约10分钟！  先清理进气阀杆子周围的顽固积碳，后面再用化清剂喷入管道内的油泥，效果杠杠的，一会儿就出来金属色了！

泡完 抽出以后的液体！！积碳，油泥，胶质！全部溶解了。！！大凤还是挺给力的！  
用大凤+和化油器清洁剂， 重复清理1,3,4肛。
全部清理干净以后，找到副驾驶车轮位置的盘车孔 用套筒 盘车 让二肛关闭，再重复清洗几遍 直到干净为止！
（大凤主要清理进气阀周围和杆子上的顽固积碳，化油器清洁剂清理管壁内的油泥和积碳）

全部清洗完，逐亿仔细检查！看看是否还要积碳或者没有清理到的部位！！熟人介绍的老乡店，小伙子当老板，年纪比我还小，90后干活挺细致。第1次来 可能想留个好印象！     洗的很干净 全部变成了金属色 ，积碳不在有 ..  防护措施不是很到位，流出来清洁剂有些到海绵上.。。朋友们要注意了  化清剂泡到海绵会膨胀.

之后，拆下火花塞检查燃烧室情况  ，燃烧情况良好，没有烧蚀，整体带一点点砖红色，可能是每箱油都加添加剂的原因 
火花塞原厂 铱金  针对针  本田这点还算是厚道，原厂更换里程是10万公里，师傅说这个除了间隙大一点点 还可以继续用的，再跑2-3万 问题不大
用大凤泡一下，牙刷伺候，吹干，装回！

图片顺序有点乱，凑合看吧，我自己也分不清楚顺序了，只记的3缸积碳稍微比其他缸多些不知道原因，活塞顶，顶部有部分是金属色 ，整体积碳情况良好，不用清理，保持得不错，定期添加剂看来确实可以比较有效抑制积碳，油耗也很低，添加剂对于直喷来说，选对的产品确实起效的. 

PS：内窥镜自己购买的，费用大约40元. 像素不是很高，能够看到就行了

所有管路，螺丝，传感器接头按顺序，原样装回..  装上电瓶负极，使用技师盒子重新匹配节气门开度，检查是否有故障灯！！ 重新启动，观察怠速是否平稳，发动机震动情况，有无杂音等！OBD清除旧的数据，完成，水温上来，运转平顺，没有故障灯，一切如初~  
刚启动的时候感觉 水汽比之前要重很多，也有很多淡蓝色烟雾排出 可能是积碳？声音比之前顺畅 

积碳清理太费时间了！！此时已经过去了二个多小时，剩下的只要换下变速箱油和刹车油了应该很快搞完了！！！
说下换重力换变速箱油的顺序：  
首先放掉旧油拿容器接住，看下放出来大概多少。飞度的重力话一般放出来3.2~3.3左右.
然后装回油底壳螺丝， 为了避免浪费 多出的0.7L 变速箱油，4L全部加进去 启动发动机~~
踩住刹车，每个档位运行5-10秒，让新油液和旧的阀体内的油液充分混合，然后升起架子，再放出多余的 0.7L变速箱油
刹车油更换就不多介绍了。。基本就是放油，排油，加新油，再排再加新油。简单！

之前一直没有仔细观察过菊花，貌似没有什么积碳！ 用手摸了一下 并不黑.... 每箱油都加添加剂的原因嘛？
此次保养到此全部结束。。。总共历时 三个多小时... 
使用了 7瓶好顺化油器清洁剂（每瓶五元左右），2瓶大凤NX5000（每瓶35）  2瓶刹车油（每瓶35），1桶变速箱油（150），添加了几百毫升的原厂防冻液（一桶30）。
工时费：一共150. 因为是老乡店里 朋友介绍来的。我也是第一次来。下次应该会继续来这边保养。做活细致，价格合理！ 
PS：广本现在刹车油简配成DOT3了 大家不要用了，购买博士DOT4刹车油 1L的瓶即可 活动价只要30元左右

完以后跑了一趟长沙，单程大约80~90公里左右的长途。动力感受还是非常！非常！明显的！！
总结：第一点：比较明显的就是，小油门的情况下，油门更加灵敏了，没有了以前的那种迟滞感。
第二点：发动机感觉更加有力了，恢复了新车时候的提速感，比清理之前轻快不少。无论中低速S挡急加速，还是巡航地板油超车，响应都非常快。  80左右巡航的话 瞬时油耗4~5小格 可以看出来燃烧非常充分，油耗很低
第三点：冷启动噪音和震动都比之前小很多，怠速平稳下降，水汽比之前大，之前的冷车怠速不稳情况消除.。
有以上这些情况的直喷鸡头，可以考虑下是否需要挖煤的 尤其是冷启动怠速 和震动 比较明显！
第一次挖煤结束，虽然不是特别完美，但也基本满意，对于飞度的保养心中更加有数了，学习了很多！

总的来说，飞度还是一辆非常不错的 适合年轻人开的一台车，动力很足，油耗相对较低，维修保养方面比丰田差远了。所以要多看看论坛，多学习理论，然后才会懂原理，懂为什么要保养如何去保养，然后再去实践操作。让车子运转在最佳状态，动力顺畅，寿命就更长，动力更好，油耗更低，积碳也更少！
因为一直都是加私油（俗称：黑油）买了2个铁桶30L的屯油，以前记得最低的一次试过2毛六七的油耗，每公里~不要太爽...那时候新加油站开业 四块多的油 加上又是春秋天，不用开空调，油耗也是4个多  ..希望新的一年油价还能再降点，所谓的专家也不要再把税加到汽油上。。汽油的税费现在已经占了油价一半了....伤不起~

PS：挖煤是在冬天进行的，湖南目前 天气已经回暖，油耗持续降低，美孚，AFE已经上车 5000 公里，依然顺滑无比，没有衰减迹象，非常省油动力十足。（机油每次都都是只到中线，绝对不加，之前有一次紫桶加多了加到上限附近 同样的路程 油耗多0.8~1个左右实测）
美孚一号afe 0w20  一款非常非常适合3代飞度的机油之一！！谁用谁知道！...神油。。。（双11价格42一瓶，每次保养三瓶多四分之1瓶）


感谢大家观看！！！！@77777快乐人生  申精