大家好，欢迎观看可达鸭的领克O7EM-P深度试驾报告。本次试驾车型为领克O7EM-P 2024款 126长续航Ultra版本，还是老规矩，先一句话总结下本次试驾感受：挂着领克车标，但并不运动的中型增程车。为什么这么说，且看我详细试驾感受。本次试驾共计驾驶125公里，因为试驾当天在持续下雨，跑得有点少。不过我依然跑了北京五（限速100）、市区拥堵、和城郊织碎小路。同时这125公里，纯电、增程、性能模式都试了

本来纯电模式品示剩余97公里时，我准备跑光结束，结果实际根本就跑不到97公里续航啊。所以这125公里的试驾里程还挺有意思，因为它是126长续航版本，但我很负责任的说，纯电能跑到100公里堪称黄金右脚。

百公里6.5秒加速，同级无敌。领克07 EM-P三个版型，都是同一套动力系统，1.5T四缸电混引擎和3档DHT 变速器+＜P1+P3>双电机，综合功率280kW,最大扭矩615N?m，百公里加速6.5s。单说6.5s秒大家可能没什么概念，我做了个表格対比下其他车辆。零百加速能力大比拼
领克07 EM-P，126km Utra版，零首加速6.5秒动力确实牛掰
海豹DM-荣耀版，121km 旗舰型，7.9秒
汉DM-荣耀版，121km 尊菜型，7.9秒，这个加速能力意味着，同级别车型里，几乎领先的存在，即便40万的宝马5系也才6.5秒，所以基本上能蹦70%以上的车了。总体驾驶感受，起步很猛，推背感比较明显，性能模式超车很从容，纯电模式后段加速有些乏力。但碰见满大街的特斯拉还是认输吧

刹车方面，感觉很跟脚，很灵敏，刹车距离我没设备具体测试，但是直观感受就是距离挺短的，制动响应快，表现我很满意。我查了下官方数据是100-0km/h制动距离为35.5m，这个成绩挺不错的。这台车的轮胎型号为固特异245/40R19，正常标配是18寸的，现在权益UItra、Halo版可以免費洗装。

操控方面，领克07EM-P采用前麦弗逊悬独立悬架，后多连杆独立悬架，前面增加了一条大直横向稳定杆，其实没啥值得一说助手的，毕竟隔壁哪吒S采用的前双叉臂、后五连杆独立悬架。但好在毕竟有洪尔江加持，总之在操控上感觉很棒60多km/h转弯感觉侧倾支撑很足，让你驾驶很有信心。官方数据，可以做到81.4km/h的麋鹿成绩，确实牛掰。

这套哈曼卡顿23扬声器音响，有7.1.3多声道，确实牛掰啊。我感觉甚至比08都好一些，秒杀汉的丹拿音响。我不太懂怎么描述这个音质，但是我强烈建议你坐车里体验一下，效果非常不错，声音从四面八方把你包围，一开始看见无边框车门，我对隔音效果心里预期是不会太好，我之前试驾的宋L就是无边框车门还是夹胶玻璃，但是整车的隔音确实差点意思。但领克07EM-P的表现还是相当不错的，噪音主要是在那种细碎路面上胎噪有些大，和高速120km/h会有明显的风噪。但就我开过的同级别车里，它的表现绝对靠前

除了哈曼卡顿的音响，还配备了256色氛围灯，开門預警，四座全力Nappa真皮包裏、四个座椅都支持通风、按摩、加热，主驾方向盘也有加热，92英寸AR-HUD、大家关心的哨兵模式等，我就不列配置了，总之领克07EM-P 把你想要的都给你了。

说点不好的地方吧
1无线充电手机发烫。2.车顶下兩敲铁皮的声音，用手敲也有回响，可以亲自去试试。3,车辆大灯亮度一般，勉强够用吧。4.语音识别不知道我普通话有问题还是什么，没那么精准。5,轮胎抓地力感觉不太足，可能和下雨有关，算待定。6.增程模式发动声音坐在车内还是挺明显的，其他车也这样算待定。7.我这台车试驾时老提示信号不好，不知道是不是个别现象。8,后备箱上方裸露设计。