苏木流青 2014-12-11 17:40:30 发表在 主楼
这篇文章本来是发表在说客栏目的,应本版cgmonster版主之邀,在本版转发。原文链接
http://shuoke.autohome.com.cn/article/18471.html#pvareaid=101527
首先感谢论坛的
chayedanwc
非法2000
两位哥们,对我文中的一些错误的地方提出指正,三人行必有我师,望共同进步。
开篇首先我想澄清一件事情,之前有许多朋友问我诸如:“托森能否过交叉轴、中央多片离合器能否过交叉轴”之类的问题。我想这些朋友在对四驱系统的理解上有偏差。许多朋友常常认为中央差速器(后面简称中差)的能力就能代表整个四驱系统的能力,其实这个理解是片面的。一个标准的四驱系统由三个差速(分动)装置构成(中、后、前),中差虽然是其中最关键...
太专业了,理解起来比较有难度,不过楼主的最后综述我还是理解了:
综上,三菱的超选四驱在被设计并制造出来时,是当时比较先进的四驱系统,其功能丰富,可靠性也很好。只是由于年代较早,结构相对复杂,被许多人误读为粘性联轴节或多片离合器,实在是委屈了SS4了。
经过SS4-II的改进,在现在的竞品中仍然不落下风,是一款可靠性和功能都很优秀的四驱形式!
这句话可以理解为选劲畅没问题!
ellida820128 2015-1-8 01:31:15 发表在 90楼
高人啊!!!请问在使用上来说三菱这套超选四驱有什么劣势或者缺点呢?我觉得缺点是结构复杂重量大。但是结构复杂会不会影响可靠性呢?
配两张实物的图会更好理解一些
这里是超选二代拆解的图:http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=14074161&page=16&zoneclick=101229
苏木流青 2014/12/11 17:40:30 发表在 主楼
这篇文章本来是发表在说客栏目的,应本版cgmonster版主之邀,在本版转发。原文链接http://shuoke.autohome.com.cn/article/18471.html#pvareaid=101527 首先感谢论坛的chayedanwc非法2000两位哥们,对我文中的一些错误的地方提出指正,三人行必有我师,望共同进步。 开篇首先我想澄清一件事情,之前有许多朋友问我诸如:“托森能否过交叉轴、中央多片离合器能否过交叉轴”之类的问题。我想这些朋友在对四驱系统的理解上有偏差。许多朋友常常认为中央差速器(后面简称中差)的能力就能代表...
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