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探秘广汽本田e:NP1极湃1，重新定义电动驾趣
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N品牌的首批车型，承载着本田电动化战略的强势欲望，从这台车上我们也能分析出广汽本田为技术转型所做的努力与准备。广汽本田e
N Architecture F打造，整合高功率驱动电机、大容量·高密度电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台，塑造强动力、轻量化车身、长续航的产品特点，能够带来不一样的动感体验。
N品牌的首批车型，承载着本田电动化战略的强势欲望，从这台车上我们也能分析出广汽本田为技术转型所做的努力与准备。广汽本田e
N Architecture F打造，整合高功率驱动电机、大容量·高密度电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台，塑造强动力、轻量化车身、长续航的产品特点，能够带来不一样的动感体验。
首先从外观上看，广汽本田e:NP1极湃1采用了本田最新的e：N Design系列设计语言。前脸封闭式进气格栅上方加入有一根粗壮的黑色饰条，两侧配备了细长的日间行车灯，与远近光灯组成极具未来科技感的视觉效果。
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N系列可点亮的全新车标，在充电过程中，“Heart beat心动交互灯语”随电量而动，一呼一吸之间充满生命感，犹如跳动的脉搏，让科技变得浪漫起来。这些看起来极具科技未来感、又带着些许浪漫的特点，将直击年轻消费者的内心。
N系列可点亮的全新车标，在充电过程中，“Heart beat心动交互灯语”随电量而动，一呼一吸之间充满生命感，犹如跳动的脉搏，让科技变得浪漫起来。这些看起来极具科技未来感、又带着些许浪漫的特点，将直击年轻消费者的内心。
新车的车身有着比较硬朗的线条，而头灯组经过重新设计，灯组内集成的日间行车灯如同一把利剑，造型也比较犀利。
本田还在这款车的下包围处分别配备横向的LED前雾灯，这样前脸就不会显得呆板。
车后门采用隐藏式门把手，能够有效降低风阻，对于新能源车型来说，风阻系数每降低0.01，可将纯电动车续航里程提升15-20公里。
而车身侧面的溜背布局，配合尾部内置了点矩式LED的贯穿式尾灯，既能展示运动姿态，也不乏科幻美感。
尾部采用了辨识度较高的贯穿式设计，同时首次取消了车尾的H标，取而代之的是Honda文字标识。
视线来到车内，首先映入眼帘的便是10.25英寸的全液晶仪表+15.2英寸的超大尺寸中控屏+按键式换挡的组合，用以形成未来感十足的数字座舱理念。相比燃油版本田有了非常大的变化，大尺寸的竖屏更注重科技感营造。
三辐式方向盘为本田全新样式，运动感很强。方向盘左侧为多媒体控制区，右侧为巡航控制区。
换挡拨片也是赛车上下放的配置，为的是能够让驾驶员能够更方便的换挡。
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N OS全栈智控生态系统，将Honda SENSING安全驾驶辅助系统、Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本等本田最新科技集于一身，打造全新的智能化座舱。
N OS全栈智控生态系统，将Honda SENSING安全驾驶辅助系统、Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本等本田最新科技集于一身，打造全新的智能化座舱。
据了解，e:NP家族电动车还会应用本田在F1的空气动力控制经验，这将大大提升车辆的加速响应和操控指向，这无疑又给新车的驾驶乐趣添砖加瓦。
座椅使用了皮革包裹，并加入了更为扎实、柔软的填充。因此，它的乘坐舒适性，还是有一定程度保证的。
e:NP1极湃1不但追求驾驶的乐趣，更坚持最大化提升后排乘坐品质。
这款车实现了后排乘坐空间的最大化，后排坐垫为本田车型中最长，并实现了最适倾斜角度，从而保证长途乘坐的舒适性。
在动力层面，广汽本田e:NP1极湃1将提供最大功率分别为134kW、150kW两种驱动电机版本可选。且续航方面，也会有420km和510km两种表现形式可选。
车头并未像大多数纯电车型那样采用全封闭式设计，明暗两种色调塑造出较强的立体感，并且巧妙地将充电口隐藏在可以发光的H标之后。
总体说来，广汽本田e:NP1极湃1无论是全新纯电平台的技术突破，还是其颜值、智能座舱的打造以及续航表现方面，“账面实力”应该算是比较令人惊艳的了。在目前电动汽车存量最大的中国市场，广汽本田e:NP1极湃1将和广大用户一起开启一场电动驾趣旅程，为推动中国电动汽车发展进程及格局转变。
最后编辑于2022-04-14 09:12:31
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镜头进灰了大神
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这次照片质量不错啊
，车型外观挺符合审美的！
，车型外观挺符合审美的！
游客
