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国六车型在高原使用的经验分享

1 46 发布于 2022-05-20 11:35:27 只看楼主修改帖子

柴油车在阿里地区容易出现启动困难，国六车型还很容易堵排气管和尿素喷头导致限扭，网上好多国六柴油车在那边抛锚的例子，其实做好防范措施，还是能体验到柴油车强劲扭矩和大空间低油耗的优点的。

远眺梅里雪山

翻了好多五千左右海拔的垭口，也都很顺利的过了，并没有出现开锅和严重高反的状况

跑累了，遇到风景秀丽的地方可以就地扎营，不用急着找食宿地

由于有前几次开柴油车进藏积累摸索出来的经验教训，这次单人单车走川藏中线和阿里中线才心里踏实了许多。对于启动困难，以前试过补充氧气，喷启动液，淋开水，拆空滤……能想到的办法都试过了，效果还是不大理想，费老大劲启动后，喷出的浓烟把附近的乌鸦都熏跑了……国六柴油车没黑烟，但都堵在***里了……

上次在塔钦，早起冻住了，淋热水，补氧气，喷启动液，拆空滤，拆手油泵，法子想尽才启动

电瓶都搞亏电了，每天两个电瓶接力，半夜三更还起来发动一次热车

热车了还是很正常，16年的车没国六车上的这些劳什子，不会堵***

这次出门，特意提前做了防范改了油路加热，因为改床车加了副电瓶，所以采用电升温，简单明了。在某宝买了电热油管，油箱电热贴，欧胜的柴滤好像有电加热功能，我看到油滤加热继电器了，正好免得又要改电热油杯，温控器和开关放主驾下面，也还隐蔽。这样就解决了没有加负号柴油时遇上低温柴油结腊的问题。暂时没有加装发动机预热系统，就把柴暖的排气口对准发动机舱，多少还可以给发动机保留点温度。早上启动前先把油路预热几分钟后再启动，就好着车了。我的零号柴油，在扎日南木措附近早上零下十度，一把着车。

这种小冰河稳着速度过没事

早上起来零下十度，没加负20，先预热油路，启动顺利

天河了就在这个荒野扎营了，安逸得很

荒芜里的一片生机，不知道夜里那么冷它们躲在什么地方

热车后保持发动机1800～2200转期间行驶，每天用2500转跑个一二十分钟保证扭矩的同时能提高排气管温度起到行车过程中清理颗粒捕集器的作用，同时油耗也不至于过高。这样驾驶大大降低了DPF频繁手动再生甚至无法启动的可能性
国六车要注意定期清理尿素喷头，在那种环境下，排放差会加大后处理系统的工作量，尿素也比平时消耗的多些，喷头更容易结晶堵塞导致后处理系统报警限扭，清理可以预防。DPF再生还可以自己处理，欧胜要是SCR故障灯亮也就是尿素报警，即使断开主电瓶重置也不能解决问题，只能用服务站的专用电脑解码才能消除，很是麻烦。