别摸我740 2020/05/24 13:05:28 发表在 57楼
这里面喊起价35甚至40的,估计不少是平行进口商,怕预期价格低了现在手上的车没法卖,也可能是平行进口的车主,担心定价低了自己的车卖二手贬值太多。所谓屁股决定脑袋说的就是你们啊,但事情发展不是以你们的意愿为转移。说到定价,无非就从两个纬度考虑,成本和竞品定价。这货和汉兰达同平台,成本没有理由比汉兰达贵很多。说到竞品,最直接的就是GL8、奥德赛了,奥德赛确实要低一个段位,但刚刚改款的GL8产品力还是不错的。虽然塞纳产品力更好,但中国市场产品力强但定价太离谱最后铩羽而归的产品也不少啊,丰田的高层不会不懂这些道理。而且可能还要再等两年才能在国内上市,中间的变数也不少,比如奥德赛改款。所以我认为比较靠谱...
juancjyjuan 2020/05/20 16:01:14 发表在 18楼
不可能低于35万起,可以参考威尔法
cheung8080 2020/05/27 23:13:02 发表在 76楼
非常认同71楼的意见,丰田国产赛纳的目的是求最大化占有市场以赚取利润,而不是SB似的搞个曲高和寡的车型出来冷场,所以个人觉得25-40万区间应是国产塞纳的定价区间,大体可以比照汉兰达,大胆预测销量的话,应在每月8千台以上,如果主力车型能定在30万左右,那月销上万去赶超GL8也不是不可能。P.S.别克GL8如果不尽快解决中保研测试后遗症的话,极有可能会像帕萨特一样走下坡路。
cheung8080 2020/05/27 23:13:02 发表在 76楼
非常认同71楼的意见,丰田国产赛纳的目的是求最大化占有市场以赚取利润,而不是SB似的搞个曲高和寡的车型出来冷场,所以个人觉得25-40万区间应是国产塞纳的定价区间,大体可以比照汉兰达,大胆预测销量的话,应在每月8千台以上,如果主力车型能定在30万左右,那月销上万去赶超GL8也不是不可能。P.S.别克GL8如果不尽快解决中保研测试后遗症的话,极有可能会像帕萨特一样走下坡路。
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