毫不避讳地说，鄙人从前其实是一个特别瞧不起智能科技的人，总觉得越是脱离了人掌控的功能，越是存在极大的不确定风险。这样的想法就促成了买第一台车时只关注三大件和车身安全，什么智能车机、智能驾驶辅助功能通通都是可有可无。尤其是360全景影像，在当时的我看来那都是小菜鸡才需要的功能。然而，在买了星海V9之后，我开始变了，变成了曾经瞧不起的“小菜鸡”。

故事我慢慢说，先让主角星海V9亮个相，大家可以猜一猜我这台是什么颜色的，哈哈哈哈~
    如上面的亮相照，鄙人从前的车是没有360全景影像的，甚至连倒车影像都没得。所以一般停车，但凡条件允许，我都会选择一个左右空闲的车位，观察周边情况也基本靠左右外后视镜，但如果遇到车位没那么充足或者比较暗的环境，保险起见我还是会找个人帮我在车外指挥一下。
    而我的专属停车指挥员下岗，就是从星海V9这个车提回来之后，我逐渐习惯了360全景影像辅助后开始。

就拿我这次停入一个左有豪车右靠立柱的车位来说，就是完全依靠360全景影像打辅助，一把到位！这几张照片也是朋友帮忙拍的，拍完之后还说我，啥时候停车技术这么好了，这么大一台车，都快2米宽了，这一把就搞定了？

讲真的，这个世界哪有那么多一帆风顺，其实都是有人默默为你铺好了路。就像这台车的360全景影像功能，它跟传统的还不一样，进入界面之后会有“窄道辅助”和“停靠辅助”两套现成的方案供选择，我这是泊车入位，点选“停靠辅助”就可以了。点选之后，会发现它的360显示，除了左边固定不变的整体环境视图，还分别会有两侧·车轮视图和后方视图切换。其中左右两侧视图是方便我们判断车子有没有停到车位中间，是否有压线或者越线，后方视图则方便我们判断是否有撞墙、撞到障碍物的风险，如果有的话，后雷达就会“嘀嘀嘀”个不停，想无视都难。
不知道大家有没有发现，星海V9的这个360全景影像界面，它居然可以两屏、三屏任意切换，且始终会在左侧屏有一个完整显示。其实现在很多车子的360也可以有这些视图，但都是单屏切换，没办法像星海V9这样同屏显示，要么是技术做不到，要么是“心”没到位。
当然咯，360全景影像功能其实也不只是用于停车辅助，像平常开车的时候，减速拐弯、走街串巷遇到窄路的时候，也挺实用的。前两天带老婆孩子爸妈一起去一个岛上玩，那个路真就是走得颤颤巍巍，属于刚刚好够我这台车过的宽度，左边是民房院墙，右边就是一个坎，掉下去就直接到江里面了，要是遇到会车的情况，那简直是死路一条。我一路上就是靠着360的窄道辅助模式，小心翼翼开着，想起来都后怕啊！
V9这台车其实不止360全景影像做得好，像它的AEB主动紧急刹车、ACC全速域自适应巡航、车道保持辅助、主动避障，还有自动泊车、循迹倒车这些主动安全和智驾功能也都很厉害。这不是，才搞完的2024世界智能驾驶挑战赛，它不就一车摘俩冠么，一个“最佳领航辅助奖”，还有一个“豪华智电MPV综合冠军”，而且在AEB场景挑战中还是唯一通过测试的电混MPV，据说腾势D9和传祺E9也参赛了，成了星海V9的手下败将，有点意思哦～

星海V9是唯一拿到这个奖的哦～

含金量极高的两座冠军奖杯～

一战成名的AEB场景移动假人测试，极大考验车子的传感器的探测能力，还有系统反应能力和制动能力。

这是完成智能泊车后，裁判在拿着尺子测量每一个车轮和车位线的距离，驾考都没这么严格好吗？！

不得不说，星海V9是有点真本事的。不过，比起参赛的V9，我这台就配置稍低一点，像自动泊车和循迹倒车功能，我就没有，巡航辅助和前向辅助功能还是比较齐全的。

还有车辆安全这块的行车安全、离车安全、倒车安全，功能也都是很齐全的。
   怎么说呢，以前确实是更在意车身安全，对于智驾和智能安全这块不甚了解，因为没用过就大放厥词没啥用，甚至还瞧不起。等到自己换车买了星海V9，可以说是对“智能驾驶”和“智能安全”有了全新的认识，再加上星海V9在2024世界智能驾驶挑战赛拿下的两个含金量极高的冠军名次，我算是彻底被这台车的“智能”实力折服了，以后也会试着多用用这台车的其他智能辅助驾驶功能，经常来跟大家探讨交流感受～