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志在必行——Porsche Panamera GTS
1 137 发布于 2021-08-12 11:59:49 只看楼主 热门标准
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购车篇


提到保时捷这个品牌,所有人首先想到的一定是911,就像前Top Gear主持人鼹鼠所说的一样,走进保时捷4S店,Sales第一句话应该是:你想要哪个颜色的911。但是由于国内路况和北京指标限制,不允许如此任性,所以只能退而求其次选择一辆最接近911的保时捷,这便是971.2的Panamera。
第一次开到保时捷的Panamera还是在2013年,那时开了1月朋友的4S,上一代970并没有半点911的影子,驾驶感受更像A8L。直到2016年新一代发布,当时在伦敦参加了私密鉴赏,深深的被外观和内饰吸引了,不过由于毕业回国只好放弃了购买的想法。

2016年私密鉴赏时拍的

直到去年,看到了971的中期改款,并且还有GTS版本,于是打开官网开始选配.....

车身颜色选的黑玉色,后来发现哑灰也不错,不过个人认为还是黑色耐看,2022款推出了两款新颜色,喜欢的也可以尝试。轮毂选的是21 英寸 911 Turbo Design 车轮,这是所有轮毂里最经典的。
车灯是带保时捷动态照明系统 (PDLS) 升级版、采用矩阵光束的深色 LED 主大灯,能提升视觉,还能保证夜间安全性,保时捷没有激光大灯,希望以后可以提供。

内饰是GTS专属内饰,除了Alcantara不好打理以外,视觉上比波尔多红提升了好几个档次。

底盘选了PDCC和后桥转向,这是保时捷的精髓,由于新车没有尝试极限驾驶和赛道,后续的感受会继续和大家分享,根据官网介绍选装了PDCC的车后前桥和后桥加了主动式电动机械防侧倾杆。后桥转向在狭小空间掉头有很大优势。

直接把选装单发上来,另外还有 Porsche Design 亚秒级时钟的 Sport Chrono 组件,Exclusive Design 选档杆,碳纤维内饰组件这些提升内饰氛围的选装。没有选择任何辅助驾驶功能,亲身体会过某些北美电动品牌品牌的NOX和某些国产电动品牌的NOX(由于怕收到警告所以只能隐去名字)。只能说除了ACC能用之外,其它的功能最好别用,开车还是自己最靠谱,毕竟生命要掌握在自己手里。

最后一个就是柏林之声,如果能选的话一定要选,对音质的提升是质的飞跃。

由于北京几个4S价格没有优势,并且不给预定GTS车型,有些开口就加价10W+,所以只能找朋友去东南沿海某4S订车,去年十月份订车,合同签到2021年10月,以为当时没办法确定配额,结果去年年底通知我2021年3月可以有GTS配额,7月到车。

提车篇


在连续看了2个月船讯网后,7月初通知我车到了,于是马上出发去看车,赶在“烟花”登陆前抵达了4S店。

第一次见到他时候的样子,这不就是一个大号的911嘛。特意提醒Sales小姐姐,白色保护膜要自己去除,并且为了帮他们完成业绩,在店里买了保险。

海上运输了3个月,报关又停了一个月,深度清洁后镀晶贴车衣。关于车衣,新车就贴还是很有必要的,最大程度保护原车漆,并且还会减少很多洗车打蜡的麻烦。贴过所有的主流品牌,这次选了个小众拨水性超好的品牌。

贴完车衣后的定妆照。

GTS标配大油箱,一箱油能加90L,打算以后每箱油都加燃油宝。

体验篇


首先聊一下发动机和变速箱,这台代号为EA825的4.0T双涡轮增压发动机在奥迪上体会过,整体输出非常平顺线性,动力足,搭配上保时捷的PDK,只要深踩油门就会立刻降挡,给你最好的动力回馈。开了200km体会下来,保时捷的PDK比奥迪的S tronic平顺和聪明太多了,当然依靠的是保时捷的钞能力,据说单体变速箱的价格超过10W。另外这应该是大众集团最后一代V8发动机了,随着环保法规越来越严格,我们每一个Petrolhead都会目送着V8的远去,就像原来我们目送大排量NA发动机远去一样。

中期改款后的前脸看着更紧绷,前后轮廓更加分明,带矩阵光束的 LED 主大灯更是点睛之笔。

971.2的侧面很耐看,标轴配上大轮毂比较精致。

去除了所有车身标记,整车看起来非常低调。这辆GTS给配的是倍耐力P7的四季轮胎,这个很不厚道,不知道是不是有些选装的问题,目前能只能去自己花钱换PS4S。

2021中期改款车型把尾灯变成贯穿式,没有了中间的小缝。

三段式尾翼特别拿样儿,升起来的过程科技感爆棚。

Sport Chrono按钮和新款992的一样,按下按钮激活20秒最强动力响应。

保时捷除了Taycan之外都保留着单个机械仪表,这也许是传统内燃机最后的坚持吧。

触摸按键有按压反馈,很容易留指纹,需要常备一块超纤维布。

这个亚秒级时钟确实很提升档次,尤其在夜间很好看。

好多人说选4+1布局有大刹车,当时不知道,要不就放弃后排独立空调。

GTS车型包含运动排气和三段式尾翼,排气声音没有天蝎那么清脆,但是绝对够用。

GTS座椅和运用了大量Alcantara覆盖的内饰,日后的的清洁是很大的问题,对于有车内洁癖的我来说只好准备一个充满电的Dyson随时准备好吸尘。

Burmester输出功率高达 1,455 W,音质超级棒。停好车,一定要把最后一首歌听完才肯回家。

两个条形灯带是GTS和Turbo的特点。

选装的油箱盖。

Exclusive Design 选档杆这个配置选的有一点后悔,个人还是感觉标配的挡把好看。

总结


很多朋友跟我聊为什么不选择Roma,或者加一点预算去选择Huracan、F8、570S。可我就喜欢Porsche啊,儿时的梦想就是有一辆Porsche,虽然现在保时捷有些“不务正业”,但越野车比轿车便宜的定位给他带来了巨大的利润空间,可以继续研发更好的跑车。971.2应该是保时捷最后一代有纯汽油车型可选择的Panamera了,以后必然会全车系加入48V轻混或者干脆推出纯电车型,所以我们还是要珍惜当下V8内燃机最后的辉煌。

总结一下,人生中拥有过很多车,但这辆Panamera GTS应该会一直拥有下去。

  • 用车感受
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