网上推广最多的是401的换电版本，因为这个版本被打包批发出去了，在各种二级车商手上，不管是主动还是被动他们都有很强的推广需求。不像4S店等着客户来，没有动力，比较佛系。

401换电版的前世今生。该款车子是一汽和宁德时代合作的，当初约定一个城市销售超过一百台，就可以给建换电站，但是销售不乐观，只有厦门、深圳等少数城市建了换电站。可是为了换电准备的车壳生产了几千架成了库存。最后换电项目以宁德时代换电子公司时代电服买断这批车架，装上了全新的电池于23年底全部组装完成。产权由一汽转到时代电服，由中间商的撮合全部卖给了一个大包。然后形成了三级分销的体系。最后落到消费者手上是7万出头，后期降到6万大。

401换电版能买吗？不管是425续航、419续航、还是401换电都拥有相同的优点，空间大，网约车配置多。但是这款车最大的问题是没有慢充，电池没有液冷快充是假快充，冬天充满基本要三个小时，如果买了跑网约车，估计要被充电搞崩溃。如果家里能装充电桩，投资3000买个7KW的直流充电器家充还是可以入的；或者代步开的好玩，用的少，离充电桩近也可以考虑。

419续航主要是4S店渠道在卖，配的是弗迪的磷酸铁锂电池，优惠完价格在9个出头了，现在比亚迪秦plusev420续航的都不到10万了，这价格完全没有竞争力；

425续航又是厂家为了冲销量，各种渠道批发出去的。这块价格杀的比较猛，已经落到了8万以内。价格到位，这个产品还是比较香的。但是基本都要到北方么省去提，很多人不敢过去怕被骗。确实水也比较深，有的拿着车源，有的是二道贩子，要筛选一下。

我们公司就找大的资产公司拿了一批nat425续航的，价格到了7个多，还是蛮有优势的。真的去花真金白银买的时候，才知道这个车版本太多了，并且很多库存车，还是费了不少精力的。