我第一眼看到这台车的感受是，他应该在午夜的首都高上而不是在这里。

我没在国内见过这样的保时捷，他装了一套17寸的极小轮圈，有着很厚的胎壁，就连扰流板的安装方式看起来也一点儿也不保时捷，欧洲跑车的贵气被彻底清扫。这样的设置让他体内的不安分被无数倍放大，隐晦的放大，诠释尽了他昼伏夜出的“midnight人格”。

这是一台2005年的二代Boxster（987），熟悉历史的同学应该知道Boxster算得上一个“战略车型”，为的是拯救90年代的保时捷市场。保时捷从丰田那里学会了模块化战术，并推出了911之下的Boxster（986），其与996大量共享零部件，成本的削弱带来了售价的降低，Boxster让保时捷如愿以偿走量成功。

虽不及911系底蕴丰厚，但MR布局相遇Roadster，仅仅这样的定位便注定了Boxster好玩的本质。只是这样的本质直到他“赚钱机器”的标签被卡宴拿走，才越发显露出来。

而这台987对于国内车迷的吸引点，除了部分人纯粹的Boxster情节，便是罕见的手动变速箱。MT对于这样的MR小跑车来说简直是必备元素，何况当年前期的Tiptronic S远没有后期的PDK优秀，乐趣先不说，官方公布的百公里加速时间里Tiptronic S比MT蛮了一秒。

然而这跟国内车迷没多大关系，是“外商自带”这种神圣模式让我们领略了MT 987的魅力。或许也是因为此，小支得以与这台车相遇，也得以呈现给所有人一台不一样的987。

要把一台保时捷玩出日式竞技味道，难与不难皆在每人对于目标风格的理解。你可以说我上一套TE37就JDM了，你也可以说Rocket Bunny的全套宽体十分对味，或许都没有错，只是在小支眼里，这些都没有击中灵魂。

如开头所言，我所认为的整台车的最大亮点便是行走系统。轮圈的样式尺寸，轮胎的数据花纹，车高、倾角设定，悉数到位。这样的搭配与设定放在任何一台普通车上都是效果平平，唯独在这台987身上，在要让一台欧洲车表现出日式竞技味道的时候，大放异彩！这是改装的魅力，也是想法的爆发，同时足以证明改装不是程式复制，唯有注入思考才可赋予这件事生命力。

这套轮圈为小支所在的俱乐部深夜永久出品，型号便是用橙色醒目标识在轮圈上的“Racing MAN420 ”，数据为前9J/ET32 ，后10J/ET23。前轮搭配了245/40/17的TOYO R888R ，后轮则是后275/40/17的Nitto Invo，小支说能寻到275宽度的17寸胎已是不易，否则再宽一级会呈现更好的视觉效果。

没有大尺寸轮圈便没有理由有大卡钳，小支对于制动系统的处理是，ETERAX热处理刹车盘搭配Dixcel Z系列刹车皮，辅以GD刹车钢吼及MOTUL RBF600刹车油。略带年代感的原厂卡钳被喷为橙色与小直径划线碟相得益彰，最大化发挥既有硬件的价值，这是赛道玩家所信奉的，也是日本环线高速上飞驰的每一位午夜玩家所信奉的。

如果说这套行走制动系统让Boxster彻底变味，那车尾的硕大扰流便是对这种“日式竞技”味道的确认。这件单品正是来自Rocket Bunny为987 Cayman推出的那套宽体套件，天鹅颈主支架加不锈钢圆管附支架的固定方式充满了大型GT赛车的味道 ，也充满了街头的味道。他的出现对于削弱Boxster过于柔和的车尾太过奏效了。

若是车主不道破，恐怕非保时捷粉丝不会看出车头的端倪，但只要与车尾的原厂后杠比较，你便会发现，这完全是两套空气动力学设计。原来车头安装了来自TOPMIX的GT3快拆前杠，这又是经典的欧洲车家族内移植的典型玩法，这一要素也确实很成功将保时捷的运动精髓刻画。所以即便跨风格也绝不意味着颠覆，混搭总是能给人出乎意料的效果不是么。

来到车内，尽管没有桶椅多点式安全带，没有防滚架（计划中），但方向盘和赛车仪表的出现还是极大提高了战斗氛围。如果你认为328mm的MOMO COMPETITION EVO过于单调，那么有了定制赛道按键的加持，你的肾上腺素水平一定会被调动起来。

方向盘后是AIM赛车仪表，虽然与整车主题极为契合，但着实是有些浪费，毕竟原封不动的出厂动力并不需要如此严密的监控，或许赛道数据记录会发挥这块表一些作用，又或许，这背后有一个庞大的动力改造计划。

首都高的午夜早已没有了过往的喧嚣，声浪、追逐，光影、秩序，这一切似乎向着黑夜隐匿，逐渐消逝，否则，大黑PA日益增多的“盆栽组”从何而来？在国内这样的玩车环境中，“盆栽组”是很多玩家的命运，小支把他的987改成这样也不是为了每天死磕赛车场。盆栽组如何，本气组又当怎样，都是对汽车文化的热爱，只是表达方式不同罢了。

小支这台987身上最可贵的，是对传统思维的突破，风格从来没有规则，或许我们应当投入更多的思想与思考来改车，以让这件事变得值得敬畏。

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附改装清单：
深夜永久Racing MAN420 轮毂（前9J ET32 后10J ET23）
前TOYO TIRES R888R 245/40/17
后TOYO NITTO Invo 275/40/17 
AGT避震
MOMO COMPETITION EVO (328mm)
WORKS BELL上翻式快拆
自制底座
订制多功能方向盘赛道按键
AIM 赛车仪表
ETERAX热处理刹车盘 (前后)
Dixcel Z系列刹车皮(前后)
GD刹车钢吼
MOTUL RBF600刹车油
Rocket Bunny后扰流尾翼
订制全段排气
订制快速换挡机构
TOPMIX GT3前杠+快拆
GT3 风刀