1.改车初衷
变道辅助系统已经不是什么新鲜的玩意了，现在国产车很多都标配了，这一对比配置，感觉还是国产车厚道啊。
虽然我是老司机了，但是由于玻璃贴了膜，这就使得夜里开车时有了一些不利因素，有时路上还能碰到啥灯也不开的车，更别说雨天雾天所隐藏的危险了。
2.配件选择
为了让行车安全能更进一步，我再思考了一个多星期后，终于下定决心改装了。
目前有三种配件方案：第一种是纯原厂配件，价格也最贵；第二种是国产通用配件，变道灯在镜片上，价格也最便宜；最后那种就是国产1:1变道辅助，价格适中。
因为资金有限，所以我选择了国产的1：1变道辅助。
3.配件展示

这是全家福，包含原厂变道后视镜壳、原厂变道灯、副厂原位支架、副厂变道雷达、变道灯线束和雷达线束、安装用的螺丝和两个保险。
比原厂少2个门板模块。

带奥迪logo的变道灯

灯壳上的零件号也很清晰
4.安装过程
还是到老地方，师傅负责拆装，我在旁边打个下手，有时一起研究线路。

第一步就是清理后备箱盖板，打开备箱左右隔板，然后拆后杠。

趁着师傅拆杠，我先把雷达固定好

支架有字母，可以分清左右

拧紧螺丝固定在后杠即可

雷达安完后把线束固定好
第二步就是走线

从原来线路的密封口处走线

红色火线接在右侧后备箱保险常电处

在第四位保险处，插好端子，安上保险
负极直接接在打铁端子上。

从当时安装胎压线的缝隙走线到后排座椅网关处

这两条线需要并到网关上的13和31号线上

橙棕31号

黑色13号

接下来左右侧雷达线束就要在后排座位分开了，沿着门槛各到主副驾驶侧，线束比较细，可以直接塞在门槛缝隙里，到了前排就得拆门槛步线了。
第三步就是拆门板安灯接线，先从副驾开始

咱们车的卡扣质量很好，没有破损，紧致得很

必须拆下喇叭，因为变道灯得通过这里和门板铰链线束进行对接，雷达两根线束接在门板铰链线束室内侧，变道灯线束对应接在门板一侧。空位很多，别插错就行。
拆后视镜时建议用吊顶用的大吸盘，不用太费力，也不用担心破坏镜子，镜片就会轻松下来，镜壳就几颗螺丝，拧下来一拍就掉了，然后换上变道镜壳和灯，线束穿到门板里。
主驾一样的接线方式，主驾多了一根acc线，接在踏板保险盒的acc电即可。
第四步就是改编码测试

我的老伙计又上阵了，国产这个变道编码不像原厂要改那么多，也不用在网关列表里注册变道单元，直接修改5F匹配中的4个代码即可，分别在汽车菜单列表和汽车单元列表里

原厂变道辅助必须得先给两个变道辅助单元解保护后再进行编码，然后除了修改上面的编码外，还得修改42、52 、17、A5编码。国产的貌似把上述功能集成了，不需要编码开通，只需要把菜单调出来就行。
通电后变道灯亮3秒，那就说明没问题。最后把后杠门板座椅全部装回去，上路跑一会儿雷达就自动校准了。

驾驶员辅助系统里多了侧向辅助菜单

可以调节led灯亮度

驻车辅助里多了后部交叉车流辅助

倒车时后方左右来车时会有箭头和闪灯提醒，包括开门时如果后方有电动车时也会闪灯提醒。

上路测试，反应很灵敏也很科学，此次改装我很满意
5.总费用
材料费1800
安装费450
一共2250元

和原厂选装对比，我感觉这个功能还是后期加装更实惠，因为省下的钱还可以改装别的。
下期改装项目预告：原厂座椅和后视镜记忆