车型：11款世嘉三厢

本人的11款世嘉三厢，至今已有6年多，在这6年多中，多次出现遥控钥匙失灵的现象，其中也有电池没电造成的，但不是根本原因。这次，通过多次实验，终于找到世嘉遥控钥匙多次失灵的终极原因，解决方法虽然不一定每位车主自己能操作，但仍然将过程分享一下。

在这里有必要将我本人前几次遥控钥匙失灵的过程和解决方法交代一下：

第1次：原装遥控使用3年后遥控经常不灵，重配新钥匙

2014年底（提车约3年半后），遥控钥匙开始出现无规律间歇性失灵，更换电池、并在更换电池后，插钥匙通电，按住锁车键10秒与车重新对码，试过无数回。有时会正常，告成“换的电池不好”的错觉。但最终用不了几次或2天，就彻底遥控失灵（注意：此时是能开门，也能启动汽车的）。
解决过程：
查阅资料，说是要重新匹配，4s要800。于是找到外面第一家汽车钥匙匹配档。档主放在仪器上读取了遥控器发射频率，试了几下，不行。换一粒电池，再试，遥控正常！于是判定是之前换的电池质量不佳。付电池钱走人。但没过1天，再次间歇性失灵。
x宝找到第二家本地能重配钥匙的店家，打算原车钥匙不用了，重配一条。本档主也测了一下发射频率，试了几次时灵时不灵后，抠出我3块钱买的1620电池：你这电池太垃圾了！换我的parasonic！
自信满满的换上他的“价值”30元的松下电池后，一样遥控不灵！甩出一句：你这钥匙没用了！重配吧！我本来就是打算重配的，所以让他重新配了一整套钥匙：包括外壳、电路板，开齿、重新匹配。
匹配时将原车遥控钥匙、非遥控钥匙、新配钥匙一起都匹配了，花费280元，不算贵。神奇的是，原车遥控钥匙在这次匹配后，又能遥控了，并且此后一直处于大部分时候换换电池、通电对对码凑合能遥控的状态。直到2017年上半年弄丢。在2014年底-2017年6月期间，新配的遥控钥匙基本正常使用，出现过一次不能遥控后做过匹配，但最终还是换几次电池解决。

第2次：换外壳后遥控不灵敏

2017年7月，因原装遥控钥匙丢失、后配的遥控钥匙外壳磨损，钥匙齿条经常自己弹出，于是在x宝上买了一个外壳并开齿，但奇怪的是，将钥匙的电路板装到新外壳内时，遥控基本不灵，尤其是开锁键不灵，装回旧壳则正常。用万用表测量按键接触非常良好。多次将电路板在新壳和旧壳间来回试用，结果都一样：装回旧壳就能遥控，装到新壳上则不能遥控。
反复比对新旧外壳，没发现有太多不同。更换了至少5粒parasonic正品电池均一样。

后来在百度上查到一网贴，指出世嘉换壳遥控后不灵的原因有一种是因新壳按键太厚，顶住了板上按键，造成只能锁车，不能开锁，只需将电路板用塑料片稍微垫高即可。
如法炮制后，果然电路板在新壳中也能非常灵敏的遥控开关锁，至此认为确实是外壳顶住按键。（但从手感上完全感觉不到按键被顶住，能正常按压并回弹）。
但是仅仅正常遥控2天后，遥控钥匙再次失灵！更悲剧的是，电路板再次装回旧壳后，遥控也不灵了，只有20%的情况下在很短距离下能遥控锁车，而开锁则100%不行。无论怎么通电对码、更换x东上30元一粒的1620电池均无效。
于是一个多月都是用齿条开、锁门（发动车辆始终正常）。

最终，只能在X宝上重新购买了一套钥匙（送了开齿），外型是DS款。然后在本地一家汽车钥匙店将ds款新钥匙与非遥控备用钥、已经失灵的遥控重新匹配，新钥匙遥控正常，但已失灵的遥控钥匙仍然完全失灵（装电路板装在旧壳中，将钥匙靠近点火开关时勉强能锁车）。
锁匠说很多都是换壳后出现不灵，钥匙没用了。

新配钥匙能正常遥控后，对于闲置的失灵遥控钥匙一直耿耿于怀，左思右想仍想不通：为什么同一块电路板，装新壳不能用，装旧壳能用；为什么垫高后确实能用，但又只能用2天，随后装回旧壳都不能用；为什么锁车和开锁键表现出的失灵程度会不同（按键本身均非常良好）。

经多次分析认为，得出以下结论：
1：遥控钥匙的遥控功能，与点火启动功能是两回事，遥控失灵做匹配是没用的。匹配只决定钥匙是否能启动发动机。
这一点可通过2点验证：
1）世嘉的备用钥匙是没有电池、也不能遥控的，但每次匹配必须与其它钥匙一起进行，否则只能开车门，不能发动。所以它的钥匙柄里并不是空的，是有密码芯片的，并且不依赖电池。
将备用钥匙拆开后里面确实有一块厚厚的芯片。只有将这块芯片靠近点火开关，转动钥匙才能点火。芯片内部除了存储体，应该还有感应线圈，类似公交卡、NFC原理。

2）遥控钥匙把1620的电池抠掉，是可以正常开、锁门、正常启动发动机的。与电池无关。
所以，遥控不灵但能点火，是不需要做匹配的，不用浪费钱！要解决的不是匹配防盗密码，而是遥控发射的问题。
反之，遥控能开、锁车门，但没有匹配防盗密码，是不能启动发动机的：
电池只管遥控发射电路，而遥控发射电路只负责解锁车门，不负责解锁发动机。

2：遥控钥匙的电路板上，必定有一块与备用钥匙一样，负责存储发动机防盗密码的芯片，不需要电池；也有一块负责遥控开、锁车门指令发射的芯片，由1620的电池供电。

3：遥控开解锁不灵，肯定不是按键本身年久氧化、老化而接触不良的原因（只针对我的钥匙），已经测量、替换证实。


解决遥控失灵问题：

知道了钥匙原理，得出了以上结论，就好解决遥控失灵的问题了：
遥控开、锁门不灵，能点火，以后都不要去从做匹配入手了。在排除是电池没电或虚电失效的前提下，要找到遥控发射芯片才是正道。
（补充一点，我在9月份时甚至更换了遥控钥匙电路板上的13.560MHz晶振，因怀疑是类似电视机遥控摔坏了晶振导致频偏而失灵）

我观察遥控钥匙电路板上，正反两面各有一块芯片，另有线圈、晶振等元件。

判断这两块芯片中应该有一块是遥控发射芯片，于是根据型号上网搜索资料，首先搜索那块K110（B3）B3，搜到几个供应信息，果然是射频芯片，上X宝，搜型号，果然搜到几家芯片供应店家，并声明是汽车遥控钥匙中的易损射频芯片……

果断下单购买2片，邮费是芯片价的好几倍！一共花费12元。

拿到芯片后，拆开失灵的遥控钥匙，取出电路板，用热风枪（我是搞电子技术的，有专业设备：））吹下旧的k110，再将新的k110又是吹又是焊，重新焊回去。直接试车，不需车内对码，遥控完全恢复正常，无论是锁车还是开锁，并且遥控距离超过20米，并且不挑钥匙壳！
困扰我好几年的世嘉遥控钥匙经常性遥控不灵的原因终于找到：不是没有进行车内通电对码、不是1620电池没电、不是电池太差、不是防盗密码要匹配、不是晶振摔坏、不是按键老化、不是新买外壳顶住按键，统统都不是，根本原因就是遥控指令发射的射频芯片损坏！（或不良）。

虽然普通用户没有技和设备去自己更换芯片，但是我为大家找到这个造成遥控失灵的原因，至少让大家不要在遥控钥匙失灵时无谓的去做匹配、多次更换电池等无用功。

我在网上查阅了无数世嘉遥控钥匙失灵的帖子，有一说法是原装钥匙用3、4年，副厂钥匙用1年多。有更夸张的一年用了4个副厂钥匙，这是个例。从我自己来看，原厂钥匙用了3年时开始频繁失灵，且无规律，后配的钥匙也用满了2年开始间歇性失灵。，现在差不多可以确定是射频发射芯片老化所致。


但我本次新配的DS外型款遥控钥匙，电路板上只有一块芯片，防盗密码和射频发射应该是做在一起了。