每个人都梦想拥有属于自己的爱车，当然我也不例外，这可能就是人生道路上不可缺少的一部分吧，有车、有房还有要自己的爱人，对于我来说自己的爱车是有了，剩下的就要一步一个脚印的去实现了。——————————————————————————————————————————————————————
       14年毕业之后实习的两个月工资攒下来报名考的驾照，当然也是很顺利的一次通过，没有再给我第二次机会去考，我的驾照之旅不易之处我也不想再去再阐述了，说到多了都是泪。从那之后就开始了我对汽车的研究，也是在那开始就进入了汽车之家这个大家庭了。就这样一晃三年过去了，我也如愿以偿的拥有了属于我自己的爱车了，从提车到现在5个月的时间跑了将近6500公里的路程了，说多不多说少也还行吧！那我就说一下我对我的爱车的这一段时间的感受吧！——————————————————————————————————————————————————————
【外观】方面，在这一方面我感觉做的很棒，说实话除了安全和配置以外就是外观最吸引我了，首先设计师在这方面下了不少的功夫呐，真的是360度无死角怎么看怎么顺心，在外观方面看不出任何一点廉价的感觉，这得益于超高的配置，日间行车灯雾灯组，无钥匙进入，电动天窗，铝合金轮毂，后驻车雷达，倒车影像，LED后尾灯，透镜大灯，这一些配置放在合资车型当中绝对是高低配的象征，但是对于gl来说是全系标配，鸭嘴式的前脸，微微上翘的屁股，溜背式的造型更符合广大年轻人的喜爱，当然我也不例外，在外观方面给了我不小的惊喜，那其他方面也不会差的吧。——————————————————————————————————————————————————————
【油耗】在这方面有些车主吐槽油耗偏高，然而我并不这么想，油耗的高低取决很多方面啊，你的驾驶习惯和跑的路段有很大的关系啊，跑高速当然要比城市道路省油啊，这个不用多想，然而驾驶习惯才是决定油耗高低的重要影响因素，有的人可能喜欢更刺激一些，每次起步都要深踩油门，遇到红绿灯的时候一般车主都是提前减速，而追求刺激的确是到了停止线前来一脚势大力沉的刹车，就这样一点一滴油耗慢慢积累肯定要高，我的油耗表显7.1实际要高出一点，通过我对油耗的观察，跑高速油耗能控制到6个油左右，当然再少的5个多也有的，城市道路不追求刺激感的一般在7个到8个之间吧，对于油耗来说我是可以接受的，也挺满意的。——————————————————————————————————————————————————————
【动力】方面，我的是自尊，1.3的涡轮增压发动机匹配的是一台6DCT变速箱，最大功率95千瓦，最大马力129匹，最大扭矩185牛米，纸面数据只能说一般，但是不代表实际开起来动力就像纸面数据那样一般，首先起步不会给你肉的感觉，至于顿挫感来说现在越来越轻微了，有时起步几乎感觉不到顿挫感，3挡以上就可以当cvt变速箱看待吧，城市道路中还是用经济模式，省油，但是有的路段乎高乎低最好还是用普通模式，因为普通模式能够给你更好的扭矩，反而经济模式在这种道路上行驶不仅平繁的换挡，而且还有动力却失的迹象，这样不仅感觉车子没有劲，而且油耗还要比普通模式下要高，不同的路段用不同的模式油耗才是最经济的，当然你要超车建议你用运动模式，国人最厌烦的就是把事情做的拖拖拉拉，开车也是，本来以为能超车，结果一脚油门下去了总是达不到想要的动力，本来想超车，结果在超车的时候换挡了，最大扭矩达不到，有时超了一半结果对面的车越来越近只好减速退回到自己的车道再进行第二次超车，这样一次一次的自己也是烦，最好运动模式下超车一气呵成不会给你拖泥带水的感觉，当然油门踩到底的话还是小有推背感的。所以说动力这方面还是可以接受的，家用轿车完全够用的。——————————————————————————————————————————————————————
【舒适度】首先地盘调教的很到位，既兼顾了操控又不会让舒适度大打折扣，减震的行程很长且调教的很软，过一些减速带大坑大洼的地方不会给你颠颠的感觉且也不会因为减震软给你左晃右晃的感觉，韧劲很足。这个级别的车前麦佛逊，后扭力梁的悬架很普遍，当然也有思域、福克斯那样的车后悬是独立的，单边轮胎过减速带确实是有一点差距的，但是这种差距在这个级别还不是特别明显，b级车的话感觉还是有的，新君威我开过也在后排坐过，单边轮胎过减速带一下子就能感受的到这种差距，左边轮胎过减速带坐在右边的乘客虽然是能感受得到左边过减速带带来的震动感，但是过减速带的余力不会传递到右边，反而扭力梁的即使悬挂调教的再软左边过减速带右边也会有明显的震动感。所以说单指扭力梁的车型来说帝豪gl在舒适性方面这个级别做的是很棒的。整个的座椅角度调节，人体工程学做的也是很不错的，能够让坐在里面的乘客舒适度有很大的提高。——————————————————————————————————————————————————————
【配置安全】方面，这两个方面在这个级别几乎是无敌的存在，配置来说全系标配的配置就已经够用了，且我的是自尊版，配置比自动精英还要多出座椅加热、后视镜电动折叠、真皮座椅、电动座椅、8气囊、17寸轮毂、还有就是预碰撞和acc了，1.3自动精英配置已经够丰富的了，我的自尊版还要比自精多出这些配置，有点逆天的感觉的，多出来的配置很实用也很安全，预碰撞多出来的气囊都是对安全有很大的帮助的，且其余的配置也是很实用的，像后视镜电动折叠停车的时候不用刻意的再去掰了，冬天每次坐到车内屁股都是凉凉的，点开座椅加热一会功夫屁股下面就热烘烘的了，自适应巡航也是能够让你解放双脚，很方便很实用，基础的配置就不用多说了，基本你有的我有，你没有的我还是全系标配。所以说配置确实是很丰富了。
   安全方面，给我记忆犹新的就是上市之初做的垂直碰撞测试，得出满分的结果，让我一下子有点震惊了，因为这种测试别的车企是不敢测试的，心里没有底，也知道做出来会是什么样的结果，吉利秉着安全的理念去做的，结果让人大吃一惊，b柱完全没有凹陷也没有变形，只是两个车门有轻微的凹陷，但是车内有没有溃缩，生存空间得到保障，1500pa强度安全笼式车身发生事故时生存空间得到最大化，6重安全识别圈，事故报警及救援、被动碰撞安全、主动避祸安全、信息辅助安全警示、辅助驾驶系统和驾驶安全感。帝豪gl安全做还棒的，当主动刹车检测到碰撞可避免时他会采取相应措施，安全带提前收紧，各种安全措施都会准备就绪为让你伤害降到最小，所以安全方面还是值得肯定的。

内饰部分和外观一样做的很精致，更附科技感

   这就是我六千五百公里的用车感受，小伙伴们多多支持