6-8月， 三个月的假期中， 我自己动手保养车子， 也有一些小改动， 也修复了一些遗留问题。
篇中会比较多的的涉及保养的问题。

在另一篇帖子中， 是整个暑期的大片精选。 链接戳这里。
—— “M4 暗黑骑士街拍， It's all about Heat. 暑期大片精选”
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/b19c6df197ef3283/76720941-1.html#21965

—— “自己动手系列 抛光贴膜，三巨头 M4 与 C63, S5 与小黑日常大片”
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/0d922395aa389c03/73972238-1.html

总的来说， 到目前为止， 因为我也没什么机（金）会（钱）下赛道， 所以M4日常使用的养护成本并不高。
上次去检查， 前后刹车片厚度还剩10mm， 新的是12mm， 所以剩的还很多。

日常养护的磨损件大致是这些（如果我说的不全， 欢迎补充）：
（按照替换周期排序）
一个月一换：
车内香棒， 这个也算hhh

半年一换：
空调滤芯

1年或1万英里：
机油， 机油滤芯

2.5万英里：
火花塞
后差速器油
进气滤芯

5万英里：
火花塞（第二次）
进气滤芯（第二次）
变速箱油（官方说不用， 但最好换掉）
点火线圈

这些是我不清楚具体周期， 但是需要换的东西：
冷却液
涡轮中冷器冷却液
刹车油


还有一些根据磨损程度决定的东西：
轮胎
刹车片
刹车盘

只要工具齐全， 这里面大部分东西都可以自己搞定。 但是如果去店里做， 人工成本比美国品牌的车贵很多， 所以养护成本还说得过去。
但是如果某个部件坏了， 那就不好说了。 这种问题可大可小， 没法估计。

因为八月初开了长途， 在沙漠中行车占了80%的时间， 所以我觉得 有必要换一下空调滤芯。
4系的滤芯在副驾驶仪表台的下面， 拆掉内饰板之后就能看到滤芯盒的盖子了。

换滤芯时， 我顺便也清洗了空调管道， 把Lysol除菌清洗液从外循环的进风口喷入， 空调开最大档位一直吹着， 喷完一整瓶600mL左右的清洗液， 空调持续吹5-10分钟即可。
如果内循环也有味道， 找到内循环的进气口， 对着进气口喷就行。

如果是车内的出风口积灰很多， 有专用的出风口清洗剂， 清洗出风口时记得用厨房纸或者抹布挡着点， 不然开最大风量时， 液体小水滴会被吹到内饰板或者座椅上， 留下痕迹就不好去掉了。

从长途自驾游回来， 经历超长时间的连续驾驶， 穿过沙漠， 在全美国最炎热的地方运行了十来天， 行车电脑上提示自从上次换油， 寿命已经用掉了6000多英里。

而且上次店里给我换的油并不是M4 规定的标号！！！
宝马M4 和M440i的使用手册上都有注明， 要求使用0W-30的机油， 可用0W-40替代。
但是他们给我加了美国涡轮车用的5W-30。
在这些方面， 美国人做事不严谨不细致的态度真的让人无力吐槽。。。

我就决定自己换一下。

这边大致说一下， BMW和Castrol嘉实多， 一直都是合作伙伴的关系， 而以前BMW也认证了美孚1号。
在美国市场上， 几乎不可能买到假油， 所以可以随便买。

在这边， 只有0W-40标号的油才有“European Formula”（欧洲配方）的标注。
美孚1号油也很不错， 保时捷， 奥迪， 大众都认证可以使用， 但是因为某些原因， 只通过了比较低的BMW LL-01标准。
嘉实多极护是BMW的推荐， 也是BMW认证， 目前最高的标准 LL-04 。

这次我加了美孚， 换油之后我才了解到这些， 决定过几天给440i换油时， 就换嘉实多。
下次再给M4换嘉实多。

因为换机油过程很简单， 我也没拍很多照片。
我有个坡道， 开车上坡道就可以爬下去拧开放油口的螺丝。
M4底盘太低， 前杠会蹭上， 所以是用千斤顶架起来再把坡道垫在车轮下面的。。。

注意事项，
1. 机油量是6.9夸脱， 约6.5L
2. 官方建议引擎热起来再放掉， 这样机油流动性更强， 放得更干净。
3. 机油滤芯和滤芯塑料盖的橡胶圈必须换新的。
4. 放油口螺丝的金属垫片也必须换新的。
5. 因为40的机油比较稠， 所以放油时多等一会儿， 等油彻底流干净再堵上放油口。

当时， 车已经有3w多英里， 我想着， 为了8月底的长途自驾游， 把车全面的好好准备一下。

除了常规的保养换机油、 机油滤芯之外。 还打算换空气滤芯， 空调滤芯， 后差速器油， 和风挡玻璃。
还买了轮毂锁。
外观方面， 给车贴了局部透明车衣。

Clay bar和透明车衣在之前6月的一篇帖子中。
链接放在传送门了。

操作过程比普通车还是要复杂很多的， 首先需要拆掉U型碳纤维顶吧， 才能打开进气盒的盖子。
如下图， 黄色圈中这两块盖板也需要拆下来， 有两颗10MM 6角螺丝在盖板下需要拆掉。

M4 的高流量滤芯都是表面有油的。
在这儿稍微说一下， 如果要换高流量滤芯的话， 推荐使用BMC， 不推荐K&N。
别的车型上， K&N确实质量很好， 也很靠谱。
但是， K&N为M3/4 生产的滤芯， 表面的油太多， 因此会有一些问题。 评价很不好。
BMC的滤芯表面油并不很多， 因此性能很好， 评价很高。 推荐。

这个活性炭滤芯的存在， 说是有关与熄火后气缸内的油气倒灌蒸发入空气中？？？ 这是个什么原理， 请大神留言讲解。
而且更神奇的是， SSSS店的工程师并不知道这个滤芯的存在， 在SSSS店内部使用的官方保养指南上， 也查不到这个滤芯的配件号P/N。 指南上也没说这个滤芯需不需要随保养时更换。
这就非常有意思。

前些日子发布了F90 M5， 宝马对内饰的新设计语言实在讨喜。
这也在现款M车主中掀起了“红按钮”的潮流。

本来想给M4 也换一对红色M1、M2 按钮， 但是因为M4的方向盘上， M1、M2按钮在同一侧， 并不好看。

换的过程很简单， 用小的塑料撬片插进银色与中控台之间， 轻轻将整个启动按钮的模块撬出来就好。
全是卡扣， 一个螺丝都没有。

换好之后， 效果还挺棒的。
因为我车放弃了原配的碳纤维内饰板， 选了这个木纹。 所以这个红色按钮为驾驶舱增添了不少战斗感。

Well， 因为我比较抗拒放油之类的活儿在自家干， 善后收拾车库太麻烦了。
而且时隔一年， 我本就想去这家店再看看， 于是就约了去店里更换后差速器油。

因为这家店是专做BBA和保时捷的保养和维修， 所以当地很多的老爷车车主都会来这里修车和保养。

除了这个小车之外， 停车场里还有一些其他宝马奔驰历年历代的车型。

前些日子， 有一次开高速， 一不小心被前车崩起的石子砸裂了风挡玻璃。
因为砸的太深， 裂痕会扩散， 而且很挡视线。 玻璃修理液只能暂时封住小坑。 长久之计还是要换掉。

本想在SSSS店换， 结果他们说当时6月底预约维修或保养最早也要等到7月25日以后。 而且如果要走保险的话， 需要自己报案， 手续比较复杂。 我有点闲麻烦。。。
因为夏天到处都在修路， 这边很多人过不平整的路段并不减速， 导致爆胎、轮毂变形等。 这些车塞满了SSSS店。。。

在BimmerPost上查了查， 我决定， 找另一家公司做， 这家公司叫Safelite AutoGlass， 他们家高中低档车都做得了， 而且对于风挡玻璃上的各种高端功能和电子元器件， 他们都可以无损安装、 校准。 评价很高。

而且在他们家做还有几个优点， 1. 可以订原厂玻璃。 2. 除了去店里施工， 他们还有移动的施工车， 可以在你指定的地方施工， 比如家里的车库。 3. 他们还有专用的电子设备， 在玻璃安装完成之后， 可以重新校准那些安全辅助摄像头。

我约了他们到我家的车库来换玻璃， 刚好我还能亲自看着。
我特定跟他们要求了必须要BMW原厂的玻璃， 他们就从SSSS店定了一块， HUD抬显需要玻璃上有专用的涂层才行。

之后他用专业的工具， 切割玻璃的封胶。 就是一根超结实的绳索在玻璃的外侧缝隙里， 穿过封胶， 卷在在两个滑轮上， 用手摇滑轮收紧绳索， 封胶就被绳索割断。 不会伤到车的外漆和内饰， 而且切割面很平整。

最后一句话着重说一下， 我跟他们定的是原厂玻璃！！！ 虽然副厂的和原厂的都是同一家公司生产， 而且质感也差不多， 只是有无BMW官方认证的区别。 但这种东西， 当然还是原厂的安全！

这家店的服务非常好， 我看他们用来擦玻璃的清洁液很好用， 我就问了一句能不能买， 员工就把一整瓶清洁液送给我了。
安装也很靠谱。 之后也经过自驾游期间几乎每天下午的大暴雨测试， 没有任何异常现象。

朋友前几天问我能不能借我车库用用， 他说要参赛， 但是短簧还是太软了， 而且弹簧劲度系数不是恒定的。
所以在初段压缩时， 会很软， 车身姿态控制很不好。

他就买了一套Spec E30赛事指定的恒定劲度系数的弹簧。 于是， 我们搞起来！

在这边， 稍微大一点的店给车施工， 都是不能在旁边看的。
一是因为员工有专门的工伤保险， 二是因为他们员工说“如果你在旁边看， 他们会紧张， 他们不想让你去影响他们工作”。 我就呵呵了。

说到这个就很来气， 很多的美国修车工， 对待德国车还是像对待20年前的美国车一样粗鲁， 很多时候会用蛮力拆卸车的内饰和外观面板， 经常螺丝放错位置， 掰断塑料插销， 装轮毂的螺丝也不按要求打扭矩！ 甚至有时候， 拔掉你的灯插销做完活之后， 会忘记插回去！！！
而且轮毂螺丝不按要求打扭矩， 用空气扳手瞎打， 标定140牛米的螺丝他们甚至打到快200牛米， 我的螺丝和轮毂锁都被他们打坏过。

更有差劲的店家， 弄坏了你的东西还会说 ”这是施工的潜在连带伤害， 我们不负责修好， 你要想修好， 你要付维修的工钱。“

而且人工费用超级高！！！ 举个例子， 换火花塞， 材料总共162刀， 店里要收我1100刀， 剩下的都是人工费。

经历几次这种事之后， 我就决定， 除非自己无法操作的事， 剩下的保养和维修我都自己来。
没错， 某种程度上来说， 我们的懂车和动手能力都是被逼出来的。

然而渐渐的， 自己操作也就成了一种习惯， 一种乐趣， 自己养护自己的爱车时， 了解它的一切状况。 对每个部件的使用程度都了如指掌。

原计划还有一组以车会友的片子， 鉴于篇幅不宜过长， 那我们下篇再见！
链接可以戳这里：
—— “GTR， AMG C63与M4， ”我要买GTR！“ 以车会友之二”
（链接待传）