本次330km的最低配终于有望见到当年直播间宣称的起步价格，可以说虽迟但到^ ^，那么钇为3挚爱版前景究竟如何，让我们来简单分析下竞品吧~
330km的钇为3挚爱版对比应当是比亚迪海鸥荣耀版自由版和五菱缤果333km灵犀互联+款，价格目前都在7.5w上下；
从续航来看，海鸥续航305km，其余两家都在330km左右；
空调配置的话，钇为的高压ptc+热泵组合秒杀连后出风口都没有的两家；

安全配置上海鸥4气囊，钇为和缤果应该都是双气囊，但钇为平台>>海鸥=缤果，毕竟ctb技术在比亚迪要到海豹那级才有，加上C-NCAP 5星认证，其余两家都比不了；

空间来说的话，钇为>>缤果>海鸥，毕竟那俩都是四座车，周末出游不得不说还是五座车舒服，装的也多一点；

电机功率则是钇为>海鸥>缤果，最高时速钇为>海鸥>缤果，冷却方式钇为和缤果都是液冷，海鸥是风冷，考虑到这个价钱和续航的车主要是市内代步工具，如果你需要时不时跑个高速的话，还是钇为更靠谱点，海鸥腿短，夏天长途的话电池风冷效率低，容易高温导致充电慢，缤果那最高100的时速实在不适合上高速；

外观来看各有评价，个人觉得钇为>缤果>海鸥；至于内饰三家都大差不差，各有特色；

这个级别的车也谈不上什么智能化，考虑到芯片内存的配置和大屏以及语音的便捷程度，钇为>海鸥>缤果吧；

至于APP端，钇为app广被诟病，大家戏称还不如爱玛电动显示的东西多，好在基本的远程空调、远程上下锁、蓝牙钥匙还是有的。

回忆钇为3当初刚上市，厂家对比的竞品是比亚迪海豚和欧拉好猫，所以放弃了300+km的入门版本，让405和505成为了主推，然而这就大大提升了价格。当时大众买车更多对比的是比亚迪海鸥和五菱缤果。结果自然是，价格完败，销量完败。

我觉得这车的宣发还是存在很大问题的。当初上市时算上各种首发优惠，505air是可以压到99000的，“第一辆10w以内500km续航的纯电五座小车”，简单粗暴打响第一炮。
那么现在这个时间节点推出的挚爱版，也算是一次亡羊补牢的尝试吧。“同价位同续航里最安全最舒适的车”也是不错的宣传口号，毕竟“同价位的没我跑得远，同续航的没我性价比高，同价位同续航的没我安全舒适”。

330km的挚爱版目标人群应当是日常需要一辆小车代步的人群，周末也能带上一家人周边游，相比竞品更大的乘坐空间和舒适的空调配置应该是宣传的重点。至于辅助驾驶包，钇为若是能抢先一步在这个价位提供解决方案，将是打开市场的绝杀。

回望过去的2023年，越来越多的人选择了纯电，厂商也在不断推出新车，只是这条路并不好走，24年伊始的各种传言和比亚迪荣耀版的发布也让各大车厂24年的起始就蒙上了一层价格战的阴云。但无论如何，电动车已经为国产车在国际市场争得了一片容身之地，海外是更大的市场，期待一个更好的2025吧！