八点出门要是遇上塞车已经是习以为常的事情了，特别是对于广州这种一线城市来讲，不塞反倒觉得有些不习惯。不过还好，在缓慢前进的过程中熙熙自然是把副驾驶的座椅往后一调，仰躺着，惬意地享受从扬声器里播出Wolf Alice的歌，Sadboy。（我想，两个能走在一起的人，心应该是连在一起，息息相通的，我们的音乐品味相同，大多是独立厂牌的音乐，所以也就不用争到底要听谁的歌单。）不过作为司机，趣味自然在开车方面，以我目前的用车感受来看，当初选择轩逸来作为我们日常的代步车是选对了，平顺好开确实适用于我这种佛性的人。

1.6L的自吸在起步时不会很“蹿”，毕竟排量摆在那，它的“基因”本身就不在于爆发性上。看看小逸的数据，马力接近140，最大的扭矩有169，再搭配个日产一直都在用的CVT变速箱，速度上的优势就体现在提速方面，在从40速到80速时，我能感觉到一种线性的爽感，再上到100，就确实有些力不从心，但我觉得这也是所有入门级家轿的“槛”。

塞车时变道会很难，为了安全第一（怕剐蹭），我都是提前打好方向灯，再慢慢地把车子挪过去，小逸在这方面就做得挺不错，在慢慢抬刹车时不会有那种轻微的颤动，而是像一匹温驯的良马，非常柔！

总体上，小逸在动力方面类似于“中庸之道”，不多不少，刚刚好，基本满足了我们之前对它的期待。

最初的时候我们本想让小逸作为一款高颜值的“买菜车”来用，没事的话就跑个小长途。后来同熙熙一起去了趟长沙，才第一次领教了小逸的省油能力，全程5百多公里，加满油箱后我们在高速上就没有再次加过油，虽然小逸的油箱容量只有47L，但根本不会给我造成燃油焦虑。那次出发前还特意清零了油耗，跑完长途显示的数据4.2L/100Km,折算下来也就20多块。这算是让我们逮着了一个小惊喜，熙熙已经把各种自驾游计划给提上了日程。

另一方面，小逸能够成为我们最好的自驾伙伴，除了动力平顺和省油方面，另一个重要的点，就是长途开起来不累。

这当然得多亏前排的驾驶体验，我只能用合适来形容，不会宽得离谱，也不会窄得很有压抑感，我比较高，座椅也可以调得低一点，让头部有一拳多的距离。加上座椅的填充物料相当饱满，又带些紧实的软，所以长时间开起车来，像是被周围的软质材料给包裹起来，细心呵护着一样。

对于熙熙来讲，小逸也是一辆很体贴的女性用车。她说在开车的过程中不会有一种“车感”不足的恐惧，虽然小逸的车身有4米6长、1米8宽，但她在过弯或者倒车入库时，都能对整个车身处于哪个位置预判得很好，这应该就是驾驶体验舒适所带来的自信。而且小逸的方向盘打转起来很轻，指向精准，操控起小逸来自然也就行云流水。

因为临近国庆长假，这次出门我们就不跑远了，就开着小逸到远离市区的玉树公园去，那里的绿化环境不错，环保得也干净，又遇上这种秋日凉爽，微风徐徐的天气，刚好可以治愈一下近期我们为工作而操劳的心。

最后打卡网红景点公路桥，这里两边开满了红色的勒杜鹃花，到这季节还很繁盛，远处橙黄色的桥拱像是M记的一边门，不过这种场景搭配已经被各种网红景区给用得烂大街了。

迟到的午餐。出门m记跟宽肩露锁骨的短袖是熙熙的固定套装，好了，干了这杯肥宅水，今天的分享就到此结束。