当我进入汽车之家时有点眼花缭乱，国内的所有汽车品牌，车型五花八门，做为一个汽车专业网站，让喜爱车和有购车意愿的车友感到满意。

最终在汽车之家看来看去，选来选去。在23年入手一辆自己喜欢的。马自达Cx50尊行版，目前5万3千公里，23年5月出厂的 2.5L6AT带变缸技术的尊行版。综合油耗 8.4。厂家标准为 7.4个油但是官方 7.4L  是在理想工况（如匀速巡航）下测得的极限值。平时日常驾驶中频繁的启停、怠速和加减速都会显著拉高油耗。我刚提车显示是 13个油，有些新车主也别太急，公里数增长，油耗慢慢也会下来。

马自达油车全系没有颗粒捕捉器是我考虑的一个因素。当时也是因为是新款，设计低趴，外观好看，自吸耐用，维护保养省心也是一个因素。

当时一开始我是去看丰田系列的，后来在汽车之家看见二段话。
如果你最看重：极致的可靠性、优异的燃油经济性、庞大的售后网络和丰富的车型选择，那么丰田可能是更稳妥、更经济的选择。
· 如果你更追求：驾驶乐趣、更具质感的内外设计，并且希望以相对合理的价格获得更丰富的标准配置，那么马自达很可能更让你满意。

马自达的刹车，很多人入手会不适应，多数人讲软少数人讲硬。其实我个人总结马自达CX50刹车行程分三段，1是踩刹车减速到0，2是继续踩刹车是hold工作，3是在继续深踩是启停工作。 
刹车在重踩之后刹停之前稍微松下刹车，在轻踩至速度降到0，即不会让车辆点头，又不会让成员感觉不适，还不会重脚直接呼出hold和启停。

最后我还是要讲cx50的纯进口仿蝶生扭力梁，坚固耐用底盘扎实，在转弯时精准基本感觉不到有侧倾，在铺装路面行驶非常稳定且无颠簸感。非铺装路面就是五连杆也照样颠。况且五连杆，双连杆等，远不如纯进口的整块高强度钢板冲压成型更加坚实抗造。

#长安马自达悦马创作家