最近，媳妇跟我吐槽，说刹车声音好大。我笑她：都开两万公里了，你才发现啊。

试驾的时候我就发现了，ID3 这个刹车声音确实比较响。具体表现在，低速蠕动，比如倒车时，咯咯噔噔的；还有需要制动停止时，例如红绿灯前停车，嘎吱嘎吱的。快速行驶中刹车，倒是没有任何杂音。

最初我以为就是后轮鼓刹的声音，谁让后轮鼓刹这事儿被大家诟病那么久，人尽皆知，难免有点芥蒂。后来慢慢用车的过程中才发现，其实前轮碟刹响的次数、声音，都比后鼓刹要明显的多。

ID3的制动力多家媒体之前都反复测试过，连续多次的实测刹车距离都在36米上下，至少说明，这套前碟后鼓的刹车系统在安全性、稳定性上是能满足我们日常驾驶需求的。而根据大众官方科普，后鼓刹的设定是在电子手刹和急刹车时才介入，日常工作率很低。也就是说，我们驾车时大部分的减速动作，都是依赖的动能回收系统提供的拖拽力+前轮碟刹提供的制动力。这就正好验证了ID3前轮碟刹相比后轮鼓刹，异响更频繁这一点。

刹车片和刹车盘联动并依靠摩擦来提供足够的制动力，在这个工作过程中之间有点声音实属正常。另外，泥沙、灰尘，刹车片摩擦掉粉等客观原因都会导致刹车异响。

开车十几年，开过的车也不少，使用中没少碰到过刹车异响。下雨或者过个泥水坑，甚至有时候洗完车，或多或少这种现象就更明显一些。区别就在于有些车有轻微杂音，有的车响声相对明显一些，个别只是偶尔出现异响。再说，油车毕竟有个发动机噪音掩盖，只要异响不是特别明显，平时都不怎么注意到。

打开汽车之家app，搜索“刹车异响”这个词，就知道很多车型都有刹车异响的反馈。因此，刹车异响并非个例，也不是说有异响就一定是有故障或者坏了。故障导致的异响通常会让你无法忽视，例如：刹车片磨秃，金属背板和刹车盘摩擦的那个尖锐声如果你听过，就知道那个声音有多刺耳了，只要听到，你绝对会立刻意识到有问题了。

不知道大家有没有注意，现在的车，刹车异响越来越多。主要就是因为车的重量越来越重，速度越来越快，有些电车0-100轻松破3s。大众ID3的整备质量达到了1.76吨，而同样是两厢的4代飞度只有1.1吨，相差660㎏，相当于11位体重60㎏的成年人。更重的质量，要想保证足够安全的刹车距离，就需要更强的制动力。

所以，一开始媳妇给我吐槽的时候，我真没当回事儿。我以为就是她开着开着突然注意到了这个问题而已。

直到有一天，我俩换车开。嘿，我才发现，这刹车动静果然不正常，变的很突兀，响声不是一般的大。不仅声音响，且静止前的最后一下很猛，完全没线性，即使时速仅仅只有5-10公里，黄金右脚轻踩刹车，依然是“嘎吱  ...咣啷”，刹停，我坐在车里都感觉晃，这种感受确实很糟糕了。

立刻分别尝试了“D档”、“B档”、“D 档+ AUTOHOLD ”、“B档+AUTOHOLD”  四种组合以及三种驾驶模式，故障依旧。

这就有点奇怪了，之前这台车也不这样啊，而且，以前“ AUTOHOLD "关闭是可以降低刹车异响频率的，再说动静也没有这么大。刹停这种感觉太突兀了，完全没有线性，不至于超过2万公里了才发现这毛病，显然不合理。是不是车有问题了呢？

我仔细回想了一下，媳妇反馈说刹车声音大的时间点似乎正好刚刚去保养过，那么，是不是保养的问题呢？

立刻致电4儿子，售后听了以后，让我开去检查。刹车制动力没毛病，只是声音大，就先上班吧，计划下班提前走再去 4儿子。说来也巧，摸鱼的时候，无意中刷到一个车友，也是同类问题。他在4儿子成功解决了这个故障，问询得到的答复是，保养后忘记复位，需要学习下。 
什么鬼？ 学习？谁学习？车辆软件还是刹车系统？这哪跟哪？ 但，还是琢磨了一下，感觉既然他的问题能解决，那么我不如试一下，不行再去 4儿子。直接在厂区找了一个大空地，结合以前驾车经验再根据我自己的脑补，一顿骚操作，还真好了。

我这方法最大的优点就是：免费、不求人、不耽搁时间、人人能操作，自己就可以解决。但重要的事情说三遍：不保证100%解决、不保证100解决、不保证100%解决。刹车异响这个问题是物理特性导致不太可能存在100%解决的，奔驰、宝马、奥迪这些豪华大厂都解决不了事情，我一个普通消费者更不可能。

现在来讲讲具体的解决方法：

先找一个安全的道路，比如无人的大空地或者封闭路段，干净、无水、无泥土的水泥路面或柏油路面。
在确保安全的前提下，把车速最少提到80码以上，重踩刹车，使车速降低到20码以内，不要停车，再提速至80以上，反复操作5-6次。如果效果不明显，可以行驶几天，或许就感受到了，还可以定期重复几次保持效果。
记住，是重踩，不是急刹车，不要踩出ABS。 什么？你不知道什么感觉是ABS？  ABS就是你一脚刹车下去，全力踩到底，刹车踏板向上顶你的脚，并发出“哏、哏、哏、哏”的声音，这个就是ABS，不要把它踩出来。

自从这样搞了以后，开了将近1000公里，媳妇和我都感觉刹车噪音要比从前小的多，刹停突兀感基本消失，又恢复了线性感觉。

至于原理：经过反复摩擦，刹车盘会发热变烫，一些附着在刹车片以及刹车盘上的杂质就会被清除掉，异响就会明显减轻减少。另外，不是说什么复位学习么，软件也好，硬件也好，经过这样反复摩擦，总学会了吧，就算没学会，磨合期总是过了吧。原理我编完了，信不信由你😊。

免费的方法说了，难免有人认为这方法太过简单，纯属土方法，看不上。没办法，咱这非专业人士水平就这样，不过，从车友试过以后的反馈结果看，刹车噪音的改善的成功率有70%的样子。

有人说，你这个不如换刹车片来的好，金属刹车片就是异响多，换用陶瓷刹车片就好了。

刹车片是汽车制动系统的A类关键零部件，其性能的好坏关系到行车安全性和可靠性，对刹车效果的好坏起决定性作用。ID3用的具体什么刹车片我不知道，官方也没说明。但简单以为换了陶瓷刹车片就一劳永逸，就有些片面了。而且，很多人喜欢把几百块钱买的陶瓷刹车片与碳陶刹车片混为一谈，殊不知这两者相差巨大，根本就是不同的材料，更不要说价格相差十分悬殊。一套碳陶刹车片+碳陶刹车盘的价格，轻松买一辆车了。普通人，又有几个人会换呢？

我既不是专业人士也非材料界大神，就没必要班门弄斧了。刹车片的结构、材质之类的科普我就不废话了，网上很多，大家自行查阅吧。

总之，小小一个刹车片，要结构强度高，制动噪音低，摩擦系数稳定，刹车平稳舒适，热衰退性好、磨损率低、寿命长等等。学问太深，换刹车片当然是个好方法，但要慎重，切勿因过度只求静音而忽视了安全。
你想啊，原来36米能刹停的车辆，万一换了一个不合适的刹车片，它就变成了38米、甚至40米。在紧急的时候，1-2米的差距，可能就是要命的事儿。所以如果你不差钱，坚持要换，那么强烈建议尽量选择大厂配套产品，切勿购买杂牌小厂。

还有种方法，就是把刹车盘和刹车片拆下来，进行手工打磨。这个方法其实和我的方法是一个思路，将刹车片与刹车盘的相互摩擦改为手工打磨刹车片或刹车盘，算进阶版本。据说效果立竿见影，但是保持的时间因人而异，有长有短，短的第2天继续响，长的几个月甚至几年不响的都有。

刹车片拆出来之后，找一张粗砂纸去打磨，180-240号的就可以，不要太细了。把砂纸平铺在平整的地面上，手拿着刹车片，往复来回打磨，要注意一定水平摩擦，避免出现圆角或不平整情况，导致刹车片与刹车片接触面积减小，降低刹车制动力。把刹车片打磨到哑光发毛即可。至于刹车盘，不懂的不建议乱打磨，反正单独打磨刹车片的效果也是有的。
因为不能用角磨机之类，所以这方法也不怎么花钱，就是废人。不懂还喜欢蛮干的话，有一定几率把刹车片或者刹车盘搞废。

所以，你看，就刹车异响这个事儿，几种方法里，是不是我的方法看似简单，好似土法，近似玄学，却是咱们普通用车人的最优解呢，你还不赶快试一试？