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原帖由 疾风zhi劲草 于 2010-10-03 19:55 发表在 124 楼
成都地震的问题还真困扰了吉利不少时间，不过据相关部分（地震权威机构）预报成都100年内不会地震。所以吉利再上。
吉利国内的基地建设基本结束了，不会再搞了，现在就是上海的一个和大庆的一个，但大庆的一个现在还没有最后定，是原来哈飞的老大的冯家致在搞。上海安亭的沃…
疾风同志，请多来说说，就靠你聚集点人气了。 -
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原帖由 丁字尺 于 2010-10-03 19:29 发表在 122 楼
可是最近有人说成都基地很冷清，停车场都长草了。不知道是不是真的。:tiaopi:
研发节奏不统一，动力总成与车身、底盘等研发节奏的统一，测试中出了问题要解决，作为一个新厂都正常。研发与营销的节奏也不统一。长草也正常的，宁波厂那么忙还有很多地长草呢！圈地，现在全国那个企业不在搞这个，而且汽车企业一定要有预留地的。现在不圈，以后二期建设那来的地。宁波厂就是吃了这个亏。
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原帖由 驾驶吉利 于 2010-10-04 12:16 发表在 134 楼
反对搞个人崇拜，把疾风当神一样供，
真怀疑他是不是身兼数职，吉利的宣传部长，
久不久又来这吼两嗓子，搞得大伙像都吃了蜜糖一样，一个个晕乎乎的，还一个劲的感谢，
呵呵，大伙很满足啊！
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原帖由 西夏飘雪 于 2010-09-27 10:58 发表在 8 楼
无聊的闲人发图：
这是EX7 EX8 的地盘与EC7 区别太大 与瑞虎有代差
底盘赞一个，不过备胎没有罩罩啊，那么暴露 -
一样的，这几年不过是奇瑞出成果的年份而已，这些东西也不是凭空冒出来的，设计开发也是有一定的年限，水到渠成的事
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原帖由 无聊得闲人 于 2010-10-02 10:23 发表在 116 楼
一直有留意奇瑞的动作 好像这一两年 好像有意做吉利的线路 吉利推新品牌 奇瑞跟着干不知名的高仿品牌 吉利老早推VVT发动机 奇瑞今年才推DVVT发动机 吉利在远景上已经开始搞车身轻量化 奇瑞在芜湖举行2010中国汽车轻量化技术研讨会 才开始准备搞轻量化 当吉利推出EC8 奇瑞就…
不是奇瑞追着吉利，这些东西都是必要的过程，那吉利的增压系列发动机一直没上呢？那是不是出来要算吉利追着奇瑞跑呢？
品牌的事现在大家都一样，我之前在新奇军说过，我们国家的自主品牌其实都是一根绳上的蚂蚱，在外人看来，你吉利奇瑞比亚迪长城都是属于一个档次，向上走都有自己的问题，帝豪品牌的运作暂时来看比瑞麒好，品牌的事，再过十年再来看，但是吉利已经把原来的品牌停掉了，新上的全是新品牌，时一江说的关于西瓜的那个事例，我不是特别赞同，奇瑞牌子现在跟你吉利差多少？看看销量就知道，是，A3跟新瑞虎的做工说实话没有特别大的进步，但是这两车本身的卖点已经给的很明确了，更确切的说吉利现在抓住了国人喜欢买大车的观点，EC7系列没有大的缺点本身就是优点，但是也不要指望EC7会有多大的彩头
各自都有各自的问题，我本身没有特别关注吉利，不过现在喜欢来吉利坛子看看，看奇瑞一般上新奇军，看吉利没有什么特定的地方，不过感觉这个时一江有点像是新奇军鱼雷式的人物，喜欢爆点吉利的料，各自规划不同，吉利收购了不少零配件厂商，可能由于多线操作吧，因为这几年收购了一个沃尔沃，自己本身的东西成果也没出来多少，但是我是看的出来吉利的规划还是比较多的，我相信过不了一两年吉利的成果也会大批量投产实现
奇瑞也有自己的问题，不过还好YTY是弄技术的，如果是当官的，估计也没有今天的奇瑞了，技术方面的投入规划只能说现在奇瑞在发动机上稍微有点自己的想法，变速器上是弱项，大排量发动机其实只闻其声，看不到实物，确实大排量个人也觉得没有太大的需要，现在的发动机有些数值也一般，车型规划上倒是挺多，B16倒不是跟着EC8来的，早年B16就是规划为老东方B14的替代品，后面还有B25，奇瑞没有沃尔沃，但是有个项目是跟国外合作的，某些车型就是这个公司要的，以后的奇瑞车怕是不会再便宜，至于有没有人要，现在还真的不好说，但是确实要是10几万的车还是几万车的做工我想不会好到哪去
关于老时说的，穷省二级城市，我还是想几句，安徽是穷，不过怎么说芜湖也是这个穷省的鸡头，俗话说：宁做鸡头不做凤尾
所以不代表以后就没的出息，再说，奇瑞也没有死守芜湖一个基地，大连基地，河南基地，都有自己的作用，起码，奇瑞在国外也卖的不错，这个也算是奇瑞一个优势吧
总的来说，奇瑞吉利的路都还长的很，我相信过几年走中国走出去的车企，不会只有一个。。。
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