原装的胎压传感器装在轮胎汽嘴位置，一体化结构，里面有个纽扣电池，但无法更换，拆开就坏了。。。只有淘宝买，每个30--40元，还要去维修店做配对，不然对应不上每个轮胎的压力值.

电池几块一个 换整个传感器也就30，关键是动手麻烦，它就没设计换电池的方法，要自己暴力切割 然后焊好电池还要沾回去，轮胎里面高温高压你搞的不好就甩散架，轮胎都弄坏你的，拆个轮胎又几十块 全送回去了。

同款车，也开始报胎压监测电量低，了解了下准备全部自己动手更换电池
说说想自己动手的理由
首先考虑直接更换新传感器的成本，买一个新的传感器30-40，并不贵，关键是需要去做电脑匹配，这个成本看网上说至少也是小一百，扒胎成本至少20，考虑四个都接近更换，自然是所有价格乘四，传感器120-160，扒胎80，匹配100或者更多，那合计300
自己更换电池的方案，一个2032或者2040，几块，704胶几块，电烙铁几十吧，现在问题就是扒胎，在考虑那种龙钳扒胎工具，看价格是几十，30-40吧，现在不确定的就是自己能不能把胎压下去，只要露出气门嘴就可以，可能还需要准备胎边缘的润滑剂，当然前提自己得有充气泵，自己动手的方案成本只几十，同时为以后自己维修同样的问题增加了经验，现在我不确定的就是扒胎，不知道需要注意什么

某宝买个原厂型号的传感器质保三年的才50一个，包安装包配对才100块1个，自己更换配对是个麻烦事

可以单独换电池，今天刚刚换好，过几天发帖。

我15年车，胎压监测还正常。但是有一个奇葩的问题困扰了我一夏天，春天换了两条前轮胎，一个月后跑高速发现左前胎胎压低，在服务区用自备的气泵打气。大约二百公里后发现还是提示左前胎胎压低，以为是扎胎了，在打气。这回注意了，跑了一会又提示左前胎胎压低。这下头大了，进服务区。好在我有胎压表，测了下两个前轮，结果两个胎压显示左右颠倒。直到昨天去4s换机油和师傅说了这事，师傅问是不是换过前轮胎？安装时他吧两个前轮装反了。（你说气人不？真是无语）后来师傅用电脑从新任命了前轮的左右。问题解决了。专业的事还得是专业人员。