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【红人体验官】生活从来不是选择是热爱，坦克300执着在自由之路
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2021年的最后一个月，结缘了这辆坦克300，
自首发上市就风光无限，业界称奇的硬派越野SUV，
到底有什么魔力，让人们左右追捧？
拿到车的第一时间，做个深度解析。
射手座的快乐，可能就是这么简单，
就像坦克300传达着的独特的价值观：
人山人海，人来人往
不慌不忙，自由自在
自首发上市就风光无限，业界称奇的硬派越野SUV，
到底有什么魔力，让人们左右追捧？
拿到车的第一时间，做个深度解析。
射手座的快乐，可能就是这么简单，
就像坦克300传达着的独特的价值观：
人山人海，人来人往
不慌不忙，自由自在
【购车需求】足够有个性，骨子里还要刚
在过去，硬派越野是少数别人家的孩子才可以做的事，极致的性能匹配几十万的价格，让很多人望尘莫及。
只有更亲民的定价，才能让原本小众的硬派越野市场更大众化，让更多的越野爱好者美梦成真。
可以兼顾越野和家用，才是真正意义上的能文能武。
可以在安逸的日子里享受阳光，也可以在激情的岁月里果敢闯荡。
今天黑衣人带来的坦克300，售价19.58万起，对于硬派SUV来说已经是足够亲民。
作为长城汽车一款开创性的产品，坦克300也凭借自己的硬实力，成为硬派越野队伍里的那个“狠角色”。
话不多说，赶紧体验和感受一下这台车的魅力所在。
【同级对比】硬派越野车型的性价比王者
坦克300作为硬派越野标志性的几点：带大梁的非承载式车身，2.0T+采埃孚8AT的动力组合，博格华纳分时四驱，以及“三把锁”，在国内整个硬派越野SUV车型中，价格定位算是偏低的，这也正是它备受追捧的关键原因。
坦克300的主销车型为售价21.38万元的征服者版本，在整个硬派越野车领域，我们可以选择的车型并不多，除了坦克300、北京BJ40，可能就是售价超过40万的牧马人了。
【外观体验】经典复古，第一眼似曾相识
粗狂的线条，圆圆的大灯，经典又复古的方方正正的造型，乍一看上去有点眼熟，其实硬派越野车的造型基本都可以归为这一个思路，方正+圆形，杜绝曲线出现在车身上，牧马人、老卫士、奔驰G都是如此，只是看谁的细节更吸引人了。
小改一下，坦克拥有了自己专属的LOGO，在前格栅正中央醒目的位置，并不显得突兀，反而很有碾压一切势不可挡的气势。
方正的前脸，高挺的车头配上磨砂黑保险杠和一体化设计的圆形大灯，简单耐看。
矩阵式前大灯上的小细节还是挺精致的，粗狂里藏着的小惊喜。
更多人喜欢坦克300，愿意为它掏钱买单，看中的也正是它硬朗的外表。
车身上窄下宽，平直的侧面线条让它看起来非常沉稳，很有安全感。
背影高大威猛，开在路上，回头率爆表。
原厂的胎直接拿掉，换成百路驰SUV全路况越野轮胎，看起来更野性。
车尾的“备胎书包”改成了“储物书包”，看起来有点点萌。
尾灯的造型方方正正，和前大灯组合起来一圆一方，符合硬派越野的腔调。
拖车钩也是改装标配，前后两个拖车钩都是焊在了大梁上，在关键时刻，能救他人一命！
不负山河浩荡，不负星河烂漫。和300一起进山，可能才是它正确的打开方式。
生活从来不是选择，是热爱，执着走在自由之路，找一找缺失太久的那个自己。
并没有什么目的地，路过的风景，也可以带来惊喜。
无意间闯进了一段漫水路，没想到在重山之间，还有这样的世外桃源。
没有人，没有车，安静的只剩下这些被人遗忘的无名景致，或许，自由的人，总是有些孤独的吧。
日落在每一个黄昏，这个时候的天空，总是美到让人不想闭眼。
【内饰体验】超越同级别，豪华舒适座舱
坦克300采用的是双连屏，全液晶仪表盘，炮筒式出风口和64色氛围灯，让车内空间充满科技感。
随处可见的皮质材料和金属感饰板，细节上也足可见豪华的诚意，在越野车型中也算得上豪华了。
中控台顶部、车门扶手、中央扶手箱等多处地方都用上了皮质材料，双缝线做工精细，也更显质感。
通常硬派SUV的座椅坐起来很硬，但坦克300的座椅还是挺让人意外的，舒适度竟然和轿车差不多，支撑性也很不错。
收纳储物的小设计也很多，方向盘左侧有一个小收纳盒，存放加油卡、高速卡这些小物件很方便。
中央扶手箱的内部置物组合方式也很多，空间也足够大。
后备箱空间比较小，主要是深度不大，载物能力或许并不是坦克300的强项。
尾门是侧开的，在城市狭窄的停车场，侧开尾门不太方便，不过坦克300更多时候应该是在“自由”的路上吧
后备厢有一个12V电源接口
备胎规格是全尺寸的，很实在
【配置体验】科技智能化，越野性能给力
坦克300采用的是WEY最新款的方向盘，造型硬派时尚，转向力度三段可调。
在多功能方向盘上，提供了一个“个性化”按键。用户可以根据自己的喜欢，在车机上进行设置。在冬天的时候，设置成“方向盘加热”简直太方便了。
仪表盘虽然是液晶显示，但是延续了传统布局，左边是转速，右边是车速，中间是可以切换的各种关键性信息。
夜间点亮状态下的样子。
灯光控制拨杆，也是在传统的位置上。坦克300在灯光配置上，除了64色氛围灯，像LED自动头灯、转向辅助灯等都是全系标配，还是很良心的。
不是太常用的一些实体功能键放在了方向盘左下方。
在越野配置上，坦克300可以说是诚意满满，前后差速锁、蠕行模式、底盘透视、TAB坦克转弯，这些配置在H9上需要选装，在“长城炮也是越野版才有，坦克300全系标配。
中控两个空调出风口中间有一块相对车的体型来说秀珍的小表，看时间有点费劲，可能就是为了装饰而存在
还有一点非常良心的是，坦克300全系标配主副驾驶电动调节、座椅加热，和主驾驶位的座椅按摩功能
在多媒体配置方面，前排有一个USB接口，一个type-c接口，中控下方的置物格方便存放手机或者车钥匙。
车内9个扬声器是燕飞利仕的，美国排名前3的音响品牌。
后排出风口也是全系标配
坦克300取消了大量的实体按键，功能都集成到了中控屏上。
挑战者以上车型，标配64色车内氛围灯。
【动力体验】动力强，悬挂硬，滤震出色
坦克300搭载了2.0T直喷增压汽油发动机，最大功率167kW/5500rpm，最大扭矩387N·m/1800-3600 rpm，发动机代号是E20CB，和目前旗下的VV6、VV7一致，变速箱是采埃孚8AT，从硬件数据来说很强。
采埃孚纵置8AT变速箱，挡数多、齿比更绵密，可以让动力更好地分配到车轮上。坦克300这套动力总成，在自主品牌中，可以算的上是顶配。
得益于采埃孚8AT变速箱和良好的的调教，在城市中行驶，不会因涡轮的介入而感到闯动和不适，动力方面值得大大好评。
最大涉水深度700mm，最小离地间隙224mm，接近角33°，离去角34°，最大爬坡度70%，这些也都是硬派越野的常规配置。
对于越野车来说，脱困能力很大程度来自于“差速器锁”，对于越野车在越野状态下尤为重要。坦克300拥有前、后两把差速锁，还带中央差速器锁止功能。
根据不同路况，可以进行两驱和四驱的切换。雪地或者湿滑路面使用4H模式非常适合，到爬坡或者越野时可以使用4L模式，车辆动力最大化，干燥铺装路面选2H模式。
悬挂结构为前双叉臂式独立悬挂、后整体桥式非独立悬挂，车体结构是非承载式，这也是硬派越野车的常见结构了。
【总结感受】硬派越野圈子里，奇特存在
在硬派越野的圈子里，不得不说坦克300是一个奇特的存在，首先坦克300最不用担心的是它的越野性能，在舒适度，豪华感、科技感上，又有着足够的竞争力，定位于紧凑级的车型，像坦克300这样的奢华感非常少见。将原本人们可望而不可及的越野元素，融合进出行需求当中，赢得了超级好口碑。
最后编辑于2021-12-18 11:29:34
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人像太少了(
我就是负责点赞的那个人
)
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越来越漂亮了
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专家
谢谢支持
游客
