一本正经的胡说八道“对了,开这车还有一个特点,就自己动手修转子的过程很有趣,当然也包含一个缺点.........转子只能自己修了。”
无论转子还是缸体上面都附有一层2-3mm厚的钛合金,钛合金与缸体是接触面结合是类似齿轮一样结构,而偏心轴的转子在顶尖是一条有油轨的超耐磨材料,但是面对每分钟7-8千转的转速,再耐磨的材料都有磨坏的一天,这些材料都是马自达的机密,而且加工精度极高,也很难加工,所以不存在能自己动手修理的一说,只有更换中间转子组(转子由三片组组成),这只能回日本广岛防府工厂维修。
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