相关车型:腾势D9 2022款DM-i945豪华型

前戏：
    作为十几年的老司机，更爱操控，为选我（我司）的第一台MPV其实做了很多工作，我把市面上在售的MPV全部试驾一遍，其实驾驶感都比较拉夸，特别是GL8，Alpha有固有的丰田病，噪音大，这些车真的就是名气大罢了…
    关于国产“新派”，岚图其实还不错，M8试驾了两个版本“大师”和“宗师”，其实有较大的区别，但我更爱驾驶“大师”…
     EV不考虑，续航是重大弊病，买来没用。

1、关于品牌
    貌似对我已经不太重要，BBA已经不需要去比较，可以入眼的只有PFA，肯定不会选Alpha这样智商税的车，毕竟还不是老一辈选手。我最先看的是别克的艾维亚6座，有段时间特别迷恋大通G90，但试驾了后就果断放弃了…在我的认知里，无6座、4座、2座不车的观念，艾维亚觉得性价比不行，又不愿意花40+W搞一台工具车来使，可能我这样的主儿真的是不好侍候。后面也就接纳了国产品牌，自己这几年在国内的经历也给自己萌芽了“支持国产”这一念头，关于车，真的没买过国产品牌…

2、关于选车
     自己也查了很多关于BYD的资料，比如DMI、DISUS、甚至还去BYD卖场打探过一番，就是从各个方面了解BYD。还查了企查查翻阅了关于腾势关联公司的所有股权关系，变更记录，销售公司与厂家关系等，问题不大，只知道BYD是一家舆论控制很强的企业，还问了懂X帝的高管们对这个品牌的建议，毕竟专业人士，都更推荐传奇M8，但我一直没有放弃继续研究的执着。
    在这里我就不说这款车太多细节了，因为评测已经太多，完全就是铺天盖地。我只说最后为什么下决心还是选的腾势D9，比到最后，只剩下两款了，即腾势D9和传奇M8，都是我能接受的车，但最后因为我爬到地上看了看腾势和传奇的悬挂系统，腾势尽然用了轻量化设计，铝制悬臂和副车架，我就决心买它、买它、买它了…

3、关于驾乘感受
    腾势在我试驾过的MPV里面不算第一也能算第二，肯定比GL8、ALPHA好，塞纳和欧德赛开着更像轿车🚗，基本没有可参考性。总体感觉既有一定操控及韧性，有具有较强舒适性，开起来也不觉得累。除了掉头因为车身长需要多来两次，其它没啥毛病。车内NHV控制得还不错，符合这个价位的体验。

4、关于电量和油耗
    DMI没媒体说的这么省油，正值冬季，车放户外一晚能掉3-5%的电量，1.5T的晓云拉这么大个车上坡真很吃力、吃力、吃力，就坐我一个人也吃力，我断言这货不适于开车去山地旅行，更适合都市平台路面商务使用。开始200公里加了150元的油，平均0.75元/公里（强力电量回收、ECO模式），我也不知道算不算省油，反正我还能接受！

5、关于媒体及触控系统
    BYD这套系统还算比较成熟，至少比我TOYOTA上的那套OSS强很多，但不如我德系车上系统，整体稳定、流畅、清晰，逻辑关系还行，但可以更简单易操控比较好，毕竟搞复杂了驾驶的时候就搞着费劲了。个人不太适应这样的空调、媒体播放及广播操作模式，毕竟比传统的需要先启动其它界面或APP再使用，更为复杂！
    这个车的触控系统都是悬停触摸按钮，最大两个毛病就是永无止境的手指印和莫名其妙的触发，虽然不是什么大问题，但BMW这样的悬停触控亮面做得更为好。还有就是悬停触控界面的分布不太符合使用习惯，长期需要你去寻找功能键在哪里…
    汽车音响为丹拿，专门把我的试音、无敌、无损U盘拿去试了试，也算行，当然比不过BO、BW、柏林等大牌，不及哈曼的L7，媒体里面的EQ面板也被简化，更便于你调整乐曲表现风格，我给这套音响7.5分。（中音还行，但分频、定位就比较拉胯！）

7、安全和远程控制
    整体车配置的“传统雷达”数量足够了，ACC使用个人感觉不太好操作，加减速比较频繁，不太丝滑。主动和被动安全问题上配置没问题，基本的都有了，但没测试过紧急自主刹车等功能，感觉不是很敏感。在近距离跟车和停泊时探头和360有点呆，长期貌似没有感知，让这些操作没有足够的信心和提前量。（BBA不这样哦…）
    远程控制腾势开发了专门的APP，基本远程功能还是有的，网络商城也有，社交圈功能也有，但就是特别清淡，没啥车友互动和可以买的实物，可用性比BMW差，功能也远不如。比如我BMW最常用的就是远程摄像头，随时可以看车外的状况，可当个监视设备，这在D9身上，这个国宝级功能还没出生，以后应该是可以有的，因为这货还是有360度环视…

6、自己看重的优点
    1）性价比高，因为我选的是乞丐版（DMI豪华版），真的足够了。二排屏幕没用，四驱没用，长续航电驱没用，30+W买了个国内40W的装B工具车，让我省下了10个W！
    2）这是个绿牌车，至少现阶段出行不会被限行，这也是个我考虑的点。
    3）车型外观还不错，像“普世豪华ALPHA外形”。虽然不认同，但总不拒绝去COPY个样儿吧，只要我不拒绝它的品牌和品质！
    4）舒适感和隔音处理得不错，达到了我试驾过的所有MPV车型中上水准，比那些智商税的威尔法们来得更实在，毕竟国内经济大环境不好。
    5）内饰做工还不错，材质多数是皮质的，虽然不像什么小牛皮那么细腻，但宣传资料上说是真皮的，缝合工艺也还行，皮质都上了到门板去了的。内饰配色只要自己没有基础审美缺陷，都还能选得上。

 缺点：
  1）SSSS服务只是形而上的，交车2小时，不知道它们所谓的交付专员一直在忙些啥，我主动取消了接车PARTY，验车我也提前完毕了，我赶时间，结果他们还是花了2小时，从中午11：30至13：30，也没问要不要午餐什么的，其实疫情期间我也不会吃，但至少要关心下吧…不知道以后售后如何，据说BYD的售后都是不解决问题，无限期的等，希望腾势别这样玩儿下去了！
    2）钥匙巨丑且不好用，放在口袋里完全没法按，没有“盲按”的可能性，抄一款设计也好。

    3）车的第二排没有220V插座和小桌板，但选择了把插座放在了后备箱，可能是设计这个车的时候选择了更多家用场景。但对我来说小桌板和二排220V插座更加实用，比如说孩子做作业，办公连接电脑等场景极其需要！
    4）这块电池极其容易掉电，当我把充电插头一直连接到车的时候，你会惊讶的发现车辆每隔2.5小时需要充一次电，当然也是自动的，计量为电池整体电量的2%，不插电放在室内停车库（约12℃），差不多15小时掉电10%，惊不惊讶？我把这个问题已经反应给了SSSS店，对方表示咨询下售后，但一直未给予答复，果然就是BYD式售后。我也将持续跟进这个问题！

    5）车辆的味道还是比较重！我记得在试驾车上没有感觉到，当时我还觉得挺好的。结果买了30天了，买了一堆甲醛清除剂、除甲醛魔盒及纳米矿晶活性炭，貌似效果不佳，味道依然很浓烈…
   6）车机音乐🎶播放不能连续上次“断点播放”，真的这些功能都没有，很不便利…亟待OTA这些细节。
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    说下我选燃油车和电车重要的逻辑，汽车研发和发展其实一直是在减自重的路上，新能源的诞生本质是在节能减排，但我们发现现在的电车重了不少。最终的发展方向一定是在怎么减小燃料电池重量身上，所以对于MPV这样的大型车，车重也是自己非常看中的重要环节，毕竟我算是一个“环保倡导人士”。
    所以我选择MPV这类工具车的核心诉求就是三点：价格可控、增加座乘舒适感、降低重量环保出行。

 *后续用车经验：
    1、用车体验，90-110公里/小时车速，综合油耗、NHV都更加合理。车的整体体验感还是不错的，有较强的舒适感和高级感，主要体现在静谧性、座椅舒适度和驾驶感！
    高速油耗表显7.4L/100公里左右，实际油耗有1-2L左右的差距，主要和驾驶习惯及整车重量有关。近期和车友交流看来两驱和四驱版本对油耗影响不大。但DMI的设计初衷和调校对这样大重量的车型来说不具任何优势，因为这套系统更趋向于经济、廉价、实用（更适合日常市区用用，不太适于这样的大重量车型长途奔袭），希望后期对DMI这套系统有些优化，更适于更多类型车辆的使用，毕竟这车不是买来只在市区充充电跑下就可以了。
    这车爬坡在ECO模式下是个严重问题，几乎没办法爬，需要足够耐心，发动机声音一点不含糊，简直叫怒吼，和高级感点都不符合，希望优化模式的逻辑！

    2、长途使用中两点设计比较记忆犹新：车上看电视，实时看了2023***的新年贺词。车载冰箱很贴心，陪我们度过了寒冷的贵州和温暖的海滨，真的非常实用+贴心！

    3、前门下角太低小面积过大，停在路牙时门角很容易发生碰撞，需要重新设计。
    4、所谓的各项“自动功能”反倒很麻烦，高速自动关天窗、自动远近光。智能反变智障，建议直接去掉。
    5、远光灯一直“打飞机”状态，只有近光可以调节高度，造成开夜车相当痛苦！
    6、车机系统的设置有些项不懂什么功能，尽然没有注释。听歌不能“断点续听”，第二天启动的时候播放歌曲尽然被重置了…还有就是播放U盘里面歌曲时，竟然不能通过“目录”来选择歌曲播放列表，只能通过分类（歌手、专辑等…）来选择，极其不方便…
    这些细节希望后期改款时都能得到优化，真的非常重要、非常重要！

    最后，祝大家2023年金兔满园，阖家安康！

见上文

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