2022年3月，受各种复杂的国内外因素影响，每次进加油站，都被告知油价又双叒叕涨价了。本人开的是一手瑞虎5，油耗7.6升/百公里左右。因为工作原因，通勤距离每日150公里，小计39600公里/年，需要烧油3009.6升/年，按照7.65元/升的价格计算，需要支出油费2.3w/年；按涨价后8.66元/升计算，去到2.6个w了。相当于每个工作日100元油费了。

叔可以忍婶不可忍！
于是开始了寻新车之旅……

徜徉于各大车网站，聆听身边朋友的用车心得，迈上了看车的路途。
首站某迪，毕竟迪是目前新能源车市场中最靓的国产仔！一进4s店，训练有素、导购规范、着装严谨、态度友好的精神小伙销售员马上笑容可掬地递上名片，周到地介绍起糖、送。
批判的武器不能代替武器的批判，语言不能代替体验。于是试驾了糖DM-I，内饰精致德系，有豪车感觉，加速绵密有力，静谧性极佳，价格也较早年的DM版亲民。问道啥时候能提车的时候，精神小伙略带歉意但不失自豪地说，哥，因为这车太火，产能满足不了需求，2个月内保证有车。国产车进步神速，为国产车点个大大的赞！

出门后顺道拐进奇瑞店，一进门先看到这个

销售员过来打招呼，照例先试驾，试驾员指导我着车后，还不知道车已经启动了，完全听不到燃油车固有的引擎声音，这一点要慢慢习惯。先用EV模式，脚轻踩油门，车就溜出去了；稍微大力一点，车就往前窜；可以听到电机微弱的嘶嘶声，听说国产新能源车都有这个现象，TESLA没有。然后切换到HEV模式，可以感觉到燃油发动机在做功，引擎箱里传来微弱的燃油发动机惯有的声音，但不留神听，也听不到。加速平顺，静谧性比燃油车好很多。总之各种爽。

试驾完之后坐下聊，销售对该车的性能、配置、置换政策、金融贷款、保养、维修、保险、上牌等诸多事宜进行了比较全面的介绍。
1.置换补贴
2022年6月30日前，GD省ZF对燃油车置换新能源车补贴8K，补贴额度比往年退坡了30%；奇瑞公司对本品燃油车置换新能源车补贴1w，总共补贴1.8k。
2.金融贷款
找奇瑞金融，贷款7w，手续费2k，其余费用无，2年还清，每月还3k。压力不大。
3.保险
新能源车保险比燃油车普遍贵一点，新车5k多一点。
4.上牌
无需摇号，直接上粤A绿牌。
5.购置税
现行政策规定免征新能源车购置税。
6.充电桩
4s店送充电桩还要收1.3k的安装费，可以更换为5次保养。
活动权益，具体如下：

4s店赠送头枕、太阳膜和车垫。
头枕和太阳膜都没要。

交钱之后，剩下的步骤就是上牌。
4s店有专门的上牌员，前期手续他搞定，网上预约去车管所验车日期。到日子，自行驱车前往，2个小时完成验车、选号手续。选号的程序是在选号机上，50个号码当做自选一个心水的号码。选号的过程中有一个小插曲，第一次选中号码后，选号机死机了；然后第二次选号，手气不错，选了一个连号的数字。哈哈。

南方的夏天长达8个月。烈日爆嗮，驾驶员手臂灼伤，车内物件老化速度较快，因此贴膜就提上日程。听说太阳膜市场鱼龙混杂，水比较深，各种品牌都有人挖坑。为了避坑，先在某乎上做功课，对太阳膜进行了初步的了解，习得了三码合一、电子质保卡、降尘操作间等鉴定大法。然后就是上抖音找官方旗舰店，水太深，只有去官方旗舰店，入坑的可能性略低一些。怎么说呢，最终还是要看疗效。
最后决心对自己狠一点，选择了某固，花了大4k银子，替自己买个省心。
车直接开到店里施工，排队的车不少，看到了降尘工作间，略微放心一些，还做了对比试验，拍了对比视频，具体同人家官方营销店的视频效果一样。这里放不上来。

同步还在某东上购买了车机钢化膜、空调和档位操作台TPU膜。因为本人没有祖传贴膜手艺，为了避免把膜贴废，浪费100多银子，贴太阳膜的时候请专业师傅代劳了。

最近一周都是晴天，进入驾驶间的感觉的确比没贴膜之前要凉爽很多。看来这笔银子花的还是值得的。

丑话说在前头，先说槽点：

1.车机收音机带震动偶尔跳台功能，有一天上班，路上有点小颠簸，在听的FM101.5居然自动调到了FM102.7,令人叹服。

2.发动机故障灯自生自灭。1098公里的时候，刚启动汽车，发动机故障灯亮了，于是熄火，反复启动了3次，故障灯依然亮着，倒是没有影响驾驶；半天之后，再次启动汽车，发动机故障灯神奇地不亮了，真是薛定谔的故障灯。

3.某度家出的Carlife非常不好用，一是不容易与车机连上；二是连上之后，在车机的像素比较低，比较难看；三是反应并不丝般顺滑。Carplay 没试过，不知道效果如何。

4.操作手册简化，与之前厚厚的一本不同，简化成薄薄的一本。但是在“智云互联”app上加了电子手册，显得比较环保；只不过，手机屏幕不大，电子手册的字太小，比较费眼。

丑话说完了，现在说优点：

先看能耗

1.提速感很好，0-100公里的提速时间官宣是7秒，我也没时间和精力去测试，在路上遇到需要超车的情况，的确比旧燃油车要给力得多，代价就是一脚下去，巡航1公里的电量没了。

2.稳定性很好，本人驾驶不暴力，跟我的旧燃油车对比，底盘感觉更扎实，通过减震带的时候，能过滤过更多的震感，驾驶体验舒服很多。

3.内饰比较豪华，双离合电子档杆，夜晚发出微蓝光，与12.3英寸的联体大屏幕、空调屏幕相互映衬，给人一种高级感；座椅都有航空头枕，由于本人选择的是风范版，所以主驾驶位、副驾驶位都是电动调节，副驾驶还有老板键；手机控制APP可以看到充电等情况。车机跟手机差不多操作。

4.买新能源车涨知识。新能源车与燃油车区别很大，开燃油车的经验不能完全适用于新能源车。首先就是安全，毕竟新能源车载有电量较大的电池，从安全管理规范来说，没有相应的操作证书，不要去操作与电密切相关的作业；其次，增加的电子驻车和自动驻车，为了了解这个新功能，我在某音上搜索不少视频学习和了解；第三，全功能混动构型鲲鹏DHT，这个完全是个新概念，与传统的手动、自动变速箱有区别，必须严格按照说明书操作，比如等红绿灯的时候，说明书要求要挂到N档，就不能全信车评人说的auto hold已经使离合器分离了，可以保持在D档；第四，不能完全相信360°鸟瞰式全景超清倒车影像，这套系统会有延迟、扭曲，倒车、转弯，还是以观察观后镜为主，否则容易出现剐蹭等事故；第五，车机流量用完之后，可以继续使用手机的热点连接互联网；这套车机系统需要一段时间的使用，开始的时候，连接手机蓝牙都挺费劲，反复输入密码，几天之后，只要开启车机，自动连接手机蓝牙，自动播放蓝牙音乐；恰好我购买了腾**Q音乐的VIP，从此告别了CD、U盘等一堆外设，简洁明了。哈哈。这大概就是成长型深度学习系统（主动关怀+HMI 4.0）的学习过程吧。具体不懂。

现在市面上可供选择的新能源车品牌众多、种类繁杂，对比10年前买车，产品可以说是极大丰富了，对消费者来说是福音，但也有一个副作用，就是选择困难症。

虎8p鲲鹏e+目前开了1100多公里，各种体验刚刚开始，有人说这款车混动功能太过复杂，不知道稳定性如何，我也不知道，只听说车企进行了百万公里测试。反正天天开就是，有问题就去授权店，奇瑞公司提供整车质保。

置换前我一周去2次加油站，现在一周一次；就目前的驾驶体验来说，新车新技术，比旧的燃油车开着舒服很多，颜值也觉得不错，坐过我车的朋友都说车内没有气味。

这款车上市时间不长，销量还不大，以至于在购物网站找与之匹配的车垫都没有，希望这款车销路能不错。

且行且快乐吧~

下一阶段重点打算关注油耗与电耗。