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【海外自己动手保养】美版丰田Rav4，DIY更换前刹车盘和刹车片
维修保养论坛朋友们好。我Painkiller又来发保养作业啦。
今天的作业是自己动手更换我的2013年美版Rav4的前刹车盘和刹车片。我的刹车片其实厚度还行，之前自己保养时曾经卸下来轮子看过，看了下，估计再开个几千到一万公里的没问题。不过我发现这原车的刹车盘生锈实在是太厉害了，一下雨就锈，虽然我知道这是正常现象，但是每次阴雨天早上，前几脚刹车都有动静，心里不爽，刹车盘表面还算平整，不过，也能稍稍摸到凹凸不平。了解了下外面汽修店的刹车盘+刹车片的价格，换前刹车两三百算是良心价了，四五百也是常有。那既然这样，我干脆早点自己换成新的，自己享受，也便宜。要修车，自然先要上网查查信息。
我常去的网站，YouTube，Rav4World，还有就是咱们汽车之家了。不得不提YouTube是个好网站，各路修车大神发布的详细指导，实在让人受益匪浅。首先了解到的一个信息是，我的2013款，是日本制造的。日本的型号和后来加拿大造的，前刹车盘尺寸不一样，我的应该是直径296mm的，后来的加拿大造是275mm（难道日本造这么良心，用大号刹车盘？）为了确认尺寸，我之前在卸下轮子时候量了下，的确是290多毫米，那么我刹车盘肯定是296的了。确认了刹车盘尺寸，接下来就是确定品牌，我买的是美国Centric牌Premium刹车盘，Centric品牌始建于1937年，是美国一个比较有历史的品牌。刹车片，是由同学推荐的日本Akebono牌ProACT刹车片，Akebono品牌建立于1929年的日本，1980年进入美国，也算是这行业的老品牌了。虽然网上我也能够找到比这两个品牌便宜一半多的配件。不过既然自己动手，又是自己的车，那我还是买好配件吧，毕竟手工费省了不少钱了。美国满大街都是各种汽配店，比如AutoZone，Advanced Auto Parts，NAPA之类的，不过要说实惠，还是得网购。我之前把要用的工具基本买齐了，这次只在美国亚马逊买的刹车盘刹车片和一点润滑的耗材。总花费一百多美元，保证都是真货，自己动手还很有乐趣。
附上我的几个关于刹车的作业，基本上是涵盖了，盘刹/鼓刹，前刹/后刹，带普通手刹的/带电子手刹的。 所以朋友们要是有换刹车的问题，参考我这几篇帖子，基本就都能解决啦。
其他刹车更换作业可以看这里。
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下面我先把用到的材料和工具以及施工步骤给大家展示一下，然后是换刹车的过程。
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下面我先把用到的材料和工具以及施工步骤给大家展示一下，然后是换刹车的过程。
刹车片，Akebono ProACT1211，送一小包润滑脂，不过没有那些铁片，那就用原车的吧。
下面写着MADE IN USA 美国制造。这日本牌子不从日本原装进口，不厚道啊。
看看厚度。
刹车盘，开箱。
箱子上还注明了 HEAVY，看来是怕快递哥闪了腰。
两个刹车盘摆在一起。这刹车盘上只要是不与刹车片接触的地方都是带漆的，这点很好，不容易生锈。
反面
里面也都有漆。
上面标注了，最小厚度25mm，小于这个厚度就不能再安全使用了。
简单量一下，新的显然比25mm厚。
表面是有油的，用之前要清洗。
三种小耗材。从左到右分别是，防粘剂，卡钳滑销润滑剂，螺丝螺纹紧固剂。
刹车部件清洁剂。
工具们，其实不全用的上，主要是用到了21mm, 17mm, 14mm的套筒，加力杆，棘轮扳手，扭力扳手。
C字型夹子，用来把卡钳活塞归位。
锤子带着，万一刹车盘锈住搞不下来，就拿锤子敲。
锤子带着，万一刹车盘锈住搞不下来，就拿锤子敲。
扭力扳手，这个一定要有，所有螺丝紧固程度都是有规定的，除非修车师傅对手上的力很有经验，不然还是得按规矩来。
清洁和防护措施不能少。手套，钢刷，铜刷，尼龙刷。
好啦，开始干活，老规矩，停平地，挂P挡，拉手刹，把车后轮堵住。
1.5吨千斤顶和4吨铁架。液压的当然好，不过太沉太大，也没地方放。
抬车之前先用加力杆拧松两侧螺帽。
顶起来。
另一边也是。
上铁架子了。
换小扳手，加长21mm套筒，拧下轮胎螺母。
刹车暴露出来。
加力杆上14mm套筒，拧松卡钳螺丝。
上下两颗。
背面。
拧下来了。
用棘轮扳手拧下松掉的螺丝，记得用钩绳把卡钳吊起来。
记得用钩绳把卡钳吊起来，这样不会伤到刹车油管。
两个都下来了。
加力杆上17mm套筒，卸下卡钳支座后面两个大螺丝。
一共两个。
这样整体都可以取下来了。
看，老刹车片，其实还是剩个四五毫米的。
看，老刹车片，其实还是剩个四五毫米的。
表面。
三种刷子，钢刷，铜刷，尼龙刷。用来清洁部件表面。
刷完之后用刹车清洁剂喷干净。
同样，新刹车盘也要彻底去掉油迹，喷清洁剂，用纸擦干净。
取下老刹车盘，同样要刷掉锈迹。
看看，这后面锈的。
刷刷刷。
在后面抹上Anti-Seize，防粘接。不过既然我的新盘是带漆的，其实有点多此一举。
准备往回装卡钳支座。
准备往回装卡钳支座。要在螺丝上抹上threadlocker，用来稳固螺丝，不容易晃动异响。
抹上了。
新老对比。
装上新盘后，记得用个轮胎螺母，固定住新盘，安装过程中不容易掉。
把卡钳活塞推回去。本来应该是用旧刹车片推的，不料准备的工具有点小，旧刹车片塞不进去，只好用剪子了。。。
卡钳两个滑销要从里面拔出来，擦干净，然后抹上新的专用润滑脂。
擦干净。
抹上新的。
下面也一样。
该装刹车片了，使用的是刹车片盒子里自带的润滑剂，抹在刹车片两端与卡钳接触的地方。
背面也抹上。
其实背面应该抹在靠两侧的地方。我全抹了。
两端抹上。
这一侧的刹车片和刹车盘都装好了。
装回卡钳。
14mm小螺丝也要抹上threadlocker。
美规车，用的扭矩单位是磅每英尺，14mm螺丝设置为25 lb·ft, 17mm螺丝设置为79 lb·ft.
美规车，用的扭矩单位是磅每英尺，14mm螺丝设置为25 lb·ft, 17mm螺丝设置为79 lb·ft.
这里要是有扁扳手，会更方便些。
右侧弄完了。
右侧弄完了。
右侧弄完了。
装回轮子之前，顺便检查下轮胎，起下小石子。
看看老刹车盘。
看看老刹车盘。
开始搞左侧，妇女能顶半边天，女朋友来帮忙。我说你真厉害，单是能卸轮胎这一项，就已经超越其他几千万甚至上亿女司机了。
记得把方向盘向左打到底。
这回熟练些了。顺序还是，拆卸，清洁，润滑，装回。
往回推卡钳活塞前记得打开，刹车油罐，吸出来一部分，不然往回挤活塞，会满出来的。
我这就溢出来一点，唉，赶紧擦干净清洗下，不然容易腐蚀。
这边工序一样。
弄完之后把车降下来。在地面上，用扭矩扳手，按照画五角星的顺序，把轮胎螺母都紧固好。
干完活发现。。。起了个泡，不知在哪夹得。劳动保护很重要啊。
啦啦。全新刹车。
完工后总结，其实换刹车时候应该顺便把刹车油放一放，不过考虑到没准备工具，这车也才3年，刹车油罐里面还是干干净净的。我还是等下次再弄吧。还有就是换好刹车，车子落地后，要打着火，原地踩上十几次刹车，把刹车活塞归位，才能往外走。新刹车，还要记得磨合一下。
祝大家开车，玩车，修车愉快！
最后编辑于2017-05-08 21:23:49
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