用电车还在乎电耗！爽就完了，Ｂ档不好用，不舒服

[破涕为笑]电这么便宜，自家充电桩3.8毛一度，为什么要省。开到20度电百公里我也不心疼。

[破涕为笑]B挡的最大作用就是在下雪天的时候开，大家都不敢跑随身停车。

不严谨，我们群里有一个上西藏的，去的时候上坡居多电量到了百分之20，下来时候用B档 反充到百分之70，用B档如果你持续踩电门你看上面能量条，一直处于右边耗电过程。缺点：ID3动能回收强度不可跳

反正我是省不了，油车时候16 7个油，换了id3 17 8个电

山路下坡开B档，平原地区还是D

赞同，和我的分析一样

不能单看耗电量，还要看续航里程。反向充回的电，没有计算出来，行车电脑只是计算出耗电量，并没有计算出反向充电量。

个人觉得下山或长下坡路段用B挡，其他都用D档就行了

我反正不买电车

我觉得b档挺好用，还省刹车。

B档用来连续下坡或者拥堵时最合适吧

拥堵b档省电，反之不需要平繁刹车路段d档省电。

主要是d挡感觉刹不住

一度电多少钱，弄得自己开车都不自在，空调也不敢吹，节约来干嘛？

不过用B挡，刹车肯定省

回收就会有损失，平时D，需要回收B，这样才会最省

你分析的对，我用B档没指望降低电耗，纯粹是D档刹车没有信心。动能回收再怎么样也不会超过100%效率。

只要想随心踩电门+空调就得在 15 -17 个能耗之间，不开空调控制车速就是 10.7-11 多之间，b 档相对 d 档对我来说就是制动更容易一些，能耗这个我现在都不去考虑，我都开空调了，我还怕多踩两脚提速去耗电吗，刻意省电简直就是折磨

ID3什么都好就是开了空调续航太垃圾！太垃圾！太垃圾！不好意思重要的事情说三遍