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点击:0 | 回复:95 奔驰AMG论坛 >  MY17 Mercedes-AMG W205 C63 S Sedan中国限量版简单作业
 
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发表于 2018-5-28 17:21:19

MY17 Mercedes-AMG W205 C63 S Sedan中国限量版简单作业

 

2017年10月中旬提车(严重迟到作业), 总觉写点历程有些可惜, 所以还简单回顾下.

2017年中开始琢磨买车, 先后试驾A45, BMW 730, C63非S版, BMW M4, Porsche 911 Carrera S (991.2), 以及纯粹为比较V8McLaren 570S, 综合考虑四门版实用性, 性价比和初期次性到位选择2017款C63 S Sedan, 这里也简单分享我对这几款车试驾后感.

A45: 第辆试驾车, 给我感觉0-100加速傻快, 涡轮迟滞和4缸低扭问题长期走停跟车开起来比较累, 换到S+有声浪, 过开下面试驾车之后只能说终究还4缸嘶吼声.....下图(来源: 改版前Mercedes-AMG英文官网)显示A451000-1500RPM输出较低而1500-2000RPM爆发非常陡峭, 直观感觉就轻踩下油门瞬间没反应, 转速接2000后突然加速(涡轮迟滞和油门响应等综合影响), 这点在A45上体现非常明显, 简单来说就平顺性.

A45引擎输出图, 1500转扭矩250Nm, 2250转飙升至最475Nm, 2000转之后爬升尤其厉害

C43引擎输出图, 1500转扭矩450Nm, 2000转达到最520Nm, 平顺性优秀(起步跟车非常舒服)

C63引擎输出图, 1500转575Nm, 1750转达到最650Nm

C63 S引擎输出图, 1500转扭矩575Nm, 1750转达到最700Nm
C63基础扭矩同时爬升曲线A45, 可以说C43平顺性和A45爆发性综合体

BMW 730: 应该被7系科技所感动(那时新5系还未上市), 试驾体验其实, 但后来觉就算买下来也依然无法停止对性能车想念, 但反过来买性能车应该就会再挂念7系, 所以最终放弃. 回头看这个很明智决定, 毕竟4缸拉型车心有余而力足.

BMW M4: 原本想试驾M3四门版, 可惜现场没有所以只能上M4, 在此之前已经试驾C63非S版. S55B30 3.0 L6给我印象就被吐嘈最多抽水般假声浪, 相比M177 4.0 V8低沉和浑厚, 它同时却感觉被人工处理过, 这点和下面Porsche 9113.0 H6区别还比较明显. BMW内饰豪华偏向耐看型, 给你感觉确实没有Merc那么眼前亮. 同时试驾车偏硬刹车和有点让人适应无P档设计也有些减分, 试驾区域道路限制长距离加减速, 也没有体验到以底盘著称M Power真谛, 可谓试驾里面最失败次. M3在4S店中折扣相当, 相对C63非S版性价比非常. 如果要挑经常下赛道四门Sedan, 我会毫犹豫选择F90 M5(谁喜欢标配600PS/750Nm但实测却有671PS/837Nm暴力四门呢, 标低引擎参数BMW优良传统, 过M5这么弄也太夸张), 然而其它各方面我都倾向于AMG, 尤其在国内M5需要加这么多选配情况下相比顶配E63 S就没有价格优势.

Porsche 911 Carrera S (991.2): 上面提到3.0 H6, 未打开排气按钮时声浪偏轻, 打开排气拉起转速后声音质感相当错, 比M4假声浪悦耳很多. 至于操控方面没有什么车能比上911, 但最终为实用性忍痛弃之.

McLaren 570S: 最年欧洲汽车媒体评测里570S可以说性价比最超跑, 圈速上干自家哥也在话下, 当然这车肯定会买来家用, 所以我带着唯去试驾---体验M177和M838TE两款V8引擎究竟有多区别(外加首次驾驶跑车). 非常悲剧快赶上峰, 所以实际开时间相当短. M838TE涡轮迟滞非常厉害, 平时开会比A45还累, 油门踩下去后要思考很久才会突然像火箭样弹出去, 相比较来说采用Hot V结构M177就. 当然转速起来后加速感要比C63 S强烈很多, 对这两台车型和车重都差很车来说也相当正常. 同时由于这台试驾车经常下赛道, 刹车调奇硬无比, 所以试驾结束后反而加坚定要买C63 S决心, 我想如果长期开这个车, 起步被迟滞累死, 腰要出问题, 脚也要废...

展厅里570S

试驾570S

言归正传, 让我们先回顾下C-Class AMG历史

C-Class始于1982年前身W201/190, 在德系厂商中最晚进入紧凑型行政车市场(Audi A4前身F103和BMW 3系前身02系分别于1965和1966年推出市场). 在相应性能车领域则有所同, 190E 3.2 AMG于1992年上市, BMW两门E30 M3和四门E36 M3分别于1986年和1992年推出市场, 而基于Audi 80RS2(第款RS车型)要到1994年才出现. 190E 3.2 AMG采用M103 3.2L直列L6发动机, 功率172kW/234PS@5750RPM, 扭矩305Nm@4500RPM. 过当时系列里最强型号并非AMG, 而1990年推出190E 2.5-16V Evo II, 后者采用M102 2.5L直列L4发动机, 功率173kW/235PS@7200RPM, 扭矩245Nm@5000-6000RPM, Evo II赛车版当年可谓统治DTM赛场.

1993年第代W202诞生真正意义上C级AMG C36, M104 3.6L直列L6发动机, 功率206kW/280PS@5750RPM, 扭矩385Nm@4000-4750RPM. 在2017年发布M256(53系列和新S450/S500等)前, M104Mercedes最后款直6发动机. 1997年底新旗舰型号初代C43发布, 同于在AMG工厂基于C280进行拆解组装而成C36, 初代C43台在AMG总部Affalterbach完整组装而成Mercedes-AMG车型, 同时也首款配备V8C-Class, 全新M113 4.3L V8发动机, 功率225kW/306PS@5850RPM, 扭矩410Nm@3250-5000RPM. 之后又推出基于初代C43初代C55, 同样M113但排量增加到5.5L, 功率255kW/347PS@5500RPM, 扭矩510Nm@2800-4500RPM.

2000年第二代W203发布, 年后Mercedes同时推出两款AMG型号C32和C30 CDI, 前者走寻常路采用M112 3.2L V6机械增压发动机, 功率260kW/354PS@6100RPM, 扭矩450Nm@4400RPM, 后者目前为止唯柴油AMG. 2005年中期换代C32被新C55取代, 依然M113 5.5L, 功率270kW/367PS@5750RPM, 扭矩510Nm@4000RPM, 新C55两款和Mercedes基本车型结构AMG型号之, 另款就当前W205 C63.

2007年第代W204首次发布C63, 其衍生型号主要有Performance Package, Edition 507以及Coupé独占Black Series. 发动机采用Mercedes-AMG全新开发M156 6.2L V8, 基本款功率336kW/457PS@6800RPM, 扭矩600Nm@5000RPM, PP功率358kW/487PS@6800RPM, 扭矩600Nm@5000RPM, Edition 507功率373kW/507PS@6800RPM, 扭矩610Nm@5200RPM, Black Series功率380kW/517PS@6800RPM, 扭矩620Nm@5200RPM. 作为末代排量自吸V8, 它留下遗产就M156, 其声浪在今天已经上升到Legendary传奇级别.

2014年现款W205发布, 年后推出C63和C63 S, 分别对应W204基本款和Edition 507, 同时继承上代Black Series部分特性. 发动机采用Mercedes-AMG全新开发M177 4.0L V8, C63功率350kW/476PS@5500-6250RPM, 扭矩650Nm@1750-4500RPM, C63 S功率375kW/510PS@5500-6250RPM, 扭矩700Nm@1750-4500RPM. 

原本只考虑普通版S, 看到这个颜色+25辆中国限量版Sedan最后两辆之+卖家超优惠, 我冲动......
限量版外观: 哑光铱银, 黑色碳纤维后视镜和红色贴纸, 以及两侧类似F1医疗车C63 S Estate黑色拉花

中国限量版和国外Edition 1同个道理, 过像CCB刹车之类国内标配而在美国需要选装
但国内AMG无法像欧洲和美国那样直接DIY, 也算勉强扯平

2016年6月制造, 在C-Class本营Bremen工厂组装, 那里也其出口款主力工厂(就在Bremerhaven港南方)

AMG新代引擎里中流砥柱, 采用Hot Inside V结构以降低涡轮迟滞, C63上衍生款德文型号M177 DE 40 AL
DE=直喷, 40=排量, A=废气涡轮增压器, L=中冷器
C63上安装单涡管双涡轮, 和新E63/S63上改良版M177双涡管双涡轮有所区别, 后者油门响应
很多人甚至某些中文汽车媒体认为C63有涡轮迟滞, 实际上油门响应延迟
而这也C63动力传送两缺点之, 另个当然就进档够迅速且顿挫7速AMG SpeedShift MCT变速箱

左边C63 S单涡管 vs 右边E63 S双涡管

原厂功率375KW/503HP/510PS@5500-6250RPM, 扭矩700Nm/516lb-ft@1750-4500RPM, 提升空间很

引擎装配工程师名叫Angelo D'Amaro, MBWorld上网友分享E63 S和C63 S也都有他作品

很多人纠结真假四出, C63 S当然真四出, 所谓指尾喉没有体化导致其中装饰品

C63 S只有前轮配AMG High-Performance Ceramic Composite Braking System性能陶瓷复合制动系统
俗称CCB, 通风/穿孔碳陶盘402mm*39mm/6活塞固定卡钳, 脚感极其出色, 温度起来后刹车效果非常强

Brembo SGL代工

前轮毂8.5Jx19 ET38, 后轮毂9.5Jx19 ET56, 原车配Michelin PSS, 前轮245/35/93Y, 后轮265/35/98Y
可以看到Sport右边有MO1标记, 代表Mercedes-Benz Original也就Merc原厂配胎, 和PorscheN

C63非S/C63 S/C63 S限量版轮毂有非常区别, 分别为铸造/黑色锻造/红色锻造, 尤其这个限量版轮毂并想象中红色拉花而红底色加黑色外漆, 同理Coupé限量版对应黄底色加黑色外漆, 该限量版轮毂国内4S店报价非常昂贵, 原厂含任何优惠4个75,000人民币左右, 甚至超过套HRE R101 LightWeight

对700Nm自重1,750KG后驱暴徒来说, 换宽和性能轮胎首要工程

原本想搭配Michelin Pilot Sport Cup 2 255/35和Pirelli P Zero Trofeo R 295/30 (CUP2这个尺寸没货)

悲剧地发现295/30没能像国外网友那样装上Sedan, 也许同尺寸Trofeo R比CUP2胖缘故...
临时改为285/35, 同时将四条都统为CUP2, 毕竟抓地力越接
Sedan相比Coupé最弱点就轮毂太窄, 后者标配9J/255/35和10.5J/285/30, 后胎可以直接加到315/30
当然四门没有两门这么宽体, 天生缺陷没办法, 在改变车身前提下想要再加宽就只能换轮毂

CUP2适用环境80%赛道20%公路, 在所有Semi Slick半热熔胎里面最均衡, 雨天湿滑路面上表现要很多
温暖干地抓地力如Trofeo R之外基本完爆其它半热熔胎, 新前胎规格255/35/R19/(96Y)

后轮通风/沟槽/穿孔复合盘360mm*26mm/单活塞浮动, 新后胎规格285/35/R19/(103Y)
换上CUP2后ESP Sport下低档位急加速时简直可以说换辆车, 屁股再那么听话, 胎温上来后真心稳如狗
对这种扭矩后驱车, 日常跑街强力推荐Michelin PS4S/PSS, 对雨天湿地下技术有信心步到位CUP2

这里顺便聊聊CUP2, 除市面上能买到零售版外还有很多OE/厂商定制升级版, 区别
普通CUP2胶体相对较硬, 寿命持久适合公路上用, 但在赛道上抓地力Porsche N-Spec CUP2
目前已知变种主要有:
CUP2 N0 (Porsche 918 Spyder Spec)
CUP2 N1 (Porsche 991.1 GT3/GT3 RS Spec新版1)
CUP2 N2 (Porsche 991.2 GT3/GT3 RS/GT2 RS Spec新版2)
CUP2 ZP (AMG GT R和Corvette Z06可选特别版轮胎, 前者需要注册后才能上路, 纹理浅极限抓地强)
CUP2 K2 (Ferrari 488 Pista专用, 前245/35/R20后305/30/R20)
CUP2 R (最新应该也最强CUP2, 前段时间991.2 GT3 RS在Nürburgring跑出6:56:4就这个胎, GT2 RS也能穿)
可以看到除ZP和K2之外都Porsche专用, 只能找Porsche或指定轮胎零售商订购, 比如美国Tire Rack

AMG GT R可以在德国, 英国, 瑞士和捷克穿CUP2 ZP合法上路, 前285/30/R19/(94Y), 后335/25/R20/(99Y)
单买轮胎需要到AMG德国总部安装和注册, 含增值税价(包括运输费用)达3,534欧元合人民币26,500
轮毂起买则可以寄送, 加上套哑光黑10-Spoke锻造总价才7,682欧元合57,700人民币, 这个就超级合算

Merc内饰就多说, 限量版独有红色安全带, 红色菱形缝线以及中控碳纤维颜色

C标轴轴距2840mm, 除非长特别般情况下都绰绰有余, 后排也有独立空调和220V电源插座
顺便说句, 国内E43和E63 S没有配后排独立空调我觉有些可思议, 尤其后者WTF!?

请谨慎开启Dyno Mode测功测试

右边挂原厂AMG黑红碳纤维钥匙扣, 相当有质感

多面性: 很多人都说后驱马力普通人无法驾驭, 其实恰恰相反, C63在Comfort下非常适合上下班代步, 8缸强低扭比4缸涡轮增压要舒服多, 而该模式下变速箱换挡也非常积极, 70KM/H就能上7档. 这方面C43 M276 V6表现也非常错(见引擎输出图), 在交通很堵情况下跟车起步, 我能明显感受到C63 C模式比家里那位Macan 2.0 L4 EA888从容很多.

实用性: N向AMG性能座椅(自行加上靠腰和头枕后非常舒服), 2840mm轴距, 后排座椅放倒, 电尾门, 后备箱档板下层储物箱, 香氛和负离子系统, 后排独立空调和220V电源, 这些我只考虑四门主要原因, 既实用也特别调, 这里要特别指出Mercedes舒适进入组件比Porsche用太多太多, 很多功能都非常人性化.

运动性: 日常驾驶引擎Race; 悬挂绝多数时候Comfort, 跑测试开到坚硬无比Sport Plus; 变速箱选Manual但我喜欢自己挂拨片, 就这个7速MCT入档速度和PDK相比简直想骂人; 晴天和跑测试时ESP Off或Sport, 雨天和低温下On. 用句话来概括车子性格, C下Bruce Banner博士, Race下Hulk. S+和Race主要区别灵敏油门响应, 接红线升档以及宽松ESP/TCS策略, 因此该模式对右脚控制水平要求. 虽然日常Race略夸张且耗油, 但7000转升档持续加速感和连续降档时回火和放炮声, 每次都能让你潮迭起 毫夸张地说130万以下原厂车里没有比C63 S暴力声浪.

操控性: 对于W205之前所有C级AMG, 专业车评者提到最多其鲜明优缺点, 暴力加速和完美声浪对面较差底盘和操控性(相比直接竞争对手M3). 然而从W205 C63和F80 M3开始, 两者在操控性方面差距幅减. E92 M3 V8变成F80 M3 V6声浪下降个档次, 很多人觉M3/M4操控上变纯粹, 甚至从某种程度上来说M2才真正M3/M4(圈速上来看也互有胜负). 从国外专业媒体和车手评测成绩来看, M3相比较C63非S表现, 但面对C63 S却把传统优势赛道给丢, M3 Competition Package能够在赛道上力压C63 S, 但在跑直线方面C63 S依然对两个M3保持住传统强势. 当然新限量版M3 CS非常强悍, 过价格也贵很多. 和上代W204对比, C63 S赛道表现落后于Black Series, 过因为BiTurbo直线反而快, 两者价格同样相差很.


加速: 在Race下加速非常暴力且令人窒息, A45那种0-100傻快, 而8缸在100-250期间源源断推着你向前, 250-300才感觉有些缓下来. 限量版实测车速表最可达~296KM/H(GPS速度~288KM/H), 而根据官网配置显示中规C63 S自带AMG Driver's Package驾驶组件, 电子限速从250提升至290, 在国外这项属于选装, 有测过C63非S也可以帮忙验证.

刹车: 很多人提到CCB刹车有异响, 可能运气迄今为止我并没有遇到, 刹车性能可以参照FastLaps收录德国媒体评测数据, 过刹车性能和轮胎以及地面温度息息相关, 所以很难下结论到底有多. 我个人经历及其偶尔发生工作温度够导致刹车溜走然后又突然回来(类似自行急刹)情况, 绝多数时候都非常给力, 即便从150~200左右快速刹下来也非常有信心. 当然如果讨论下赛道就另外回事, 要换刹车皮, 刹车油, 甚至为节省未来使用成本替换赛道专用性能盘.

总结: C63 S多面手, 可以说各方面最均衡性能车之, 顶配使初期无需改ECU或排气就可以上路, 哑光铱银+限量版多处点缀会让懂车之人觉这车挺帅并C-Class, 而懂车者多数会表示"嗯, 车"Mercedes-AMG官方Slogan叫Driving Performance, 你真可以享受长期Driving同时体验它Raw Performance.

Bonus Pics

都说碳陶日常用温度根本达到, 这在半夜架上就跑泛红说, 都还没有狠踩呢
据说泛红时温度在700°C以上, 我只知道当我熄火走出车门到左前轮刹那简直像进暖风机
现在完全理解为啥F1进站4个维修人员立马拿鼓风机狂吹, Carbon-Carbon碳-碳盘散发热度无法想象
PS: GoPro真用, 回头再次CCB达到温后工况

吧, 我承认上面时速已达200+, 看看哥E63 S用和前刹车在赛道上红成这样

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid也未能幸免, 原厂PCCB可比AMG CCB还贵

2018-06-01批CCB工况视频截图和照片, 还架上跑, 过车速和刹车力度比上次激进很多

时速250KM/H踩90%刹车减到50KM/H以下, 画面实在太美......

其实还很容易触发温度阈值, 重刹几次温度上来后就容易就见红, 速上过150后急减速非常有效果

几次刹车测试后下架在红绿灯前等待, 视频里可以清晰看到热气从里面蒸发出来, 截图上传压缩后太清楚

次跑下来就能明显看到碳陶表面附层轻微烧掉后痕迹

前刹车非常热但无任何异味, 反而后面有轻微恶臭, 从盘上穿孔磨痕来看温度也非常之

C63 S这套CCB刹车属于越刹到后面越, 尤其最后100-0会变紧让你有信心, 知道和前后盘体否有关系
这次没有专门测试刹车成绩, 过P-Gear记录显示100-0为35.64M(平均-0.97G), CUP2当立头功, 极限成绩肯定可以

附录: 自己总结目前最完整中规C63各版本区别, 仅供参考

C63 vs C63 S
1. 功率350KW/469HP/476PS@5500-6250RPM, 扭矩650Nm/479lb-ft@1750-4500RPM

vs 功率375KW/503HP/510PS@5500-6250RPM, 扭矩700Nm/516lb-ft@1750-4500RPM

2. 铸造轮毂 vs 锻造轮毂

3. 机械后轴限滑差速器 vs 电子后轴限滑差速器

4. AMG High-Performance Braking System性能制动系统

前360mm*36mm/6活塞固定卡钳/通风穿孔整体式铁盘, 后360mm*26mm/单活塞浮动卡钳/通风沟槽穿孔铁盘

vs AMG High-Performance Ceramic Composite Braking System性能陶瓷复合制动系统

前402mm*39mm/6活塞固定卡钳/通风穿孔碳陶盘, 后360mm*26mm/单活塞浮动卡钳/通风沟槽穿孔复合盘

5. AMG Two-Mode Sports Exhaust System双模式运动型排气系统

vs AMG Performance Exhaust System性能排气系统和排气开关按钮

6. 无钥匙启动+进入 vs 无钥匙启动+进入舒适组件(包括电动尾门)

7. FrontBass扬声器 vs Burmester柏林扬声器系统

8. AMG外观组件 vs AMG夜色组件

9. AMG Sports Seats运动座椅 vs AMG Performance Seats性能座椅

10. Thermatic双区独立空调 vs Thermotronic区独立空调(仅限Sedan)

11. 时速/转速表底内圈白色 vs 时速/转速表底内圈红色(Sedan)/黄色(Coupé)


C63 S独有特性

1. AMG Dynamic Engine Mounts动态引擎安装

2. AMG Dynamic Select动态选择Race Mode

3. AMG Driver's Package驾驶员组件, 电子限速从250KM/H提到290KM/H

4. IWC模拟时钟, 表底内圈红色(除限量版Coupé之外)

5. 车内空气调节组件, 包括负离子发生器, 增强型空气滤清器以及香氛系统

6. 碳纤维中控面板


C63/C63 S Sedan vs C63/C63 S Coupé

Coupé无论否S都没有后电动车窗, 后中央扶手, 后排独立空调和220V电源


C63 Coupé和C63 S Coupé独有区别

C63 Coupé未标配后排深色隔热私密玻璃, 选装价格6,100


中国限量版C63 S Sedan vs 普通版C63 S Sedan

1. 限量版红底色黑色外漆锻造轮毂

2. 哑光铱银, 普通版S选装价格21,000

3. 黑色碳纤维后视镜和红色贴纸, 车身两侧黑色拉花

4. 红色菱形缝线, 红色安全带, 酒红色碳纤维中控面板


中国限量版C63 S Coupé vs 普通版C63 S Coupé

1. 限量版黄底色黑色外漆锻造轮毂

2. 月光石哑光灰, 普通版S选装价格21,000

3. 黑色碳纤维后视镜和黄色贴纸, 车身两侧和上方, 引擎盖及后备箱盖黄色拉花

4. 黄色菱形缝线, 磨砂碳纤维中控面板

5. 黄色表底内圈IWC模拟时钟

6. 排气管尾喉未采用夜色组件里黑色镀铬, 这倒个神奇退步, 也许临时工弄错?

[ 本帖最后由 jerrytsao 于 2018-07-06 17:38:20 编辑 ]
 
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20
发表于 2018-5-28 20:54:58
DYNO MODE
 
发表于 2018-5-28 21:10:46

枫哥哥FGG 2018/05/28 20:54:58 发表在 沙发

DYNO MODE

测功测试哈
 
发表于 2018-5-28 21:17:02

jerrytsao 2018/05/28 21:10:46 发表在

测功测试哈

怎么启动哦?我普通C63 W205 咋没找到
 
发表于 2018-5-28 21:38:04

枫哥哥FGG 2018/05/28 21:17:02 发表在 4楼

怎么启动哦?我普通C63 W205 咋没找到

1. 点火按钮按次到位置1
2. 仪表盘切换到里程表页
3. 先后按住方向盘"接电话""OK"按钮
4. 约5秒后出现新菜单"授权服务中心"
5. 选择"测功测试"并开启
它会完全关闭ESP/TCS/ABS等所有电子辅助, 尤其ABS关闭后般人急刹时候会非常危险, 所以请谨慎操作
隐藏菜单在熄火并打开车门后会消失, 再启动后需要重新调出来
[ 本帖最后由 jerrytsao 于 2018-05-28 22:20:48 编辑 ]
 
发表于 2018-5-29 00:46:34

学习学习。  所以4门63S,前245,后265最可以加宽胎到前265后285吗?在换轮毂情况?因为我原厂邓禄普MAXXRT雨天跟溜冰鞋没啥两样…………急切想换到PS4S。

 
签名: 一问一世界,一答一结局。
发表于 2018-5-29 01:16:15

Dr_克 2018/05/29 00:46:34 发表在 7楼

学习学习。  所以4门63S,前245,后265最可以加宽胎到前265后285吗?在换轮毂情况?因为我原厂邓禄普MAXXRT雨天跟溜冰鞋没啥两样…………急切想换到PS4S。

般来说无改装极限前255/35后285/35, 前胎265/35可能比后胎295/30还要困难
PS4S比PSS提升最排水性能, 而湿环境PSS本来就能排进Top 3, 换之后应该会有非常改观
去年年底PS4S国内型号还, 尤其像285/295这种当时根本买到, 我太清楚现在什么情况
[ 本帖最后由 jerrytsao 于 2018-05-29 01:36:02 编辑 ]
 
发表于 2018-5-29 10:31:14

jerrytsao 2018/05/28 21:38:04 发表在 5楼

1. 点火按钮按次到位置12. 仪表盘切换到里程表页3. 先后按住方向盘"接电话""OK"按钮4. 约5秒后出现新菜单"授权服务中心"5. 选择"测功测试"并开启它会完全关闭ESP/TCS/ABS等所有电子辅助, 尤其ABS关闭后般人急刹时候会非常危险, 所以请谨慎操作隐藏菜单在熄火并打开车门后会消失, 再启动后需要重新调出来

PS4S?这个轮胎全称?本人目前后胎倍耐力P0 285/30,感觉还行
 
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发表于 2018-5-29 11:17:19
C63非S铸造轮毂?COUPE样?
 
发表于 2018-5-29 11:36:51

枫哥哥FGG 2018/05/29 10:31:14 发表在 9楼

PS4S?这个轮胎全称?本人目前后胎倍耐力P0 285/30,感觉还行

Pilot Sport 4 S, 我个人认为Pirelli除Trofeo R之外胎都怎样, P Zero相比同类竞争对手也全方面落后
[ 本帖最后由 jerrytsao 于 2018-05-29 13:04:25 编辑 ]
 
发表于 2018-5-29 13:00:38

jiamenglei 2018/05/29 11:17:19 发表在 10楼

C63非S铸造轮毂?COUPE样?

, 这国内引进门轮毂, 只有Twin 5-SpokeCross-Spoke两种, 前者铸造, 后者锻造



两门也只有两种, 样式



[ 本帖最后由 jerrytsao 于 2018-05-29 17:10:15 编辑 ]
 
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发表于 2018-5-29 14:17:31
此主帖已经被hyl2008hyt设为精华帖

帖子标题:Mercedes-AMG W205 C63 S Sedan限量版简单作业

精华理由:感谢分享
 
发表于 2018-5-29 16:44:08
终于看到管MB旅行车叫Estate!看到乱叫Wagon真心累
 
发表于 2018-5-29 17:43:48
嘛,改天我发个63s edition1 sedan顺便认证个车主哈哈哈
 
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发表于 2018-5-29 19:53:32
换完cup2真像换部车 原厂邓禄普管雨天晴天简直***能再***
 
发表于 2018-5-29 21:37:47
amg到底有沒有怠速請問
 
发表于 2018-5-30 02:40:59
有点疑问想请教
后轮你咋选择285/35/r19? 宽度加这么 厚度会有误差吗?

之前论坛里有老铁换285/30/r19
 
发表于 2018-5-30 09:37:17

CalzerBlanks 2018/05/29 16:44:08 发表在 14楼

终于看到管MB旅行车叫Estate!看到乱叫Wagon真心累

哈哈Estate/Station Wagon/Wagon其实都样啊, 过Merc直叫Estate, 确还遵循厂商自己叫法
[ 本帖最后由 jerrytsao 于 2018-05-30 09:37:29 编辑 ]
 
发表于 2018-5-30 09:40:13

88昇 2018/05/29 17:43:48 发表在 15楼

嘛,改天我发个63s edition1 sedan顺便认证个车主哈哈哈

给力啊, 美版还欧版?
 
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