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刚刚过去的五月，我们开沃尔沃XC90T 8进了一趟西藏。这辆满血版的沃尔沃载着我们驰骋纳木措、羊卓雍措、珠峰大本营，直至日喀则。不得不说，5月开始，西藏的冰雪消融除了，除了在雪山上，几乎不会见到雪，此时的西藏确实值得自驾来，这里基础设施建设远比我想象要好，地广人稀，可以肆意驰骋。当然，有一些注意事项，也特别提醒大家注意。

胎压&轮胎：头号安全防线！

关于胎压：西藏高原昼夜温差极大，海拔差异大，路况差异大，胎压要适时调节，不能一味地调低胎压。所以一个随身携带的充气泵很重要，沃尔沃随车装备也有，但是有线的收纳不方便，建议自己带。走烂路提前放掉点气，能有效降低爆胎风险，过坑洼时轮胎形变更缓冲。

警惕路况：西藏的主干道路况普遍不错，但通往湖边观景台、偏远乡村的小路常暗藏杀机。路面可能突然出现未修补的深坑、被尘土掩盖的起伏或尖锐落石。务必集中精神，提前观察路面阴影变化，遇可疑区域果断减速避让！

自己车的动力能不能上高原

西藏垭口经常要上到海拔四五千，而且是长上坡，传统燃油车的动力必然衰减，但是也不至于过多担心，主要溜坡起步啊之类的麻烦且危险，只要你车不是在平地上动力又弱又是手动挡，其他车基本就没问题，更别说沃尔沃全系车了。我们在西藏见过了各种各样的车，好车坏车都有，沃尔沃也见了很多。

我们的XC90 T8的高功率发动机+电机混动组合优势显著，电机瞬间扭矩弥补了发动机低扭的不足，爬坡超车非常底气。但即便强如此，长时间上坡发动机没时间充电，也会感觉动力下降。下山要多利用重力势能，调到充电模式充电。

另外，如果你有防虫网，赶紧拆掉再进藏，以免发动机过热保护导致趴窝。打开空调制热，也能辅助发动机散热。

油耗预期： 高原+复杂路况+空调，油耗会比平原高。不必焦虑，西藏加油条件还可以，中石油很常见，提前规划好路线。加油不是问题，在西藏高原上表显油耗，沃尔沃XC90T8亏电大概是8.5。

西藏开车很爽但要注意

敬畏弯道：山路的连续发卡弯和盲弯很多，尤其在山上，没有足够空间避让，转弯路况不明千万不要随意越线，盲弯绝对不超车！

多让让：藏民开车普遍比较慢，路上还经常有遇到修路单边放行、庞大牛羊群占道，耐心等待，在西藏不要着急。

车辆检查

轮胎： 磨损程度、胎壁有无伤、有条件尽量再备个备胎，爆胎叫救援或者补胎非常困难、充气泵、补胎工具。XC90原厂胎扁平比较高，想越野还是尽量换成AT胎。

刹车： 刹车片厚度、刹车油状态。

底盘： 重点检查有无磕碰隐患，越野可考虑加装护板

油液： 机油、可以考虑更换低温防冻液、高沸点冷却液、低温玻璃水。

应急： 拖车绳、强光手电、基础工具，自热米饭、饮用水。

驾驶沃尔沃XC90 T8或者普通车辆进藏，车基本都能挺对，主要是人的高反需要克服，可以在拉萨提前适应几天。高原行车，真正的智慧在于对路况的敬畏和对自己驾驶习惯的约束。 放慢脚步，谨慎通过每一个坑洼，礼让每一群牛羊，才能让旅行圆满而安全。记住，在西藏，平安抵达才是最美的风景。