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勇士的小保养——换空滤

1 4 发布于辽宁 2024-09-14 16:59:57 只看楼主修改帖子

勇士的空气滤芯差不多该换了。
由于今年夏天几乎天天下雨，我就拖着一直没换，
现在终于解除了“看海模式”，动手开干！

第一步，便携式吸尘器反着用——变成电吹风，把灰尘、树叶杂草吹干净。

因为之前防冻液回水壶和转向助力油壶都漏过，换了之后几个月一直没复查，
所以先检查一下防冻液和助力油有没有漏。
结果还挺好，都没有漏。
原来漏的像尿裤子了一样，下护板上总是湿湿的。

因为勇士的空滤盒子和很多车型的一样，所以滤芯也好买。
这个是我买的型号，二三十块钱。老板问空调的要不，我说我这个车空调没有滤芯，
老板还不信，以为我嫌贵，结果送了我一个空调滤

拆下进气管，打开空滤盒上盖。
还行挺干净，有一点树叶碎屑，基本没有沙子，主要都是灰尘。

注意把进气管口盖住，这里一拐弯就是涡轮，别掉进去硬东西，
不然一脚油门、直接把叶片打坏。

来一张盒内特写。
两年了一直没清理，还算比较可以。
吹一遍，再用湿抹布擦两遍，嗯～比我脸都干净。

这是换下来的原厂滤芯，
生产商北京TIANZUO ，不了解。

看看这滤纸的鳍片，歪歪扭扭的，
跟我买的完全没法比。

真应了那句话：
北汽厂车的配件，你随便买一个，都比原厂的强。

安好滤芯、扣上盒盖，连好进气管，滤芯更换完毕。
（注意各对接处不要起翘、密封垫和卡扣都必须安装到位）

接下来是例行防锈

一般的车是没有这个步骤的，
但是北汽的车比较“特殊”，
每次保养都要加一项“自助防锈”，
每个有锈迹的部位，都涂上白黄油，或者蹭干净然后刷铁锈转化剂。
不然这些锈点就会持续蔓延发展。

比如这个部位，散热器和机舱的连接臂，频繁沾上从中网吹进来的雨水，就锈了。

这是转向助力泵，螺丝上锈了，白油脂薄薄抹一层，像抹护手霜一样。

ABS泵，注意看那些刹车油管，上锈了。
如果放任不管，早晚锈穿。
因为是压力管道，一脚刹车、油直接就兹出来了，然后就没刹车了

涂上“车车护手霜”。

刹车总泵的油管，上锈了。
继续涂护手霜。

前轮的刹车油管，上段。也是生锈，继续涂油。
对侧前轮也同样处理。

上支臂的连接处也有锈，
用抹布把螺母捂上，往缝隙里喷点WD-40，可以消除异响。

前轮的刹车油管，下段。
这是涂好油的状态，没处理之前锈的像炸鸡柳似的。

前减震器塔顶，有异响给缝隙里喷点WD-40 。

注意，所有的螺栓紧固点，都不能沾液体油。

涡轮生锈不能涂油防护，因为是高温部件。
看着闹心可以使用喷铝剂防锈，那玩意不怕高温。

最后秀一下我加固过的防冻液回水壶。这个已经用了半年了还好好的。

之前已经坏过两个了，都是用着用着自己就漏了，
因为它的固定方式不合理，金属支架和塑料壶壁反复摩擦，用不了多久就磨漏了。

另一个毛病就是原厂水箱盖的压力阀压力值太大，
水箱热了之后，防冻液顶不动压力阀，就直接从水箱盖的缝隙喷出来，
喷的机舱和水箱上都是，回水管和水壶就成了摆设。

人家大众车是烧机油，我是费防冻液，时长需要补充一点。

分析出问题原因之后，我自己换了一个压力小一号的水箱盖，
现在防冻液热了之后，就能轻松顶开压力阀、流到回水壶里了，再也不往外喷了。

说了这么一堆，实际上我想表达的就是，这个车真是不省心。
各种螺丝生锈、支臂球头胶套开裂、塑料壶开裂、方向盘杆万向节胶套开裂等等。

我觉得提车之后，各种橡胶件就可以该换的换了，咋地都比原厂的好。

平时使用和保养，都比别人多一步“除水、除锈”。
你需要花不少精力在它身上，比如下完雨要给车内擦干、时常要检查“易锈件”事否需要除锈防护等等。

而普通的汽车，喷个底盘装甲，基本上卖掉它之前你就不用在意生锈的问题了。

如果你是个爱鼓捣的人，而且不认为这是负担和麻烦，甚至还有乐趣，
那恭喜你，北汽厂的车就是你的梦中情车。

要是只拿它当个工具，而不是玩具，
那还是换个省心的车吧，
空出来的时间，躺下玩手机那不爽嘛