（2016年5月3日更新）现在汇报一下使用ohlins一年之后的感觉吧。

舒适性有小幅的提高，经过减速带的震动明显经过了过滤。主要提升还是反映在要车在赛道上表现。原厂避震在弯道表现依然趋向于转向不足，但更换ohlins并将后避震调硬后就会在一些情况下趋向于转向过度，高速、中速弯中后轮会有向外甩动趋势。

以一段在赛道上跟随爆改86视频为证

这段视频第30秒过弯就体现出了这种特性。我马上反向修正了，所以不太明显。

整个车的弯道极限有所提高，而且驾驶乐趣也更加丰富了。

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    2013年底提了JCW，到现在已经开了五万多公里。开了这么久，我一直认为JCW是一台不可多得的好车，操控灵活、精准，地盘扎实，动力足够，不做任何改装就已经非常完美了。

    那为啥我要换避震呢？因为我发现我最近腰不行了！不行了！尼玛作为男人不行了怎么办！究其原因，就是每天上下班都要和JCW硬到无情的避震在搏斗，这可比那啥还费腰啊，嘿嘿！好吧，换避震呗。周围朋友一听我的想法就直摇头，避震只有越换越硬，哪能换的比原厂舒服？我就郁闷了，这是要我换车的节奏？JCW在城里开这么过瘾，我怎么舍得啊？

    这个纠结的问题在老徐那里得到了答案（老徐是成都的传奇摩托车手大神一枚），就是Ohlins避震啦。Ohlins是啥？MOTOGP老常客、兰博基尼原厂避震，简单说就是叼得不行，关键价格比KWV3还便宜？为了我的老腰，买买买！

    哔哔了一大堆，各位看官见笑了。上图！手机拍的，将就看了！

神级避震本尊现身！

真心轻！

原厂的我一只手快不提起来了。

换起走！

DFV据说是Ohlins的专利技术，很叼。

修车大哥超认真！换下来的原厂避震也要给我擦成全新的！

换好了！默认设定前10后10。真的舒服了吗？

车身比以前低了一指，不过还可以调得更低。为了我包围的安全，还是算了......下面试驾了一天的个人感受，经供参考。

JCW原厂避震的风格是一个“锐”字，路面的反馈直接、明显、不加一点修饰，然而路感过于明显的问题就是你会觉得这车档次不高（我会被打死吗？），过坑速度稍快，地心引力对于屁股来说就没啥存在感了（本人真在大马路上飞起来过而且不止一次，为成都的奇葩路面点个赞）。Ohlins的风格应该是一个“韧”字，MINI丰富的路感并未消失而改用一种优化后的方式反馈，驾驶乐趣没有丢！过坑的时候，轮毂会上下跳动，但这套避震会尽量使车身保持在一个水平面上，人体受到的冲击就减小了，舒适性提升了，真不颠了有木有！腰不疼了有木有！操控依然精准有木有！

图片、驾驶感受持续更新中。。。我还打算做一个过坑对比和赛道姿态对比视频，各位看官到时候随便看看吧。

最后感谢一下老徐，没有你，我的腰就快不是我的了！全国摩托冠军就是叼，保护腰，有一套！