(2016年5月3日更新)现在汇报一下使用ohlins一年之后的感觉吧。
舒适性有小幅的提高,经过减速带的震动明显经过了过滤。主要提升还是反映在要车在赛道上表现。原厂避震在弯道表现依然趋向于转向不足,但更换ohlins并将后避震调硬后就会在一些情况下趋向于转向过度,高速、中速弯中后轮会有向外甩动趋势。
以一段在赛道上跟随爆改86视频为证
这段视频第30秒过弯就体现出了这种特性。我马上反向修正了,所以不太明显。
整个车的弯道极限有所提高,而且驾驶乐趣也更加丰富了。
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2013年底提了JCW,到现在已经开了五万多公里。开了这么久,我一直认为JCW是一台不可多得的好车,操控灵活、精准,地盘扎实,动力足够,不做任何改装就已经非常完美了。
那为啥我要换避震呢?因为我发现我最近腰不行了!不行了!尼玛作为男人不行了怎么办!究其原因,就是每天上下班都要和JCW硬到无情的避震在搏斗,这可比那啥还费腰啊,嘿嘿!好吧,换避震呗。周围朋友一听我的想法就直摇头,避震只有越换越硬,哪能换的比原厂舒服?我就郁闷了,这是要我换车的节奏?JCW在城里开这么过瘾,我怎么舍得啊?
这个纠结的问题在老徐那里得到了答案(老徐是成都的传奇摩托车手大神一枚),就是Ohlins避震啦。Ohlins是啥?MOTOGP老常客、兰博基尼原厂避震,简单说就是叼得不行,关键价格比KWV3还便宜?为了我的老腰,买买买!
哔哔了一大堆,各位看官见笑了。上图!手机拍的,将就看了!
神级避震本尊现身!
真心轻!
原厂的我一只手快不提起来了。
换起走!
DFV据说是Ohlins的专利技术,很叼。
修车大哥超认真!换下来的原厂避震也要给我擦成全新的!
换好了!默认设定前10后10。真的舒服了吗?
车身比以前低了一指,不过还可以调得更低。为了我包围的安全,还是算了......下面试驾了一天的个人感受,经供参考。
JCW原厂避震的风格是一个“锐”字,路面的反馈直接、明显、不加一点修饰,然而路感过于明显的问题就是你会觉得这车档次不高(我会被打死吗?),过坑速度稍快,地心引力对于屁股来说就没啥存在感了(本人真在大马路上飞起来过而且不止一次,为成都的奇葩路面点个赞)。Ohlins的风格应该是一个“韧”字,MINI丰富的路感并未消失而改用一种优化后的方式反馈,驾驶乐趣没有丢!过坑的时候,轮毂会上下跳动,但这套避震会尽量使车身保持在一个水平面上,人体受到的冲击就减小了,舒适性提升了,真不颠了有木有!腰不疼了有木有!操控依然精准有木有!
图片、驾驶感受持续更新中。。。我还打算做一个过坑对比和赛道姿态对比视频,各位看官到时候随便看看吧。
最后感谢一下老徐,没有你,我的腰就快不是我的了!全国摩托冠军就是叼,保护腰,有一套!
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