汽车之家|【人·车·生活，秀爱车秀生活】小蚂蚁400提车认证作业|小蚂蚁|论坛

写在开头

时隔一年，终于再一次发提车帖了，话不多说直接进入主题。小蚂蚁400虽然只是楼主的第2台车，但却是家庭的第17台车，所以对于选车购车并没有太多纠结。要说购车的契机主要还是缘于楼主自身工作的变动，原本和媳妇儿上下班顺路，所以虽然每天50公里上下班，每个月1000+的油费（全程98），但依然还是咬咬牙坚持了下来。而这次的工作变动显然打破了原本俩人一道上下班的格局，所以买车自然提上了日程。

选车

车型的选择上其实也比较明确，因为第2台车解决代步的同时也起到给媳妇儿练手的作用，对于女新手来说灵活好开很重要，所以A00级的小车肯定是首选；
油车、电车还是油电混合？这个问题其实也是现在很多人选车的关键因素，作为楼主小家庭来说，第一台车是传统油车，同时家中也有便于充电的用车环境，加上楼主本身也比较愿意去尝试新鲜事物，所以纯电动新能源车可以说是必然的选择；
选择国产、合资还是纯进口？刚开始这个问题也困扰了我很久，一方面国产新能源车型选择多价格实惠，另一方面合资车、进口车技术先进有口皆碑，所以楼主也是做了充分的筛选。首先考虑合资纯电动车型，很遗憾没得选，唯一沾得上合资边的就是晨风，然而外观内饰以及较低的续航并不能打动我；进口车型方面主要还是宝马i3以及特斯拉，其实楼主对i3的外观内饰一直很迷，回头率报表，而且二手准新车车源比较多，价格也在可以接受的范围内，然而家中老头子帮忙去体验了一番之后，证实看到和摸到其实是两码事，而且进口宝马后期的维修保养可以说是天文数字，老款续航低、不支持快充也是槽点，很遗憾只能放弃，至于特斯拉，还是放到下一次换车吧；最后转投国产车阵营，看车那会儿吉利帝豪GS刚上市，综合账面数据很不错，然而还是感觉车太大了些，也觉得这两年国产新能源车迭代迅速，考虑到国产车3年后的质量，如果落地去到10万以上，个人认为有些过度消费，最重要的是纯电动新能源车三电质量还没有得到市场的检验，综上，落地10万元以内是比较理性的选择。

到这里问题就简化成10万以内国产新能源车怎么选？经过一番调研，目前市面上热度比较高的有知豆D3、众泰E200、北汽EX360、长安奔奔EV、比亚迪元EV360、奇瑞3XE以及小蚂蚁。小型SUV没有需求不考虑，知豆基本可以划归老年代步车之列不考虑，奔奔EV内饰是最大的痛点，小区里有一台汽油版奔奔，媳妇儿看了没啥感觉PASS，最后众泰E200和小蚂蚁400怎么选，我觉得其实也很简单，众泰仅适合单人最多两人用车环境，而小蚂蚁尺寸更大，后排一定程度上也可以应急，简单来讲小蚂蚁的车内空间相对更充裕，特别是后排放倒情况下载物能力也是一大亮点，所以最终还是选择了小蚂蚁。

接下来就是每天刷车评刷论坛，然而小蚂蚁的评测真的很少，特别是那几个知名评车人几乎没有一个写过小蚂蚁的评测文章。在经过一番深入了解过后，你很难相信这些标签会出现在一台国产小电动车身上

其实最早听说小蚂蚁还是缘于GOFUN共享汽车

所以在决定入手小蚂蚁之后也是进行了疯狂的试驾。

然而由于无锡市场投放共享汽车比较早，许多车的车况可以说很糟糕

然而即便在这种普遍糟糕的车况下，楼主依然发现小蚂蚁的驾驶感受可圈可点。

加上比较成功的自主外观设计。

即便是向来不愿意碰方向盘的媳妇儿也忍不住试驾了一番。

其实也致电两家无锡本地4S店咨询能否试驾，或以没有自驾车或以不能自驾为由遭到拒绝，所以通过共享汽车试驾了解小蚂蚁也是无奈之举。

无锡市场的小蚂蚁均为早期151版本，而网上对于初代产品的反馈确实普遍不怎么样，当然，更多的声音是对251版本巨大改进的肯定。

那段时间里，路上也遇到过3台小蚂蚁私家车，总是忍不住多看两眼

在深圳的时候还特地跑去看了蔚来。

***是有的，但江淮代工的水准显然对不起它的售价。

modelX顺道一块儿看了。

只能说分钱分货。

提车

既然选定了小蚂蚁，接下来就是版本问题。这个真的很纠结，从5月份开始就陆陆续续关注了几款新能源车型，有时间也会经常刷刷车系资讯、论坛等等，得知6月份小蚂蚁400上市发布，那么问题来了，到底是选宁德的251版本还是带ESP的301版本，经过与家里老司机一番探讨，最终还是决定等400。

接下来是哪里买的问题，记得5月份之家车系首页还没有无锡这边经销商的相关信息，通过刷论坛，得知无锡有江阴以及东方汽车城两家4S店。6月份的时候去了趟东方汽车城那家，讲道理，官方售价68800的251店内报价72000，虽然有砍价的余地，但是对比论坛芜湖62800的提车价显然有不少的差距，所以，无锡本地提车的念头基本打消。接下来就是找论坛芜湖瑞高销售的联系方式，简单了解提车流程手续等事宜，交定金等车。

其实最早7月就可以提车，但芜湖那边的反馈说是先期只有蓝色、红色，我和媳妇儿一致认为白色比较耐看，耐着性子继续等。

终于在8月初等到了销售的提车通知，因为是工作日办提档手续，所以只能拜托家里老司机辛苦一趟，一早6点50高铁出发，晚上7点多才风尘仆仆赶回来，一问才知道一路开了ECO最高限速88KM/h

晒单

车提回来也开了半个多月了，这段时间无锡又是台风又是高温实在扛不住，难得今天太阳不大，果断洗洗晒单

附近小学对面找了片露天停车场，没想到是非铺装路面，没办法将就拍吧。

左前45度帅气前脸，敦实的保险杠占据了整个车头，个人感觉这样的设计很饱满，牌照就不挡了，无锡这边能见度不高。

远近光一体式大灯带透镜，蓝色装饰圈虽然有借鉴成分但确实为前脸增色不少。

前脸层次丰富，保险杠两侧为封死的装饰件，151版本高配此处为竖状日间行车灯，淘宝300块可自行加装，提车前曾在论坛提问301版本有无日间行车灯，现证实原厂确实有，即大灯下方横条状示宽灯，只不过亮度比较

侧面照，双门四座的布局决定了小蚂蚁短前后悬的设计，整体比较紧凑。

左后45度，个人感觉是小蚂蚁最耐看的角度，熊猫配色、上扬的腰线以及有如神来之笔的C柱，这样的设计足以让人过目不忘。

不爱飙车的贴纸继续传承

右后45度

后视镜不大，但够用。

A00级小车的标配，翼子板转向灯，也不知道从什么时候开始这样传统的设计被认为比较LOW，从功能性上来讲这样的设计没毛病。

规格为165/65的15寸电动车专用节能胎，看过论坛一个车友的评价——蹦蹦跳跳，可以说很到位了，后轮为鼓刹。

之前看251版本是好运轮胎，SAILUN?

左右两侧轮眉末端标识有最高涉水位警示标，算是用心的小细节。

尾灯特写，虽然不是全LED，但示宽灯灯带的设计夜间辨识度比较高，好评！

曾经有网友戏称英菲尼迪为奇瑞王，包括提车后也有朋友开玩笑“你的英菲尼迪多少钱”，奇瑞的其他车型我没有接触过不予置否，但在小蚂蚁身上我却看到了国产品牌的创新与自强，所以这个标还是留着吧。

左侧后雾灯特写，卤素光源只有竖状部分可以点亮，横向为反光板。

右侧倒车灯特写，其实还是喜欢对称式的设计，如果左右都设计成这种样式，并把红色反光板位置设计成雾灯，那就完美了。

银色后挡泥板装饰作用大于实际意义，材质依然是塑料，保险杠镶嵌有两颗倒车雷达。

小蚂蚁并没有像其他新能源车一样将EV标识放在车尾，而是点缀于C柱，这样的设计讨巧又不失精致。

小尾翼特写，这装配工艺简直了。

象征环保的EV标识加象征运动的小尾翼，毫无违和感。

车尾层次依然丰富，可以说得上是凹凸有致，一直觉得一台车想要把车尾设计好并不容易，现在有不少新车都拥有漂亮前卫的前脸设计，而车尾设计出彩的却是寥寥无几，小蚂蚁在这方面做得很不错。

“油箱”盖板特写，女新手御用座驾，适当做些小装饰，也好与共享汽车区分开来。

简单粗暴的打开方式，个人感觉这样的设计安全性有所欠缺，好在用车环境比较单一，主要以上下班两点一线为主。

301版本在充电口做了详细标识，盖子打开时阻尼感不错。

小蚂蚁虽然是双门布局，但车门设计比较宽大，防撞贴必备，其实已经磕到了

右侧小窗装饰贴，尽量避开窗体防止遮挡视线。

左侧装饰贴，全车主要还是以熊本熊和line friends为主。

之家认证惯例大鹏展翅

可以看到车门开口比较大。

尾箱盖开口适中，身材矮小的车主也能轻易够到。

牌照灯、倒车摄像头以及后备箱开关特写。

后备箱开口特写，开口较大地台较低，拿取物品比较方便。

左右液压支撑杆特写，得益于全车塑料覆盖件，尾门关闭时不需要花太大的力气。

不拘小节的装配工艺

左侧车门特写，全车内饰主要以硬质塑料为主。

右侧车门特写，橙色点缀使得车内氛围比较活泼。

主驾驶门板特写，拉手底部封死且带防滑垫，好评！

门板标注警示标识，用心小细节。

门板储物槽带限位功能，一般前部瓶装水，后部雨伞擦车巾。

方向盘左侧后视镜电动调节以及大灯高度调节。

左侧出风口算是比较适合放手机的位置，因为中控区域比较狭小。

车门处胎压标识，两人四人并无区别。

楼主主驾驶位特写，可以看到安全带确实比较靠后，不知道能否在座椅上集成一个类似双门轿跑安全带限位递送的小机关。

电门及刹车踏板特写，悬吊式没毛病。

座椅手动靠背调节。

座椅手动前后调节，不支持高低调节。

再次来到后尾箱，双门四座的布局下后备箱空间所剩无几，平时也就放个随车充，普通背包问题不大，但登机箱应该放不下。

随车充标识。

这个不知道是不是后排儿童座椅安装锚点的意思。

后备箱盖板可以整体取出，下方是一个隐藏式储物格。

储物格比较规整，放置随车补胎工具、三脚架以及接地宝都是比较合适的。

论坛车友推荐的神器，居家旅行必备，做工用料都对得起价格。

后排座椅通过提拉左右两侧的拉环可以实现整体放倒。

因为后排座椅放置了两个靠枕没有实现纯平，原厂是可以的，座椅放倒后开启装载模式。

有图为证

后排轮拱处左右各有一个盖板，本以为是一个隐藏储物格。

打开才发现一个是后悬架塔顶，估计是出于后期便于维修的考量。

尾箱盖拉手特写，请无视手里的擦车巾，边擦边拍不容易。

高位刹车灯特写。

倒车摄像头特写。

前排座椅提拉靠背调节把手可实现一键放倒，就是把手有些生涩。

后排座椅特写，因为后排几乎不坐人，所以放了俩拽猫靠枕装饰。

后排座椅两侧设置有两个开放式储物格，其实开口和纵深都蛮大的，因为不坐人所以放了备用纸巾。

后排左侧儿童座椅安装标识。

讲道理，后排上下车其实还算方便，座椅基本不需要向前移动。

副驾驶座椅外侧铭牌。

因为安全带位置比较靠后，所以比较容易勒脖子，买了两个安全带套解决问题，就是买的尺寸比较长，安全带平时就这么垂着。

右侧门板因为少了落锁解锁按键，拉手储物空间更大，放下6寸屏的手机绰绰有余。

皮革座椅虽然经过打孔处理，但夏天还是比较烫屁股，买了两个竹炭坐垫解决问题。

副驾驶儿童座椅安装标识。

副驾驶位中控全景，配色个人感觉还不错。

GPS天线、拽猫家赠送的玩偶以及A柱扬声器。

车内后视镜以及小蚁动力版。

行车记录仪以及GPS天线A柱走线。

单变速箱旋钮换挡，档位清晰，阻尼适中。

换挡机构前端杯架比较大，可以放手机，带防滑垫，准备冬季放保温杯。

前排配备12V点烟器以及两个USB接口，好评！

中控底端储物格大是大，但位置比较低，放一包纸巾刚刚好。

空调面板特写，个人觉得雾灯开关以及运动模式按钮放在这里并不合适，稍显杂乱。

前排设计亮点，但手套箱略小并且没有防滑垫，前排没有一个带盖的储物空间。

中控10寸大屏亮相，车况显示页面可以显示车门及续航信息，一个小细节，右下角车况显示按钮可以根据车门开闭做出相应的显示，好评！

车门保留了传统锁车提拉杆，和宝马一样复古。

方向盘左侧灯光控制杆，想起了曾经的雅力士。

右侧雨刮控制杆。

一键启动。

主驾驶位很尴尬找不到放手机的地方，买了个防滑垫本想放仪表台，结果因为手机比较大放不下，只能放中控台上部了。

手刹特写，没有中央扶手箱是硬伤，也不考虑后期加装。

讲道理，后排应急是可以的，特别是头部空间还算不错。

主驾驶位视角，光秃秃的方向盘确实比较廉价，不过暂时不考虑加装多功能按键。

后排三角窗视野。

车门铰链机构，感觉限位段落很不明显，经常推开门又自己弹回来关上，很尴尬，只能推门固定住再下车。

依然不忍直视的装配工艺。

车门虽然比较大，但相对单薄，隔音自然不太好。

车顶阅读灯。

副驾驶安全气囊警示。

虽然有化妆镜，但没有小灯和盖板，寥胜于无吧。

主驾驶反而光秃秃什么都没有，证件夹也不是松紧式的，差评！

买了个眼镜夹，暂时还没用上。

主驾驶位中控全景。

车库灯光展示，日间行车灯以及双闪。

大灯调到最高位置切线。

示宽灯以及后雾灯。

示宽灯以及转向灯。

开启灯光后的空调面板。

讲道理，这个蓝色看着比较清新。

一键启动。

双闪以及小米点烟器转接头。

车窗控制键。

换挡机构灯带。

夜间读取比较清晰。

抽空拍了一组夜景，侧面依然紧凑。

车头特写，这个角度很有感觉。

尾部特写。

卤素灯目前感觉够用，不打算更换。

灯腔结构其实比较耐看。

示宽灯特写。

穿插手机拍摄，白平衡可能有些差异。

路灯下的左前45度，完美。

单色轮毂不管是造型还是配色都比较普通，其实不太满意。

大玩具和小玩具。

熊猫配色一如既往的经典耐看。

光影下的小蚂蚁腰线犀利，满满肌肉感。

左前45度收尾。

多媒体使用心得分享

先上一张夜间导航模式中控全景。

多媒体默认主题界面，感觉还算耐看。

内置仪表及多媒体说明书，用心小细节。

广播界面，自动搜台、收藏功能比较实用。

音影界面，下拉菜单蓝牙连接迅速，不能显示曲目名称及歌词，视频和图片功能目前还未使用。

蓝牙电话模式，目前尚未使用。

设置界面，ESP瞩目。

关于扬声器，车友可以试试将坐标轴移至前排，默认为车厢中后部，亲测效果有改善。

触屏助手必须开启，打开新世界。

工程模式密码依然是832857。

车况显示界面能量回收默认是4，感觉调到最高档7才有明显拖拽感，目前已适应7档。

夜间倒车影像清晰度凑合，无路灯状态下勉强能看。

副驾驶气囊开关以及长程续航模式，个人感觉长程续航用不到，毕竟充电提示灯亮起还能有70-90KM的续航。

家用充电展示

提车回家第一次充电。

初次充电建议翻阅说明书，确保各项操作无误后再进行充电。

楼主车库安装的是10A插座，其实本来是接地的，保险起见用了接地宝，同时能方便统计耗电情况。

充电抢接入时右上角指示灯红黄绿交替闪烁一次，接着红灯闪烁3次后熄灭，间隔2秒后红灯常亮，此时车辆会发出一系列类似机关开关的声响，随车充3格绿灯循环闪烁，充电成功。此时锁车或不锁车对充电没有影响。

充电口绿灯亮起表示充电基本完成。

着车检查电量及续航，第一次充电成功。

贴膜、GPS天线以及空滤安装

因为提车时恰逢8月三伏天，实在忍受不了高温日照，所以在上好牌照后的第一个周末就把膜贴了。

贴膜前全车清洗。

选择了性价比较高的KDX途虎定制款，安全行车还是浅色比较合适。

施工选择了离家最近的途虎工厂店，因为车小大约1个半小时就贴完了，选择途虎主要还是看重售后以及质保。

KDX认证。

小蚂蚁论坛各路动手能力强的大神有很多，然而许多帖子对操作的过程配图较少，对于动手能力比较差的新手比如楼主来讲还是显得不够详尽，此番GPS天线安装过程其实并不复杂，但由于对车辆不熟悉，所以包括途虎小哥对安装GPS天线也是无从下手，不得已，楼主只好硬着头皮摸索研究，好歹是成功了，在这里分享给新手们。

第一步，拆下空调面板，力气大的可以徒手拆，保险起见可以借助撬棒、塑料铲等工具，空调面板主要通过如图4个白色锁扣固定，胆大心细出不了岔子。

第二步，通过手电看清内部构造，发现上图中部靠右能看到副驾驶脚垫，证实为贯通设计，明确走线。

第三步，手持天线接收器伸进中控内部，照着刚才看到的位置将接收器送至副驾驶脚垫，走线完成。

第四步，通过论坛帖子得知GPS天线接口位于中控大屏背部，形状和天线蓝色插口差不多，如图将手伸进去摸索，讲道理，因为开口小且接口位置靠上，很难摸到，慢慢来，摸到以后可以适当找地方卡主，最后手持GPS天线

第五步，将GPS接收器放置在副驾驶挡风玻璃前端，通过A柱走线，打开导航进行调试，将空调面板安装好。

搜星大概2-3分钟即可完成，最终稳定在10颗星，至此GPS天线安装完毕。

为了方便调出导航，可以通过触屏助手常用菜单进行添加。

输入密码832857。

点击高德地图。

添加完成，以后就只需从常用菜单进入导航了。

这是车机自带的百度carlife导航界面，每次都需要连数据线操作。

相比之下高德地图车机版方便清晰很多，支持语音播报时降低媒体音量。

为了提升驾乘舒适性和操控性，下一步打算更换轮胎，原厂5J轮毂最大可以适配185的胎，感觉还是窄了点，加上不太喜欢原厂轮毂的样式，所以更换J值更大的轮毂是不错的选择。

小蚂蚁带来的变化

虽然这只是一款落地7万的小车，甚至比不上奔驰S级大灯总成的报价，然而就是这么一台个性鲜明的小车给楼主的生活带来了巨大变化。

首先是用车成本的降低，以江苏地区为例，全程谷电电价，在夏天开空调的用车环境下，基本可以实现百公里6块钱的电耗，从此告别油价波动，提车半个月，家里油车只是在小蚂蚁上牌那天不得已开了半天，其余时间出行全靠小蚂蚁。
其次是新能源小车带来的回头率，究其原因主要还是新能源对于寻常百姓来说依然存在一定的距离，如今，不少持币待购的准车主买车时虽然会考虑新能源车，但往往受制于家庭第一台车空间需保障、新能源特别是纯电动车型电池耐用度尚未得到市场质量检验、工作生活环境缺少丰富的快慢充设施、新能源领域国产品牌车型居多可供选择的合资品牌较少、各地新能源补贴政策存在差异终端市场乱象依然存在、同价位燃油车性价比突出等等多方因素，所以这样一台外观算得上精致的A00级新能源车带来的回头率显然要比低调的GTI多得多。
最后是生活交际圈的拓宽，提车后，不少身边的朋友、同事、邻居、路人、认识的不认识的都对这台小车产生了浓厚的兴趣，虽然很多人也知道这台车跟共享汽车是同一款，但体验过的毕竟是少数，加上无锡虽然是第一批新能源试点城市，但在新能源品牌4S店引入、市场充电设备投入以及新能源车型宣传方面依然比较落后，所以有一部分购车者其实也是碍于找不到本地4S店、找不到本地车源，或者说不了解、没听说过一些车型而导致其最终放弃了新能源车型，当身边有认识的人购入新能源车型，自然愿意去打听一下情况。