这款IEV4是去年12月份购买的，由于是第三辆车，之前买的是自己开，忽略了媳妇，这也是媳妇常唠叨要有部自己的车，所以在媳妇生日的时候给媳妇送上大红色的IEV4，媳妇很惊喜，也很满足……

选出的时候也对比了几款车，毕竟要也是件大家伙，先看的是奇瑞EQ，性价比还是不错的，三元锂电池，充电快，小巧玲珑，适合女生开，怎奈媳妇不喜欢太的空间，实在太小了……

然后看了隔壁的北汽，空间比奇瑞EQ大，外观也不错，做工一般般，媳妇看了下不是三厢的，无爱了。。。

最后来到附近的江淮店看了4代和5代，左右对比媳妇觉得还是4代适合她，五代大嘴不喜欢，价格也比4代高了几万，续航在市内也算够用，当时15款的4代价钱优惠不大，销售主推老款车型，新老对比一下，发现主要区别在于安全气囊，作为市内使用，基本跑不了多远，最终敲定就老款的4代吧，销售也痛快，送导航、倒车后视、行车记录仪、底盘装甲、全车贴膜。

外观普通普通，属于耐看型，拉风谈不上，线条还是有的，整体做工比较中庸，卤素大灯符合这个价位，标配前后雾灯还是比较实在；

左45°

右45°

侧面来一张，没有多余的标识，简简单单的家用车；

轮胎采用175/65 R14，偏小的轮胎主要偏向经济性，提高续航里程；

右后45°尾部没有电动EV标，看不出是一辆纯电动车，说纯电动的别人不信，索性直接说混合动力。

左后45°

米色的内饰显的比较温馨，虽然没有黑色耐脏，但也没有黑色那么吸热，貌似高级一些的车也是米色内饰居多，这样视觉看起来会没有那么容易疲劳。

前排位置属于正常的情况下，后排空间还算充足，膝盖距离有一拳多；头顶空间还剩两指多；

尾部储物空间不算太大，主要是电池组占了一些空间，好在后排座椅可以放倒，增加储物空间；

卤素大灯，符合这个价位，全系标配前雾灯比较实在；

打开车头舱，没有了发动机，总觉得少了什么似的，但是又说不上来；

蓄电池。。。

控制单元

跟油车一样的刹车泵，刹车油。

这个就跟发动机是一样的主要心脏

忘了叫什么，应该跟空调有关

充满电灯自动熄灭···

车不贵，配置不低，配有隔音棉

拍着拍着就充满电了，绿灯表示充满可以出发了；

从18%充到100%需要17.71度电，下雨天，时间长了些，9小时17分

看到电量100%满电的时候心情倍好，谁用谁知道

放好电枪，准备出发，在大门口来一张

小鹏展翅，有点小跑车的味道，

配上卤素近光灯，添加一些色彩

这是目前经常能跑得到的续航里程，正常续航在150-160公里左右，开空调会打折扣，只能跑100公里左右；电池确实比油车好开，更主要的是要会开，才能跑得更远。大脚电门，瞬间提升动力的时候，续航里程也打了折扣，在红灯起步的时候，秒杀绝大部分家用车；

小区遇见同色的现代，凑过去对比一下，还是咱IEV4的车漆亮

外出朋友广汽GA3，大小差不多，加个大包围挺挺运动的

丰田威驰，刻意对比一下，都是A0级别的轿车

车头对比，IEV4的车头稍低，有助于降低风阻

车尾来一张，可以看出咱IEV4的开启面积比丰田威驰大，储物面积自然也大些；

最后来一张媳妇开车照，偷拍的，媳妇每次转弯的时候方向打的幅度太大，经常跑到对面车道去了，看的我直跺脚，她却说句：女司机嘛，见谅见谅。

虽然是老款的IEV4，但是保修政策跟新的IEV4一样，同是八年十五万公里质保，这也是让我们选择这部车的主要原因；目前行驶比较满意，四轮独立悬挂，在这个价位里的电动车是没有对手哦，调教偏向与柔软，符合家用车需求，过坑坑洼洼不会让人左摇右晃；

电动车作为未来发展方向，我很荣幸能这么早就拥有一部属于自己的电动车，看似是在消费未来，其实更多的是相信未来。希望IEV4陪我们一起走下去。