我的车是江淮瑞风M 3,用的5只12V 45A 电瓶串联组成60V 电池组。逆变用的60V 额定功率2000W 的纯正弦波逆变。
充电器用的DC DC 12–90V 1800瓦的转换器。直接从汽车电瓶接两根6平方的软铜线到DC 转换器上线正极要接一个35A 的空开,线长大约1.5。一定要做一个隔离继电器在电瓶到DC 转换器之间,让汽车启动点火的时候能自动断开接到电瓶的充电线,否则容易烧毁DC 转换器和逆变器。
DC 转换器把12V 转换成71V 给60V 电瓶组充电。60V 电瓶端充电电流调整成横流5A 电压71V ,12V 端电流为28A 左右。这样和开大灯的功率差不多不会损坏汽车的发电机(发电机标注的最大电流是120A ) 一般用电900瓦的电高压锅逆变60V 供电端是17A 左右,45A 的电瓶可以连续工作2小时以上。煮一吨饭大约12分钟,炖肉25分钟。
在路上跑的话早上做面条,中午做米饭炒菜用丁烷气炉,晚饭也一样。一天下来一顿饭用的电行车2小时左右就可以充满。我成都到拉萨再回到成都,做饭用电电瓶电量只用到一半不到,我是一车4人的做饭量,用电相对来说比较多一点,高压锅是5升的格力家用电高压锅非常好用。
以上数据为本人测试得出,供大家参考。
48V 或60V 电池组的好处就是没有大电流

单个电池重量轻更换方便。为什么不选48V 因为48V 的电瓶车电池组不常用,缺货。60V 45A 电瓶车电池组的售价大约1400左右,相当于12V 220A 电池组的容量。
为什么充电电压要限制在71V. 。因为60V 电瓶组的充电饱和电压是73V 我们低2V这样避免过充。
为什么不用锂电池,因为锂电池贵,铅酸电池便宜保修2年,关键是用个3年5年坏了还可以拿去置换新电池组,旧的电池差不多折半价回收。
有人问DC DC 转换充电效率问题。我通过购买不同的转换器发现,做的好的转换器发热量很小效率非常高供电端13.5V 25A 电流 整个电路板都可以摸温度45度左右。要是你安装后发现供电端电流不大但是电路板非常烫那样的话这个转换器肯定有问题,建议多买几个测试,留下不发热的退掉发烫的。
有人问这样接线会不会造成汽车启动电瓶充电不足,首先在测试的时候,因为接在启动电瓶端的电线是6平方的属于比较细的那种内阻也比较大。汽车发动充电的时候启动电瓶是14.1V. DC 转换器端是13.6V.

因为汽车启动电瓶端电压较高,所以汽车的充电电路会优先充满启动电瓶。当停车的时候汽车充电电路停止工作,启动电瓶两端电压回落到12.5V 。这个时候我们调整DC DC 转换器的低压保护电压到12.5V.。此时DC 转换器由于低压保护停止给60v电池组充电。保护启动电瓶,让汽车启动电瓶随时处于满电状态。
电瓶组之间建议串联35A 空气开关。
经过6000公里的实际测试,整套供电系统稳定。对汽车发电机负载几乎没有影响,充电效率高,适合经常跑路的朋友。长期驻车的朋友,只要加装300瓦的太阳能电池板用另外的DC. DC 转换器并联给电池组充电也能达到满意的效果。