葱伴侣盒子底部写着食品级PP还是PS来着，可循环使用，耐温-20°~120°，尽可放心。

 再来支持一下聪哥

楼主v5，等你的测试结果

聪哥，就等你的2次加满油跑的数据了（2次加满油，刚加到跳枪，这样测试，是最真实的数据）。我相信，目前很多人关心的都是和我一样。

 

我说实话，我已经在淘宝上看好风盒，就等你的数据，然后我就淘宝下单买风盒，用买回来的风盒来改风道，每次去4S保养时候，我才换上原车风盒，不想4S店唧唧歪歪。。。。。。。。

 

迫切期待中~~~~~~~~~~~~~~~~~~

因为偶灰常滴理性，所以才这样改。我是有实测、有公式、有计算、有实验、有对比的。

楼主 那个20cm的口开了吗

用前面的口进气 油耗 怎么样了

增加进气后的第1箱油前200公里表现：

约烧掉2.5-2.7格油（熄火前是掉了2.5格，还不到，像2.4格，上楼拿了相机拍照就成了2.7格），改之前至少3格。

驾驶风格：

之前1800-2000换挡，缓慢加速，眼睛老是看着瞬时油耗，谨小慎微地开车；

今天200公里表现：有点激烈，不再关注瞬时油耗，着重驾驶感觉和发动机健康有劲儿，在国道上除了限速路段，一路90-100，最高110，无车路段不多，在刚解除限速60标志牌一过，立刻从4档2000转降至3档大脚油门提速至80公里约3800转，再迅速升入4档从3000转升至3500转，在过了路口红绿灯后，仍然是1档3000,2档4000,3档3500.......为什么呢？因为我想拉拉高转速，天天在市区里面窝着，发动机也憋屈，再一个原因：也想试试增加进气量后的低、中、高转速有何表现，感觉过了3000很容易提升至4000。

对比：以前小心地滑，才能勉强200公里烧掉3格，稍微hold不住就3格半了；今天如此这般大脚油门提速，居然不到3格，我不敢说降低了多少，反正看见的就是降低了少半格。

粗略计算：

200公里比之前少烧掉3-2.5=0.5格，油耗降低0.5/3=16.667%；

如果按2.7格算，少烧掉3-2.7=0.3格，油耗降低0.3/3=10%；

如果之前这么大脚油门会烧掉3.5格的，少用了3.5-2.7=0.8格，0.8/3.5=22.86%！

当然只是看油表和公里数，感官上判断绝对降低了，具体数值等到跑两箱油再算吧。

先给想改的弟兄们解解馋。

上照片：



等到指针到中间的时候再发公里数......

忘了说了：来回全程200公里空调2档外面30°里面23°，加上我一共3个大人1个小孩，满箱燃油，5L农夫+4箱桑葚（老家采摘的纯天然无污染）。

老哥，我半夜无聊，起来上网，又看到你的0.1  格 0.2 格  0.3  格 0.4  格0.5 格  0.6 格 0.7 格 0.8 格 0.9格~~~这些东西了。真的，我们都知道，看油表是永远不准确的。我上一张图你看~~~

请看，我新车第一箱油，第一次加油38升。。。。半箱油，400公里。。。当时，我激动得如同公猪遇到母猪那样高兴，以为买到传说中的神车了~~~~~~~~实际上，我第一箱油，最多跑了540公里~~~1/2油表前，指针下降很慢的，到了中间过后，指针的下降速度，如同男人高潮射后，很快就软下来了~~~~~

 

准确计算油耗，是加油前，记下总公里数，去加了多少升油（只加到跳枪），跑了多少公里后，减去上次加油时的总公里数，得到已经跑了多少公里。。然后加油到跳枪，就可以得到上一箱油跑了多少公里，耗油多少升。。。。

 

还有，切记，计算油耗，还是只能计算100公里用了多少升油，别学那些人那样，说什么一公里多少钱。因为各地油价不一样的，但是，耗油多少升是基数，不会变的，变的是油价。

 

另外，我个人很佩服哥们的动手能力。迫切知道兄弟你的油耗数据以及感受。

 

请兄弟别误会我的语气，对兄弟你试验的敬佩之情，如同江水，滔滔不绝~~~

反复测试才是负责任的楼主

n你使用伸缩下水管放水箱上面，口朝着前面，下雨咋办？过水水浪过机关盖咋办？发动机是否进水？

顶起，继续关注！如果真有作用，我很有兴趣改改！

剪了3个面积约20cm²的纸片：7×3的、5×4的、5.8×3.5的，比了比，最后这个正好，我准备在空滤器左侧开口，补偿20cm²的进气，原来朝前吸热气的口子封死不用。

上图：

兄弟这样搞可能要出问题的，做什么还是理性一点！！！

经过计算，我加的1寸的口子还是小了，应该开一个2寸的口子，详见下面计算：

根据发动机进气量的经验公式计算：Q=P×0.07=80×0.07=5.6m³/min=5.6×60=336m³/h；

根据公式计算Q=发动机排量×最大功率转速×发动机充气系数（汽油机为0.85-1.1）×进气脉动系数（4缸4冲程汽油机为1.1）/2000=1.5×6000×1.1×1.1/2000=5.445m³/min=5.445×60=326.7m³/h；

两个结果比较接近，权且取大值，满足进气充分需要。

而空滤器的最大流量设计公式Q=P·g·α·A/（1000·γ），其中P为发动机最大功率，g为最大功率转速下的燃油消耗率，α为发动机充气系数，A为空燃比（12-13动力性好，17-18经济性好，理想值为14.7，考虑到进气效率，设计计算多取值15-16），γ为空气标准状态下的密度1.29005。

我查看发动机工况图80kW在6000转，g=292，姑且按300算，α取高值1.1，A我取18（要能够满足最稀薄空燃比要求才能实现经济性），γ我取1.0（实际空气密度几乎不会超过1，甚至高温下才0.9-0.8），代入数值：Q=80×300×1.1×18/（1000×1.0）=475.2m³/h，就是说，空滤器要能满足最大进气量475.2m³/h才能保证实现最好的经济性。

另外，通过公式Q=3600×F×v可计算进气管道的直径，Q是发动机进气需求量，F为管道截面积，v是流速（设计上取值20-25m/s，这里按慢的算），先来算一下进气管直径是否满足要求，F=Q/（3600*v）=336/（3600×20）=0.004667㎡，而F=πr²=π·（d/2）²=πd²/4，d²=4F/π=4×0.004667/3.1415926=0.00594178，d=0.0770m，即77毫米≈3英寸（1英寸=25.4mm），发动机要求进气管直径为3英寸，如果更细，则流速更高，更容易形成进气涡流，有利于混合气更充分混合，但进气量略有下降，风云2的进气管我没实际测量，通过观察，差不多为3寸的，有测过的车友告诉我啊。

空滤器的进气口直径应不小于出气口3寸，保证有足量的空气进入，若以空滤器设计要求475.2计算（假设流速为20），475.2/336=1.414285倍，即空滤器进口截面积应是出口的1.414285倍！现在来算一下，空滤器进口直径应为多少：设3寸口截面积为基数1，F=πd²/4=π·3²/4=9π/4，那么出口截面积F出=9×1.414285π/4，即出口直径d出=9×1.414285的开平方，d出=3.533英寸=89.7382mm。实际情况是：空滤器进口鸭嘴截面积根本达不到直径9cm的圆形面积！即便是空滤器进口上的圆形口也没直径9cm那么大！现在知道为什么风云2的进气量不足了吧！

后面的计算不详细写了，我算的是要想增加41.42%的进气截面积，需再增加一个直径2寸的圆口，或者4个直径1寸的圆口！面积约为20cm²，而目前我加的葱伴侣直径只有1寸，进气量仍然不足。

我考虑的是：把葱伴侣盒子的底部长方形切掉，形成一个4×5cm的口子，把目前的开口封掉（进气太热）。

最近没时间弄了，有试验的车友弄好了看看效果如何。

新发现：前格栅奇瑞标志的后面是一块空间，正好可以放入盒子，侧面开洞，连接塑料管从左喇叭前面向左，引入到左大灯后面，与空滤器左侧开洞相连，冷空气一路过来未经加热直接进入空滤器！

借两张图：



欢迎大家探讨奇瑞标志后面的这块空间，标志那里还需不需要掏空？掏空的话防水是个问题，不掏空的话不知道能有多少冷空气吸入。

真是人才辈出呀。

今天刚下夜班，还没弄。

不过带回来个好东东：一根长一米的橡胶管，小排量微面用的空滤器进气管，直径1.2寸的，一头是喇叭口进气

前面吸热气的进气口，目前的油耗：4.7格370公里（4格的时候321公里）；驾驶风格：2500以上换挡，基本满载4-5人，多数时间开空调2档。今天回家后排4人副驾驶1胖子，加我一共6个大人，换挡都是2500以上，2、3档到2800，从321公里跑到355公里，国道，限速4处（两处60，两处40），从4格到4.3格，全程空调1档，车外30度车内25度。到家后又在市区转悠了十几公里，比较费油。