20款驭胜S350前轮一颠或一撞方向盘也会歪，实在忍不了歪着膀子开车。
于是，在本家看到车友XTHG 2022-03-15 发表于本论坛的《驭胜方向盘不正的可能原因和解决办法》一文，才知道颠一下歪方向盘原来是驭胜S350的通病。
然后以方向盘歪搜，又看到车友理想国与柏拉图2019-12-09发表于本论坛的《关于驭胜方向歪和四轮定位定不住的一个终极讨论（3更最终结果）》一文。
两个方案都有理有据：
车友XTHG的方法是根据前摆臂螺栓与固定位置存在孔径差，以自加工垫圈填补这个间隙来解决。（个人感觉加工几个垫圈不是什么难事，所以准备走这个路子）
车友理想国与柏拉图的方法是根据前摆臂固定螺栓锁不死判断螺栓质量有问题，以更换成日本丰田海拉克斯原产螺栓来解决。（螺栓要从日本带货，有些不知从何下手）
两个方案后续回馈基本都是没有再出现过方向盘歪。

上图是按照车友XTHG提供的数据找某宝店给加工的垫圈，由于不熟悉这类机械加工的活，与店小二几番周折才最终敲定各种细节。
按照车友XTHG提供的数据：前摆臂固定螺栓直径14mm，18款柴油车架固定孔径16mm。自己爬到车底下用卡尺测量20款这个螺栓是14mm，那么20款车架孔径应该不会变化，也是16mm吧。
就此要求店小二加工：材料选择45号钢（这个我不懂，只是记得车友理想国与柏拉图帖子里提到过一堆钢材名词，45号钢排第一个，于是就是它了），按照车友XTHG提供的垫圈尺寸外径16mm-,内径14mm+，+-是为了能够顺滑地安装进去，小二建议1-2丝，我怕不够，加到内外都是3丝，之后证明还是小二有经验，这样的公差配合2丝就可以，3丝有些大了。垫圈的高是4mm（关键数据居然给忘了，惭愧）。
价格22元一个，要了10个，店家也没加价就给寄来了15个。
在等垫圈加工的时间里，无意间在网上看到某宝有卖车友理想国与柏拉图方案提到的日本丰田海拉克斯螺栓的，于是一番搜索，随机找到一家，经过与之磨合下单订了两套。理由是四条螺栓一共才一百多块钱，拆装一次再加上四轮定位不容易，不如两个作业一块抄，会更保险些（有点投机啊）。

上图就是比照车友理想国与柏拉图贴文的内容，从某宝上订的日本丰田海拉克斯螺栓，不过某宝嘛大家都知道，是不是真的我还真没能力考证，只是觉得反正东西也不贵，试试又何妨。

疫情期间，顺丰快递高效，两天就寄到了。
这套螺栓仅从外观上看确实非常光鲜，且分量十足，由此判断材料不假，工艺水平明显高于目前市面上的东西，过去接触过的这么大个头的国产螺栓可要比这个粗糙太多了。
当然，在下单之前，我还是尽可能让店小二自证了一番其真实性，以下摘了部分对话供各位参考。

这是我与螺栓店小二的对话，看来驭胜S350方向盘跑偏还是挺有名气的，随机选了这家店就已经做过几单了。难得的是店家还与客户有互动，以此证明换了他的螺栓再没出过问题。实践是检验真理的唯一标准嘛，于是垫圈到货后果断下单了。

一个螺栓配两个垫圈。换个角度看这套螺栓，螺杆上螺纹饱满，螺母锃光瓦亮，比五金店里的貌似要强不少。

收到螺栓后仅从外观看与车友理想国与柏拉图帖子中提供的图片比较还是很像的。上图是我的，下图是车友理想国与柏拉图的图片下载，看着品质还差不多。

垫圈放到头，基本严丝合缝（14mm大2丝更合缝）

新买的螺栓杆直径14mm。

新买的螺栓杆套上垫圈后，公差配合还可以，小一丝应该也行吧。
用卡尺量垫圈，内径14mm外径16mm，我这个游标卡尺精度是0.02mm，所以+-3丝游标卡尺量不出来。

材料凑齐了开始施工。
原准备去顺义4S店的，因北京朝阳疫情又开始了，4S店在顺义距离30公里，4S店没有四轮定位换好螺栓后还要再找四轮定位店，家门口就有一家有四轮定位的修理厂，几个因素叠加，于是就在家门口做了。

驭胜S350这个车北京一共也没几辆，20款更是少之又少，师傅们都是第一次见到本尊，好在都是老师傅，点播一下，一点问题都没有。
按照车友XTHG说的方法，师傅用四轮定位举升机举车，再加一个千斤顶顶起下摆臂，螺栓不用敲打用手就可以抽出。

两个螺栓确实没啥差别，新的比旧的短一点，但不影响使用。旧的无非是看着粗燥一些个，螺纹貌似饱满度和硬度都不是很好，就拆过这一次，已经有了轻微的硬伤，还有那个凹槽，新的要比旧的宽度和深度都大不少，作用嘛，应该就是让偏心垫圈更容易稳固吧。

新旧偏心垫圈放在一起，这个圆片片箭头所指凸凹，旧的要比新的小和浅，插到各自螺栓上，旧的逛里咣当的可活动量相当的大，新的插上后比较紧配，不怎么松旷。
不过哈，这都是外行的目测和手感，近似在瞎猜。

旧螺栓，丝扣损坏还是很严重的，看着也不饱满，疙疙瘩瘩的，第一次拆就出现用扳手松劲后，手拧不动余下的部分。螺栓根部也有明显的滑动痕迹，不知道这个痕迹是不是就是方向盘歪的证据哈。

这张图可以看清楚箭头所指位置螺栓的直径确实比安装孔直径要小，目视上方有个空隙，自制垫圈可以填补这个缝隙。
箭头所指的这个缝隙，由于车的自重，应该永远存在于螺栓的上方。如果螺栓锁不紧，当车路遇坑洼，轮胎上下弹跳时，缝隙的存在就会让螺栓在这里或上或下的移位，这也就解释了我的车为什么会出现，颠一下方向盘歪了，然后又颠一下方向盘又正了的现象吧。
是不是就是这个微小的移动，造成了方向盘歪，歪的也并不多，且由于轮距和前束都没变，故方向盘歪了车也不跑偏的奇怪现象。

这是放入垫圈的照片，可以说是严丝合缝吧，自己加工能做到这个份上也算是可以了。
把这个缝隙填满上下移动就应该是消失了，个人感觉这也是车友XTHG反馈，加了垫圈后就再没有出现过方向盘歪的缘由吧。
施工再往下就是螺栓全都换好后，做四轮定位，不过已经不是重点啦。
然后，开回家继续停着，等疫情封控结束了跑长途使劲颠颠，看还会不会再出现方向盘歪。