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【08月06日更新】宝马X5 改21寸轮毂+冠军排气+液晶仪表+M方向盘

1 226 发布于 2015-07-02 23:32:20 只看楼主修改帖子

谁说宝马X5要越野范

看【更新作业】的请往下拉！！！

更新目录：

【2015.07.13更新】轮毂篇

【2015.07.16更新】感受篇

【2015.07.23更新】排气篇+感受

【2015.08.06更新】全液晶仪表+M方向盘

后驱SUV 宝马X5 sDrive35i提车作业---求认证！！！附使用感受！

我一直有个蓝天白云的梦想，曾经囊中羞涩，这个梦想也只是空想，每次看到BMW的车都会忍不住多看一眼。随着时间的流逝和我不懈的努力，现在到了我实现梦想的时候了。很多人说3系是BMW的的精髓，其实我也很喜欢它，尤其是上一代，曾经开过朋友的老三系，感觉很不错。但是因为家庭和我喜欢自驾游的缘故，只能考虑SUV了。新款的X3空间太小，外观也不怎么喜欢，最终锁定X5吧（毕竟预算在70-120万之间，同时也计划进行后期改装）！去进口名车店试驾了下，很满意，最后销售MM也很给力，给的价格还算厚道，具体就不说了，貌似论坛对价格方面很敏感....

2015年6月28日刚提的车，算是赶在2015年上半年结束之前送给自己的一份大礼物，当初也曾经考虑过揽胜，揽胜的设计风格绝对是我的菜，但最终因为不少车主反映各种小毛病，无奈放弃。图片是单反当傻瓜机拍，颜色看中黑外棕内，领先版的方向盘很蛋疼，而且好多功能没有，最终还是定了豪华版，方向盘好看了，多了抬头显示（这个功能还是超级实用的），20寸轮毂，铝合金个性行李架，空气悬架，5个座位，全家出行，带上行李，空间依然轻松。

图：2014款X5 sDrive35i 豪华型，照片随意拍的，见谅勿喷…

图：sDrive35i与新宝马X5 xDrive35i最大区别在于前者是后轮驱动，后者是全轮驱动。

图：3.0的发动机，6.5S的加速可以接受。

图：BMW的标志性双肾。

图：LED大灯很给力，不比灯厂奥迪的差.....

图：尾部造型感觉有点“呆”，不算好看，但之后我会通过其它方法让它变得更好看！！！

图：全景天窗，面积还是比较大的，雨天打开遮阳帘很有感觉。

图：舒适进入功能，开车门直接拉门把手就行了，锁车按一下门把上面有条纹的地方。

图：内部设计没有览胜运动豪华，但是感觉新款X5更加温馨，女孩子开也会很棒的。

图：摩卡棕+黑色内饰，个人很喜欢，各位车友又怎么看呢！！！

图：加钱选的20寸大脚，抓地效果很不错，不过感觉还是不够好看，之后也准备会被我换掉…

图：座椅很舒服，若配座椅通风这在南方炎炎夏日很实用!!

来张钥匙图片，听说要认证的！！

卖个关子：前文提到，我打算计划进行后期改装，说起汽车改装，每一个人的见解都是不一样的，有人觉得排气系统重要、有人觉得改包围好看，但我暂时打算先从包围、轮毂、排气和车身贴膜（改色）入手，届时找个大湿再上一份单反大片作业！

补充一下近日的使用感受，以及论坛车友的一些疑问：

1.首先，这是美规车，美规车的标配版都是非常「乞丐」的，因为他最大的特点就是可以自由选装个性配置，所以配置上千差万别。

2.选择sDrive35i（两驱版）主要有几方面因素：①不考虑越野使用，②价格有优势，③比较罕见，④现车可提走。

3.后驱版本的市区油耗约在12.4L/100km，貌似比四驱版本要稍微低一点，高速油耗约在8.7L/100km，貌似跟四驱相比没有差别。

4.驾驶起来，打方向盘时的指向比较精准（作为一款SUV车型，能有这般感觉确实比较难得），避震的过滤（例如减速带、坑洼路面）很舒适，高速变线能感觉到一定的倾斜，估计与重心高和车重有关。

5.目前感到X5的一个明显缺点是导航不好使，汉化后的系统，播放音乐会有一两秒的停顿，另外很多功能都要刷了隐藏才会实现。

6.黑色车漆在夏天暴晒后很热，而且是热太多了...

7.两驱在湿滑路面上驾驶时，还是要稍微注意下的，因为特性跟普通后驱桥车其实一样的！

【2015.07.13更新】轮毂篇

近段时间有点忙，但即使工作再忙，每天也会抽出一些时间上汽车之家，浏览各种汽车资讯，同时筹划宝马X5改装之事，导致常常深夜未眠。说改就改，上次发【提车作业】的时候就讲过，会进行后期的升级改造，目前已经完成了「轮毂」方面的升级改装（外观也做了点小修改，排气这两天内也准备上了，不过包围和贴膜改色还没决定好，大家有什么意见？），鉴于上次本人拍摄比较渣，这次也拜托了好友进行大片拍摄，忙了大半天，今天就先为大家上个作业。

其实宝马X5充其量只是一款城市SUV，车厂定位也是偏向于公路行驶，也不是什么硬派越野车，不明白某些人为什么非要拿越野或是爬山涉水什么的来说。所以，既然它不是天生走越野范的路线，为什么我不能走动感范、甚至VIP范、低趴范之类呢？

21寸VORSTEINER V-FF103 轮毂加身

深受论坛玩家毒害，现在都比较流行改大尺寸的轮毂，特别是SUV类的21、22寸铃，在选择轮毂时，我比较关注品牌、款式、性价比这些方面。所以最初选择轮毂是也在VORSTEINER和VOSSEN两个品牌中纠结过，这两个品牌都是主打高品质轻量化轮毂，但据闻VOSSEN有部分轮毂是由国内代工生产的，而VORSTEINER全系轮毂均为美国进口，价格上VORSTEINER V-FF系列（旋压制造系列）要便宜一些，性价比更高，所以最终投到VORSTEINER的怀下了…

最后订的是VORSTEINER V-FF103轮毂，款式感觉很不错。后来发现与之款式相仿的的其他品牌也很多（轮毂款式设计貌似都是你抄我，我抄你，说不清谁是始祖），但那些杂牌、山寨品牌的产品，在强度、轻量化、品质上显然是无法与一线品牌相比的，毕竟一分钱，一分货这个道理，在大部分情况下是正确的！

图：21寸的VORSTEINER V-FF103轮毂，造型类似于5个「Y」型组合而成。

图：对于有选择困难的我来说，配色也是一个难题，轮毂颜色有：光泽炮铜色、银色、黑色三种选择，样式上有：标准款、凹面款、深凹面款三种选择。

图：配色时考虑了很久，也咨询了不同阶层朋友的意见，最终选择的是前轮：标准款（光泽炮铜色）、后轮：深凹面款（光泽炮铜色），效果看起来帅帅哒~~

图：霸气的「V」字标即为VORSTEINER标志，这是每个车迷心中的奢侈品，绝对的！！！

图：后（hao）改（wu）的（jie）车（cao）标，瞬间变xDrive（四驱）！！！

图：前21*10J、后21*11J的轮毂，搭配前轮285/35R21、后轮325/30R21邓禄普轮胎，防爆轮胎是首选，这个轮胎肯定比原厂的性能好。

图：旋压制造的轮毂，可以令轮毂更加坚硬，在轻量化上有先天优势，这个不懂的可以去问度娘。

图：21寸绝对帅爆，一下子群众的注视度更高了，回头率那是不用说的！小小虚荣一下，被拍砖啊！

图：现在感觉原厂刹车太小了，不太好看，大家建议改吗？如果改，有什么品牌推荐的吗？我只考虑进口一线品牌！

图：换装加宽的轮眉，由于轮胎太宽，四轮展现类似宽体的效果，如果没有改装或加上轮眉哈的，真的不好看，下雨天时喷得后车身更是狼狈。

【2015.07.16更新】感受篇

选择21寸的理由

在汽车之家翻阅了一下X5的车型资料，资料显示宝马X5官方配备的轮毂一般在18-19寸，即使宝马X5 M的最大Size也就达到20寸，在购车之时，我就特意选装上20寸的轮毂，但视觉效果还不够夺目，至少我认为可以再大多1-2个尺寸，毕竟对于一款「如此高大」的SUV，为了突出视觉效果，即使配备23-24寸轮毂也并不过分。我认为大尺寸轮毂绝对是像我这种颜值控玩家的改装必经之路，但也曾经考虑过较薄（较硬）的轮胎，会影响日常行驶的舒适性、担心容易爆胎等…之前没想到轮毂尺寸和轮胎搭配也有这么多学问，经过这次小改，在汽车之家中学习了很多关于这方面的一些知识。

图：当时去番禺的郊区钓鱼吃饭拍的，这边的空气和环境相当不错，挺开心的一天，开着X5去郊区那个爽啊！！！

超过800公里行驶感受

穿上了21寸大鞋已经好几天了，跑的路还是比较多的，仅仅用了不到一个星期，就跑了差不多800公里，当中涉及长途高速路、城镇道路、郊外游玩、工地砂石泥路等，用车是比较多的！那结合我日常道路行驶的情况，下面说一下感受吧：

1.视觉效果实车看起来真是比20寸好太多了，绝对高端大气上档次，不止一个人说过漂亮，自己也感觉爽歪歪的。

2.抓地力感觉明显提升，轮胎不容易打滑多了，制动性能有提升。

3.21寸轮毂换了之后没论坛里说的什么加速变慢了，起码我没感觉出来！而且，这个尺寸的轮毂并没有感觉到太多的不舒适，原车避震过滤还是不错的，相反获得了更多的行驶反馈感受，在高速起伏路面、压减速带、不平整的沙井盖，坑洼的砂石泥路面，甚至工地烂路，还是能够从容应对的，无需过于担心。若遇到路面较大的坑洞，只要适当降低一下车速通过就可以了，当然无论厚胎薄胎，我的驾驶方式都会尽可能躲避一下。

4.行车变得更稳了，一般的变向超车什么的都十分的稳！另外加宽轮胎后，原以为转向会变得更加沉重，但从我的感觉看来，这与之前并没有太大变化，反而表现得更加稳定。

5.值得炫耀一下的是21寸的V-FF103轮毂（规格：21*10J）重量约为11.1kg，竟然比宝马原厂20寸轮毂（规格：20*10J）要轻上9.4kg/只，4X9.4=37.6kg，减轻了车身和悬挂的负重。

6.本以为油耗会升高，但实测没太大差距，感觉基本没啥变化。

7.当然也有弊端，就是胎噪加大了点，不过关闭车窗或打开车内音响时，这点影响不大，甚至可以忽略不计。另一点就是如果日后更换轮胎，成本也会高一点（尺寸越大、价格越贵）。

图：这车平时还要负责跑工地烂路，呵呵！

图：来个「工地大片」，猜到我是做什么的了吧，自己用水果拍的，有进步了木有，哈~~

图：这几天天气太晒太热了，躲进车内，凉快~~ 宝马的空调挺给力滴~~~

再更新一下X5和后驱的一些感受：

时间接触长了，对车的感觉也越来越多，越来越熟悉，而且相信比较多人都会关注X5后驱与四驱的区别，刚好朋友新买了一台中规四驱的X5，也试驾了一下。就X5和后驱的一些感受，再补充一下!

1.过弯：相比轿车而言，X5车身重心高，过弯时如果太快，倾侧会大一点，而且车内的乘客也会不舒服，所以，一般情况下，过弯车速控制比轿车要更低。四驱、后驱一般情况下不会感到有所差别，但非要极限驾驶的话，四驱过弯的极限比后驱的要高一点，尤其是湿滑路面，可以开的更大胆，更有把握。

2.高速直线加速：直线地板油加速，后驱比四驱在车位上稍稍领先，特别是车速越高越明显，估计是因为四驱损耗的动力会比后驱的多一点，但起步来说，是四驱有优势。

3.通过性：X5车身离地较高，日常一般不用担心托底、暴雨天城镇无法及时排水这类情况，但就脱困能力来说，肯定四驱比后驱更加优秀，不然人家的四驱是干嘛用的，四驱多出来的价钱是有道理的。

【2015.07.23更新】排气篇

可变声音的Meisterschaft排气

其实改装排气的要求并不多，视觉和听觉，其实仔细想想也没那么多别的要求了哈，外观没纠结，锁定四出，声音就是别太吵，但是一定要有声，因为炸街的感觉还是非常喜欢的！至于原车排气……哎，引用之前看到一个帖子里面的话“好像一根无力的屌”……声音发闷，毫无厚重感，有点难听。

换排气的话，说实话一般的国内品牌还真的看不上，还是那一句：“必须是国际一线改装品牌”，初步锁定三个比较知名品牌：AKRAPOVIC（天蝎）、Meisterschaft（冠军）、IPE，这几个品牌都可以说是排气改装中的高端品牌了。于是马上查了资料，打算对比一下，但貌似目前IPE、AKRAPOVIC（天蝎）都没有推出宝马X5的排气，所以最终没有太多悬念就选择了美国Meisterschaft（冠军）排气。

改的是尾段的Meisterschaft（冠军）GTC可变阀门排气，其实最初并没有打算装可变阀门排气，现场试听了一辆宝马435改GTC型号排气的声音，马上就被吸引住了，经过焦急等待后，上周日被通知已经到货，当天约上时间马上装车。因为宝马X5原车中尾段排气是一体式设计，所以需要切割原车排气进行尾段安装。从这几天的使用情况来看，Meisterschaft GTC可变阀门排气，兼顾高转动力输出的同时，低转的扭力丧失几乎可以忽略不计。再说了，这个车本来就是性能很强的车。老把它窝在两千转左右确实太委屈了。3500-5500转其实可以经常释放下，对车绝对没有影响（除了油耗会高点），BMW的高转状态可不是盖滴！

图：装车后再次邀请朋友到原来的地方补上单反大片，此前装的是4出尾嘴（仅装饰作用），现在已经换上真正的4出排气了。

图：因为安装排气还不到1周油耗现在看基本没什么变化，估计以后会高很多吧。因为现在很喜欢用M/S档狠踩油门因为喜欢听声音嘛，我想换了排气的各位刚开始也和我有一样的毛病吧！！！

改装排气后的一些感受

起动时：车库点火起动时的那一下「轰」的轰鸣声瞬间被震撼了，那个声音销魂啊~~明显听出这是大排量（3.0L已经属于大排量车型了）车型应该有的声音，连妹子都往这边看了~~嘻嘻~~

怠速时：阀门开启、阀门关闭，两种情况下的区别不大，车内仍比较安静，感觉与原厂排气无异。

2千转以下（阀门关闭）：车内感觉比较安静，没有低沉的轰鸣声，低扭依然充足，大致上与原厂排气一致。

2千转以下（阀门开启）：车内感觉比较安静，但有一种闷闷的、低沉的声音，没有感到共振问题，低扭没感觉到有多少损失，毕竟这是3.0排量的机器。

2千转以上（阀门关闭）：阀门关闭的时候，感觉要到3千转以后排气声浪才会传到车内，这时的声浪会比原厂排气稍稍高一点。

2千转以上（阀门开启）：2千转后，排气声浪开始逐渐传到车内，这是还处于比较低沉的状态，到达3千转后，排气声浪明显感到爆发，同时感觉高转提升快了一些，此时真的是好听的不得了，油门一加那种感觉马上就有了，转速越高，声浪越爽，一路回头率200%；如果在大街上没有看到车，只听到排气声，还真有种媲美超跑经过咆哮的声音。

可变阀门排气比普通排气要贵上不少，不过这个功能相当好用，能兼顾安静、运动两种状态的需求，另外，宝马X5的隔音还算挺好的，所以实际上大部分时候（车内）排气声浪都并不算嘈杂，当然车外声浪明显要好听、震撼太多了。总的来说，Meisterschaft（冠军）GTC排气感觉很好就是我要的那种声音，如果换上中段，估计声音会来的更咆哮一点！

图：据介绍，排气的尾嘴内设计的金属扰流片，能够对发动机高转速排出的气流进行切割。让声浪更加高亢和尖锐有力。

图：利用无线遥控控制宝马X5左后方排气上的电机阀门开闭，随时随地调节声浪的大小。

【2015.08.06更新】全液晶仪表+M方向盘

宝马原厂个性配置的配件太吸引人，还是自己不满足现在的一般配置，对原厂全液晶可编程仪表，原厂M运动方向盘，越看越“走火入魔”，这个必须要装到自己车上才能安心。一直觉得自己的美规原车没有这个，也是挺可惜的，还好这个可以后来加装上，虽然贵点但是还是喜欢折腾。这个高大上没法抵挡的诱惑啊！相信很多马友跟我的看法一样，实在的原厂品质好东西，做梦都想拥有一套！

原厂全液晶仪表盘

宝马貌似只有高配车型才会标配让人羡慕酷炫的全液晶仪表盘，但在美规车或中规车的中低配车型上，这都是需要选配的。宝马X5换装全液晶仪表已经不是新鲜事，我也是在论坛上看到各位大神在捣鼓并成功加装的案例，才有了下决心改液晶仪表的想法。