15年1月的车，到现在3年多45000公里，因为懒也没怎么发帖，前前后后都在改，没消停过，提车没多久就换了米其林轮胎，开始用1代MIB，后期换了进口8寸玻璃屏***有所提升（为了配合这个白灯玻璃屏全车按键改了白灯），倒车镜自动折叠，原厂高配大灯加随动换车道保持玻璃带雨感和防炫目后视镜，开通了自适应远近光（ACC手动挡搞了没意思就没上了）。5500K奔驰拆氙气灯泡匹配的是三菱的启动模块，原车博士的不能用被淘汰了，（用过4300K ，4500 K，国产5000K还是奔驰的灯舒服），车道保持（因为是手动没上ACC），加装自动空调面板，17款前杠带大灯喷水，RS前杠下格栅和钢琴烤漆中网，进口打孔方向盘，全车隔音，漫步者音响和惠威功放（最近改了SKODA原厂金榜加丹拿低音炮），原厂旅行版门皮氛围灯和脚窝灯，主驾驶原厂高配记忆座椅，副驾驶高配手动（顺便换了个顶配BCM把迎宾座椅和座椅加热开通了），二代胎压，OPS自动泊车，捷克进口小尾翼（后来换了老款RS尾翼），各种原厂软解，甚至配了三把遥控钥匙，和车友通宵改车都是常有的事情（改车是会中毒的），后期还改了速派(参数|询价)原装附件的17的轮毂，只有那么重了单只不含胎10多公斤，油耗就没下过7个，期间换了3套轮毂，也是够折腾。慢慢的觉得原厂改装升级也就这样了，偶然的机会接触到了ECU升级，从此一发不可收拾。1阶动力涡轮1500转就已经感觉动力起来了（原车1750才感觉动力起来）起步更快了，175P- 300N.M。换了锻造轮毂单只7公斤不到，平常开油耗到过了4点几，事实证明1阶温柔开也能省油（也有轮毂轻量化后的功劳），上了TCR全车的平衡杆和前后顶吧，确实过弯稳了不少，GTS变速箱下支架（提升换挡迟滞），KN高流量风格（10000公里拆洗次节气门）觉得不给力换了套MST进气套件物美价廉类型（只能用顺畅形容），SAVANINI泄压阀（低扭损失严重拆了换了HKS泄压阀，主要是保压保证低扭）。后来觉得1阶也就这样了没什么太多新鲜感了，又刷了2阶程序，明显能听到涡轮吸气声音变大，原厂内置的泄压阀排气关窗都能听见，这下改的东西又多了，换了高排气MKL 300目带三元催化头段（必改），高转速换挡的冲击感变没了，有效保护了发动机和涡轮（缺点是低扭损失严重）。后来觉得小明的排气隐藏的不好看，又换了ERG四出内回压中尾段排气（开启阀门低扭明显变好，这也弥补了些换头段的低扭损失,觉得不好看，后期又重新订做了一套中尾段看下图），后唇是在某宝上买的假4出自己削的。换了大众进口G13防冻液，加纯的5L就够了（这防冻液用冰点仪看-60度还要往上走，而且腐蚀性有点大）。手动波换了摩特的变速箱油（因为是酯类全合成油前期换挡没那么滑，后期越开越顺确实舒服）。改了动力怎么也要改刹车，跑得起也要刹得住，偶然的机会在车友会里看到有兄弟出售特斯拉款澳洲产布雷博F50的刹车套件，果断给他收了，成色还算好，后刹车盘和桥码也带（可惜是330的盘，后期不行了在换355的），上车效果没得说虽然是大4活塞没有6活塞舒服但是对于我来说也够用了（6活塞原车刹车泵不一定带的动，适得其反），极限很高给人很大的信心，也没有撞墙感很线性，为了小明的屁股还是不要往深了踩，刹车换了刹车油必须整起，TYP200听说叫蓝色妖姬，这名字好妖艳。到后来觉得小明还是要点姿态才行，换了B12减震 前2指后一指半，车身就这样下来了，好在上下班都是柏油路，也不怕遇到烂路，下地库也没压力；舒适度也能承受起码比大部分绞牙舒服些，最后还是换了TEIN SAZ绿桶，舒适度更好，但是操控受影响了。车身下来了觉得17的锻造轮毂太小了，上18的呗，说干就干，在昆明的同学就是玩改装的在他那里拿了套MMX旗下的FFM旋压铸造轮毂（号称高端凝聚旋压品牌），配合MMX锻造螺丝安全有保障，18*8J ET35上小明姿态感觉刚好，单只9公斤（确实比不上锻造的重量），配上235 40ZR18的马牌MC5轮胎这就很美好了，（MC5是款运动胎里兼顾舒适个降噪做的比较好的），起步和瞬间提速感觉和17的锻造没差多少（17的锻造当然更好，玩性能的还是小轮毂有优势），装了个小日本进口的Defi的涡轮表，***提升了不少（玩车的时候出现过几次涡轮超出极限的提示，发动机故障灯亮转速和码表都失灵，熄火重新启动就好了）。发现尾气有些臭又改了力爽点火线圈和依铂金火花塞，本来想换澳洲的speedforce没现货要等很久果断放弃了。近期和车友跑了趟山（我们车友叫他“秋名山”），对比起改装前改装后动力、支撑和刹车极限提高了很多，很享受跑山带来的乐趣（拒绝飙车从我做起）说了这么多口水话能看到这里的客官也是不容易。也是突然想发个帖也没好好给小明拍个写真，各位将就看了。（这里也要特别

感谢锐众改装的范总对小明多年来的照顾）