作为一款SUV车型，比亚迪唐L的行车噪声明显要比同价位的轿车大很多，而这也会对驾乘舒适性产生很大的影响，为了能够降低行车噪声，车主也在网上看了许多隔音案例，经过综合对比后，车主最终来到了上海音豪，为爱车做隔音升级。

经过检测，技师发现原车的噪声主要有风噪、路噪、胎噪以及来自前舱的噪声，因此技师使用欧洲环保隔音CTK，对汽车的四门、四轮翼子板和仪表台下方，做了针对性的隔音处理。

配置清单：

品牌：欧洲环保隔音CTK

四轮翼子板：欧标止震板+黑色线性棉

门板：欧标止震板

仪表台下方：欧标止震板+黑色线性棉

升级使用的欧洲环保隔音CTK，从研发、设计到生产制造，均由厂家自己完成的汽车专用隔音品牌，这使得其可以对产品品质进行严格把控，在保证隔音效果的同时，全系产品还均通过了欧洲及中国环保认证，可以真正做到零甲醛，让车主可以放心使用。

原车门板铁皮结构还算厚实，但是门板内部空洞结构较大，且未做有效隔音处理，风噪很容易通过门板传入到车厢内部，技师使用欧标止震板对车门做双层止振处理，让门板形成一个密封箱体，有效阻止风噪传入。

仪表台下方不仅容易产生低频共振，同时也是前舱内各类噪声的主要传入路径之一，技师先使用欧标止震板对仪表台下方做止振处理，以减少钣金振动的产生；再使用黑色线性棉对仪表台下方做吸音处理，将该部位的噪声进行吸收，充分保证隔音的效果。

汽车行驶时产生的路噪和胎噪，主要通过四轮翼子板传入到车厢内部，技师使用欧标止震板对四轮翼子板做止振处理，以减少钣金振动的产生；在此基础上，技师使用黑色线性棉对该部位做吸音处理，将路噪和胎噪阻挡在了车厢之外。

结语：改装技师工艺水平高超，细节处理也很到位，而隔音材料选用的又是广受用户好评的欧洲环保隔音CTK，从而有效降低了汽车行驶过程当中的各类噪声，维持了车厢内的安静。