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#爱车加装分享，车主DIY大众polo加装升级鸣笛喇叭

1 18 发布于 内蒙古 2024-07-25 11:50:03 只看楼主修改帖子

本车是一款上汽大众的新polo，自从新款polo的上市我就觉得它有着升级的极大空间，果然现在市面上特别多的polo改装案例一一呈现。无论是从外观到内饰甚至到动力性能都有着卓越的改装潜力。
而我作为此款polo的老车主，虽然也喜欢升级改装，但是我更加喜欢的是自己DIY，自己改装升级的过程和乐趣，这就是我为什么喜欢自己动手的原因。

改装鸣笛喇叭原因：
我改装升级polo的鸣笛喇叭有两个原因，其一就是原车只有一个喇叭，而且还是一个高音喇叭，通过其它车型的对比，以及自己长时间的使用喇叭没有低音感觉声音过于尖锐，不好听。其二是原车喇叭的长时间使用有点故障了，有时候会不响，我想这应该就是长时间的使用造成的故障。

改装件（升级鸣笛喇叭）介绍：
改装件是通过车友之间的沟通介绍的，网购的，虽然不是什么大的品牌，但是反馈的效果还是很理想的，而且最重要的是性价比还是很高的，价格35元一对分别是一个高音和一个低音喇叭，非常便宜，使用周期比较长，并且商家给出的质保时间是3年。

拆卸过程：
更换鸣笛喇叭首先要知道的是喇叭位于什么位置，而我的polo位于前杠的内侧，也就是主驾驶雾灯的后面。所以说想要更换鸣笛喇叭必须要拆掉前杠才能更换鸣笛喇叭。拆卸前杠的固定位置分别是前杠的四周，中网上面、两侧前轮衬板、前杠下面。

拆卸工具：只需要一个梅花扳手就可以搞定前杠的所有固定螺丝。

拆卸前杠：
拆卸前杠千万不要“大力出奇迹”，也是有技巧的，从前杠的边缘，也就是前杠和翼子板的连接处有杠卡子固定，从这里用手尝试着掰掉前杠。

拆掉前杠一端就可以看到里面固定的原车喇叭了，是单独的一个高音喇叭。

拆卸原车喇叭：
原车喇叭是由两根线供电进行鸣笛发声的，分别是黑色的负极和红色的正极，直接就可以拔掉喇叭接线。

喇叭的固定就是一个螺丝固定，拆卸方法就是采用一个10号的插口扳手就可以拆掉。

原车喇叭的拆卸完毕，固定方法很简单，两个对插接线和一个螺丝固定。

新旧做一个对比

正负极测试：
因为没有电笔所以不知道新的鸣笛喇叭正负极，所以这里不得不吐槽一下小品牌的配件做工细节不到位，居然正负极不给予标记，这样只能通过接线的方法测试鸣笛喇叭正负极并且标记。

新的鸣笛喇叭装车：
正负极测试好以后两个喇叭需要并联接到原车上面，喇叭的配件还是很齐全的，分别是正负极对插线和喇叭的固定配件。

两个喇叭需要并联在一起，所以这里就得把两根线并联在一起进行装车了，注意一下标记的正负极，正极和正极、负极和负极并联。

两个喇叭的正极和负极分别连接到原车的喇叭正负极上面，先不要完全固定，测试一下鸣笛是否正常。

测试正常以后接下来就是破线的固定了。为了避免后续的麻烦，所以接线处我采用比较安全故障率低的接线方式，接好线以后用热缩管进行包扎固定，稳妥一些。

热缩管接线过程：传统的接线方法并且热缩管包扎固定。我觉得这样的接线更加靠谱一些，不易断开并且不易短路。

新的鸣笛喇叭配件固定，目的是固定到原车上面。

新的鸣笛喇叭固定到车上。这里温馨提示：喇叭孔尽量朝下，以免雨水进入喇叭孔内，造成喇叭的损坏。

固定好喇叭以后把刚才接好的正负极分别对插喇叭的正负极，对插好以后再进行最后一次测试鸣笛是否正常就ok了。

鸣笛喇叭声音比较柔和，高低音的配合听起来很好听，完美。

前杠的安装：
前杠的安装固定原理要知道，首先肯定是位置要对齐，其次就是两个固定位置，分别是两个同样的位置翼子板和前杠的连接处有杠卡子固定。

这里可以清晰的看出前杠的固定方式，就是杠卡子和前杠进行卡紧固定。

两端翼子板处的杠卡子固定好以后就是四周螺丝的固定了，就像拆前杠一样，分别是前杠的上面、下面和侧面。

下面的螺丝固定有点难度，空间比较狭窄，看不清螺丝眼儿，所以要有耐心找到螺丝眼儿进行前杠固定。

完美升级鸣笛喇叭结束。

总结：首先要了解的是升级鸣笛喇叭的拆装过程，因为鸣笛喇叭的位置比较隐蔽，所以拆卸前杠时比较复杂的。其次就是匹配原车的喇叭配件，要和商家进行沟通匹配专车专用的喇叭配件，然后就是工具的提前准备，基本就是常用的工具，梅花扳手、十字螺丝刀、插口扳手、以及接线胶带等，最后就是考验自己的动手能力了。感谢欣赏和支持，下次继续分享，再会！