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无法割舍的旅行车情结--西海岸首台新款E400wagon
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一直喜欢旅行车，尤其这几年去欧洲出差多了，大街小巷经常可以看到各种品牌的Wagon车型，美观大方经济实现不说，骨子里面透出的清晰悠闲风味和淡雅生活气息令人着迷。欧洲人之喜欢旅行车恐怕和国人痴迷于SUV有一拼。而国内真正购买旅行车的人并不是很多，应该是个小众人群。而我就是这小众中的一员。2011年购买过一台奔驰C300，2013添置了一台宝马5系的旅行版。两部旅行车都是属于国内的滞销车型，买的时候折扣好的惊人。几年来伴我走南闯北，从不曾掉过任何链子。按照用车不超过三年的惯例，两部车都先后转让给他人，见图：
奔驰C300SW,V6_3.0/170千瓦，发动机有点老态了。同样排量的发动机，车比宝马五系的要轻，油耗比530高1~2升左右。
尾部
和老x3合影
这曾经是我最喜欢的一辆车。大小合适，动力够用，空间宽敞，公私用皆可，颜色也很亮丽。
正侧面
引擎盖打开
尾箱门打开
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2016年国庆来国外度假，到距家不远的4s转转，闲聊之中发现国外奔驰E系列的旅行车已经可以订货了----当然交货要在半年之后。那时候刚刚把宝马五系的旅行车转手不久，正好想重新入手一辆旅行车，而新E旅的出现，各方面都满足了我的要求。奔驰的内部安排是2016年的11月sop。到北美市场上见到实车，要到2-017年的春季了。果断下单。
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春季到西海岸来看雨
细雨纷飞中来到4s提车。大堂停满了各式奔驰新车。比如刚刚出现不久的GLC43，也比如经典的G63/65我的E旅在待交车区安静的停着呢。。。 -
这是人生的第17台车。买的车多了，激情自然下降了，写不出洋洋洒洒的长篇提车作业。不过作为西海岸的第一辆，国内应还没有的新车，就多拍一些照片给大家一些参考吧。先看外观：高端大气，有木有？
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内饰和装备：漂洋过海来看你：前视图座椅。这个颜色的不是很常见。座椅控制，有电动腿部支撑。方向盘电加热后排空间最牛叉的配置出场：
这款车是7座设计的！7座！7座！7座，重要的事情说三遍。在行李舱里面巧妙的设计了两个向后的儿童专用位置。头枕，安全带一应俱全。 -
汽车之家
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最后发一个行车记录仪的作业。其实在这边几乎没人安装这玩意，有安装的必是华人。既然已经从国内买了带来，就安装吧。这边的4s是不会给你安装的，只能自己动手。
新E的资料网上不全，能够找到的保险丝分配表都是老款的。在副驾驶脚窝有一个保险丝盒，里面有没有适合安装行车记录仪取电的呢?
这个时候常识的储备起了作用，30A的保险对应的一定是功率较大的负载，5A的肯定是很小的负载。家里音响的功率大概是几十瓦到100来瓦吧？电流应该10A左右。在尽可能把用电负载打开的情况下，我挨个拔保险，看看哪个是音响。如前分析，音响的电流应该在10个安培上下，我先拔一个15A的试试看。上图保险盒中（图中10A下方）的蓝色15A拔下，哈哈大屏幕灭了（仪表依旧带电，不连在一个回路上）。哈哈，就是他了！这可比到尾箱方便多了。请牢记F317，F317，F317，新E车载娱乐系统的15A保险，就在副驾驶侧的脚窝里，非常非常方便！因为地线的接线螺丝都是涂了油漆的，为了可靠起见，用这种可以破坏尤油漆层的带花6毫米螺帽，把黑色地线拧紧到了接线螺柱上。此时最好有个梅花扳手，否则不太好拧紧。
拧紧后的负极线：
正极的电线是红色的，用斜口钳压紧即可：完工状态：
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最后啰嗦一下记录仪隐藏去电的接线问题。论坛中很多帖子有关记录仪如何安全取电的问题，都是怕不小心把记录仪的线并到某个重要的负载回路（比如安全气囊）上，因为某种原因短路保险损坏，安全回路也失效的情况发生。如上图，看明白了，如果增加一个取电器，事情就简化很多。车上所有的负载回路都是并联在电池两端的。我们原来的方式，是没有扩展出来一个新的支路，而是把线缠在保险丝的引脚上，直接插到座里，这相当于在保险里面并了一个支路，以来这种接线不规范不可靠，以来保险通过的电流会稍有增加，最重要的是，如果新增设备如果短路，导致保险熔断，引起连带的重要负荷不能正常工作。而如果有个取电器，相当于在原来的回路上扩出来一路保险，最终两路都是连接在电池两端----这和点烟器其实就是完全一回事了。两个设备都不用自己独立的保险，连接关系也是规范、可靠的。
隐藏接线，最方便的自然是从副驾驶位的保险盒取电。只要找到一个锁车断电的回路，把原保险拔下换上取电器，把原车保险插到取电器的插座之一，找个3A的小号保险插到取电器扩出来的支路（连记录仪的）插座，大功告成！
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太厉害了，各种，大米利坚有房有车、车不过三年、17台车、还能diy加装。我数一下：桑普、桑超、passat、vois、凯越、蒙迪欧、a4、523、s-max、gl8、740、a32.0t、雷凌1.6、e260、glc260、雷凌1.2t，长安面包7辆合计一辆，刚好17辆
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楼主流弊
细雨纷飞中来到4s提车。
游客
