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终于下决心给我09年的GS450H换混动电池了
从今年年初开始我这车就开始报混合动力系统故障，读取电脑显示混合动力电池劣化，消码后过几天就又重复出现，虽然正常行驶动力没有明显衰减，油耗还能保持百公里9.5升左右，但是总有故障码感觉不能忍受，看来这回电池不换不行了，通过朋友介绍找了一个专修混动电池的店预定一个原厂下线的电池，昨天接到到货通知，今天一早就来店里换电池，过程中自己全程跟踪，做好监工，必须确保自己的爱车恢复活力。
到店里先验货，再安装
这是单片的电池，说是松下原厂，但是也没找到松下标，不过店家承诺保两年十五万公里，也差不多了。
开始拆卸电池，上面的马克喇叭看着还不错
拆卸下来的通风管路，雷车的散热管理做的很不错
拆卸下来的散热风扇特别脏，这是我做旁边小板凳擦洗后的效果
拆下来的大电池总共有40片，一百多斤重，在雷车混动车也算多的了，橡胶排气管十几年还是弹力十足，没有丝毫老化。
每一组电池的电极都出现明显的氧化腐蚀，看来换的还算及时。
拆卸下来的旧电池回收折算了600元
这是新电池组刚刚装到架子上
原车的铜导电垫片拆卸下来全部换新，确保导电性。
经过三个多小时的拆卸组装电池终于完成了安装归位
安装完大小电瓶后马上打火启动，一切正常
记录一下换电池的公里数，十五年才跑了这么不到8万公里
离开修理店欢快的开回家，把油耗记录清零后平均油耗已经下降到9.3左右，估计在跑几天能到8升一左右，期待中。
最后在说一下换电池后的驾驶感受，动力基本是一踩就有随叫随到，明显比之前至少有10-20的提升，总体感觉这次电瓶换的非常值。
昨天刚刚换的刹车盘和刹车片
调高了一点绞牙避震高度，之前改太低很容易磕底盘，大家也一起探讨一下底盘高度设置，目前前后三指多。
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你这里程也太少了
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买的时候不得百来万
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出的时候喊我
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日历寿命15年很不错啊，完整寿命周期内一次换电池就足够了，就是没想到这个电池有这么大，还以为比电瓶大不了多少呢
这个换一次要2万多吗？
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跑这么少混动优势没体现出来
这个换一次要2万多吗？
游客
